亚洲，还有哪些基本港？（中东篇）

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日拱一卒，每天推进一小步~

今天出货顺利嘛，收到货了嘛，屏幕前的朋友们~今天和大家开始走进亚洲西部，中东地区~

中东国家，挨着巴基斯坦开始，就是伊朗-伊拉 克-科威特-沙特-巴林-卡塔尔-阿联酋-阿曼，就这些，没了。

中东区域国家地理

中东地区港口分级分类

1.伊朗：

1个基本港 阿巴斯港BANDAR ABBAS （SHAHID RAJAEE SEZ）

其余港口：霍梅尼港BANDAR KHOMEINI / 布 什尔BUSHEHR/霍拉姆沙赫尔KHORRAMSHAHR

伊朗情况属于比较特殊的情况，之前我在《现在，还有哪些船东？（亚洲-中东篇）》介绍HDSL伊朗国航的时候，就有提到这国家的特殊性。伊朗是被美国制裁的。只有伊朗国航或者SOC箱东船去。近期还了解到有个WOSCO的西海航运有去这个点。阿巴斯基本上是主要的基本港，其余都偏港，具体可以看我之前那篇文章。如果要走伊朗的散货，还有一种方式就是把货送到迪拜清关后，送小船到迪拜，具体如何操作我也在前面的文章有写过了，大家可以去了解了解——《送船，是啥意思？（中东海运黑话篇）》。

伊朗阿巴斯港

2.伊拉克：

2个基本港：UMM QASR乌姆盖茨南港/北港，市场问的UMM绝大多数说的是UMM QASR，乌姆是中东地区来说都很主要的港口，尤其是北港。伊拉 克其实也是中东地区外贸的一个挺大的市场。UMM QASR北港，可以看看COSCO和HMM，这两家做得都不错，MSC在UMM QASR也是有自己的优势。南港的话，走的船比较少，看看CMA还是可以的，CMA在南港好像是有自己的投资的。直航中转都有，直航一般19-21天左右，中转多在DUBAI中转（DUBAI也是中东地区的主要中转港口）。问船期的时候，需要关注下目的港的DTHC是否有含入。

我之前也有走过UMM QASR。

伊拉克乌姆盖万港

3.科威特：

2个基本港：舒艾拜KUWAIT SHUAIBA/舒韦赫KUWAIT SHUWAIKH，这两个港口非常常见。没有直航船，只有中转船，绝大多数从DUBAI中转过去，或从HAMAD或ABU DHABI过去。YML COSCO CMA HMM这些船东都有去，ESL要关注一下目的港的费用情况。

科威特港口

4.沙特阿拉伯：

中东2个基本港：达曼DAMMAN，利雅得RIYADH。这两个港口基本上是很多中东船东必走的3个港口之一（还有一个是DUBAI）。沙特是一个特别大的市场。这里是NO.1石油产量的国家，所谓土豪遍地。

达曼作为这个国家在波斯湾的主要入口，也是中东地区货量相当大的一个港口。达曼也是部分中东地区港口的中转港。达曼一般直航船，一般15-19天不等，也有一些船从DUBAI中转过去（ESL）。THE OA联盟的船基本都有去，MSC WHL也有做。DAMMAN也是我之前常走的一个点。

利雅得是沙特的是首都，是一个内陆点，货物基本上都是从达曼中转，转铁路运过去。因为二程是铁路的原因，利雅得也会有限重的要求。如果超过一定重量，目的港那边会有罚金的。大家需要关注下这个情况。THE OA联盟的船基本都有去，MSC WHL PIL ESL也有走这个点。利雅得也是我之前常走的一个点。

其他港口：朱拜勒JUBAIL 这个偏港有去的一般是YML HPL 和COSCO。COSCO的中东港口点服务还是比较全的。吉达JEDDAH属于红海区域，下回儿再来聊~

沙特阿拉伯由于国家的信仰政治等的原因，海关监管很严格，成为了世界上最难清关的国家之一。

沙特阿拉伯港口

5.巴林：

巴林BAHRAIN，巴林是个比较小的国家，港口就是巴林。这个点也有人走，船东选择可以看看THE和OA联盟。虽然这里非常富有，但是一般来说，巴林算是一个比较偏的港。去巴林如果走COSCO也要注意是中转一次还是中转2次，有的时候路径可能不会显示出来。

6.卡塔尔：

基本港：哈马德HAMAD。卡塔尔就是今年梅西夺冠的地方，今年多少商品都是一箱箱地往哈马德运去。以前哈马德有个多哈港，后面2016年就停运了，改为在哈马德这边吞吐。所以有人问多哈的时候，你知道他在问哈马德。哈马德的直航船大概15-20天左右，和达曼差不多，也有从DUBAI中转的。船东还是THE 和OA的船，ESL、 MSC、 PIL、 WHL都有去。我以前也常走HAMAD。

巴林和卡塔尔港口

7.阿联酋：

4个基本港：迪拜DUBAI/杰贝阿里JEBEL ALI/ 沙迦 SHARJAH/阿布扎比ABU DHABI

其余港口还有：阿治曼AJMAN /乌姆盖万 UMM AL QUWAIN/哈伊马角 RAS AL KHAIMAH

这4个基本港中，实际Dubai和JEBEL ALI都是很近的港口，有多近呢，两个地方差10公里，一个地铁站左右吧。所以一般问杰贝阿里的，报Dubai都是一样的。 Dubai无疑是中东区域最重要的港口之一了，就在刚进入波斯湾的入口，也是阿联酋的首都。DUBAI是很多中东地区的一些港口的中转港，很多船需要通过DUBAI中转。DUBAI的货量也是整个中东区域量最大的港口之一，基本上就是中东运价的风向标（其他风向标一般还有达曼，利雅得）。

沙迦和阿布扎比都是阿联酋的常见的基本港。有些去迪拜的货物可能在迪拜清关是比较难的，会驳船拉到沙迦清关再派送。

其余的偏港就那四个。乌姆盖万也是UMM开头的，但是一般问到UMM更多是指伊拉客的乌姆盖茨尔。COSCO的阿联酋算是服务点比较全的，可以关注下。至于DUBAI，绝大多数的中东船东都有去了。大船东有THE OA联盟的，小体量船东也有RCL 、PIL、ESL、ASL等等。阿联酋这条线是我们做了十几年的渠道，自然也是王牌渠道了~

8.阿曼：

2个基本港：索哈港 SOHAR /塞拉莱 SALALAH。阿曼主要是SOHAR和塞拉莱这两个点，还有偏港马斯喀特 MUSCAT 问的不多，船期也很少。阿曼也是可以看看COSCO或者HMM，CMA。SOHAR和塞拉莱之前我也有走过。

阿曼港口

基本上，中东地区的港口就说完了。中东一带的国家，都是全球产油量数一数二的国家，经济水平相对较高，市场也很广阔。随着国家目前和中东地区的合作交流越来越多，这一带的市场也是越来越多人开发。中东的电商环境也是在不断地发展中，比如说如日中天的NOON，包括各种快递物流渠道也在这里扎根起来，比如之前阿里高管辞职出来创立的iMile，业务也是开展的红红火火。中东有很多的传统习俗等文化是需要我们在开发的过程中注意的，比如斋月、宰牲节等。各位不妨来研究研究，开发开发这边看看。

OK，今天就分享那么多，下篇说说红海地区的港口。一点点积累，不断坚持打磨前进~好景，唯登高山顶，我是启晟的Sam高景山，有任何需求都可以在后台交流咨询，我们下篇见~

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