静态解析丰田亚洲龙2022款：潮流颜值＋智能配置，能力不俗

丰田亚洲龙是一汽丰田在中国市场的主力之一，它坚持了海外版本的舒适家用型定位，在国内也让消费者较为满意，自上市以来，销量成绩颇为出众。当然，很多人青睐亚洲龙并不仅仅因为它带来的舒适感，还是因为它与雷克萨斯ES出自同一平台，车身零件质量较好，可靠性值得信赖。不过近些年来，亚洲龙的产品销量明显逐渐降低，这也让它迎来更新换代。

在众多消费者的翘首以待中，2022款丰田亚洲龙终于正式亮相了，目前2022款的它共有9种不同的车型配置，售价从19.98万到27.98万元不等，今天我们就来静态解析一下2022款亚洲龙，看看它有哪些亮点和哪些缺点。

2022款亚洲龙与旧款车型相比，外观上有了比较大的改变，它更具动感和个性。前脸采用了尺寸巨大的进气格栅，分层式的进气格栅上窄下宽，造型类似汉字“品”，这是整个亚洲龙家族式的设计风格。格栅内部采用了两种配色，中间上宽下窄的梯形元素与周边黑色的部分，共同组成点阵式造型，视觉效果较为独特，辨识度很强。在格栅的边缘处，采用粗壮的镀铬金属条装饰，让整个车头显得更加精致，气势和力量感都很强。值得一提的是，在2.5L版本的车型上，亚洲龙并没有采用点阵式的进气格栅，而是采用了熏黑色网格造型的设计风格，看上去同样更加具有运动感。

新款亚洲龙车身侧面的设计风格并没有太大改变，整体给人一种稳重、成熟的感觉。接近5米的车身长度让它的体形显得更为优美。三条明显的腰线在车身上呈现出不同的形状，结合在一起给人一种自然流畅的美感，以及较为强烈的运动感。轮毂采用了17英寸和18英寸两种尺寸，这更偏向于家庭用车的配置。

车尾处整体设计比较简洁，贯穿式车灯采用了熏黑色的设计，拉宽了整个车尾的视觉宽度，立体感较强。尾部采用了略微上翘的小鸭尾设计，大气中透露着运动气息，在部分车型的尾部，后备箱表面原厂加装了扰流翼，虽然尺寸并不是很大，但是具有较为强烈的运动气息。根据配置不同，新款亚洲龙的后包围也具有一定差别，在传统的燃油车型上，采用了镀铬装饰进行点缀，而在混动版车型上，采用了隐藏式排气口，更加具有科技感。

进入车内，2022款亚洲龙的内饰设计与老款车型基本保持一致，它与旧款车型的主要区别在于集中在配置方面。新车的内饰设计风格偏向简约成熟，看起来并没有什么亮点，尤其是与同级别国内自主品牌的车型相比，整个内饰显得非常呆板过时，没有新意。新款车型的仪表盘根据配置不同，具有7英寸液晶屏和12.3英寸两种，UI设计和行车数据显示效果都中规中矩。中控屏同样具有两种尺寸配置，部分车型采用8英寸屏幕，而另一部分车型则采用了10.1英寸的屏幕，造型和设计也同样没有让人感觉特别亮眼的地方，在同级车型中处于主流水平。

与毫无新意的内饰造型相比，新款车型搭载的功能也比较丰富。最让车主吐槽的车机系统在新款车型上得以优化升级，新款全系标配了TSS 2.5智行安全系统，并且具有丰田智行互联系统。同时，部分车型新增了旧款没有的Type-C接口、副驾驶无钥匙进入、导航功能以及手机无线充电等功能，在这方面值得让人称赞。

动力方面，新款亚洲龙基本延续了2019款车型的动力配备，提供2.0升和2.5升两款燃油版本车型，以及一款2.5升油电混动版本车型。其中，燃油版本的最大功率178马力和209马力，峰值扭矩分别为210牛·米和250牛·米。而混动车型采用的发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，并搭配了最大总功率120马力、最大总扭矩202牛·米的电机。就驾驶感受而言，新款亚洲龙让人觉得偏向平顺和舒适，它的动力表现整体强调可靠性、平顺性以及燃油经济性，动力输出并不是很激进。

总体来看，亚洲龙作为一款经典车型，在品质和口碑方面还是很值得信赖的，2022款车型的上市当然可以吸引不少消费者的目光，凭借在同级车型中明显偏大的尺寸，它的空间表现也较为优秀，同时两种不同的外观造型也提升了消费者的可选性，较为丰富的配置同样让人满意，即便它依旧有很多改进空间，它的整体表现也应该会让不少消费者喜爱。至于最后销量成绩是好是坏，让我们拭目以待。