汽车音响中“主动系统”和“被动系统”是什么意思？优势是什么？

在我们改装音响时，经常听到“主动系统”或“被动系统”，那这两个之间到底有什么区别呢？为什么改装音响时经常说到。

要讲清楚这个问题，首先得明白每个喇叭单元，只能发挥好特定频段的声响。一般像我们车内高音单元重，放的基本都是4kHz左右以上的频段，而4kHz左右以下有中低音单元来重放。

不过原车体系一般为了节约本钱，会用本钱最低的方式——给高音串接一个电容。只需接触过初中物理就会知道，电容是通高频阻低频。而改装用的喇叭绝大多数都会用到本钱相对较高的专业级分频器，里边包含了电容、电阻、电感等元器件。分频器在规划之初，不仅是为了分频，往往还针对喇叭单元的某些频响缺陷进行一些补偿批改。所以咱们可以看到每款不同的喇叭都会配不同的分频器。这种由分频器进行分频的体系咱们称之为“被动分频”。

除了用分频器分频，我们还可以用DSP来分频。这种分频方式我们称之为“主动分频”或者“电子分频”。

从两个示意图我们可以看出，被动分频系统功放仅需要两路输出就可以驱动一套两分频喇叭。而主动分频系统需要四路输出来驱动一套两分频喇叭，每一路都直接驱动一个喇叭单元。在去除了分频器的影响后，可以获得更为自由的数据设定、更高的功率利用率及更好的控制力。

两者之间的优势

被动分频的优势：效率高，系统造价便宜，大众化，性价比好。但相对于主动式分频，其细节还原力、穿透力都会逊色一点。大多数车友都是选择被动式改装，对于店家来说，效率高，容易调试，容易安装。

主动分频的优势：先分频再放大，分频处理好的信号被功放放大直接驱动喇叭，中间少了电阻电容电感元件，没有这些元件的损耗，功率传输提高了，同样没有这些元件的损耗喇叭的瞬态变好了，失真减少了。

在两者价格上，也是车主最关心的，两者大约差距多少钱。这个一点其实也不好说，因为音响改装就是费钱的项目，而且每个人听音标准不一样，好音响费耳朵。同样的三分频系统，主动系统和被动系统可以差万元。最重要还是根据自己经济实力进行。