汽车之家

     纯电模式只可以在双擎电池电量充足，一般情况电池电量应该在4格及以上且在40公里以下时速使用（不过在车辆滑行或者下坡可以理解为不费劲的路况，超过40公里的时速纯电模式并不会强制解除），纯电驾享，零排放，零消耗，非常安静平顺，相当惬意舒适，运动模式油门响应更加积极， 提速加速更快，推背感说来就来，标准模式一般都是默认模式，兼具动力输出和燃油经济性表现，经济模式下油门反应不那么积极，其实个人觉得用经济模式也不会省多少油，我不建议大家常时间使用经济模式，长距离堵车道路可以偶尔使用下，

    TNGA这几个英文字母也是买亚洲龙第一次认识了解的，亚洲龙作为TNGA下的旗舰车型，让我对这个四个英文字母有了一定的认识，丰田的全新的架构生产理念，给我们带来了亚洲龙双擎的这款车型，无论外观，内饰，安全，驾控，动力还是油耗都有了很大的变化，TNGA架构下的车型外观更加年轻张扬，动感时尚，前卫凌厉，安全方面相当给力，无论是主动安全还是被动安全，而且好多配置都是全系标配的，安全不分高低配，安全无差别，这点很有诚意，驾控方面，提升的尤为明显，之前说丰田车开车如开船，当下的TNGA架构车型，在操控性上确实有很大的变化，开起来更有德味，底盘质感很棒，扎实稳健，悬架刚柔并济，兼顾舒适性和操控性，尤其是配合双擎混动动力，开起来相当舒适，惬意，酣畅淋漓，每一公里都是极致体验；