五菱首款银标车型“翻车”，凯捷碰撞测试中出现明火，安全性堪忧

继宏光之后，五菱品牌是MPV市场又一“爆款”车型。

但可惜的是，五菱凯捷的火爆只持续了短短几个月，难以持续。近年来，五菱凯捷的销量也呈现下降趋势。尤其是2021年5、6月，销量更是只有几千辆。凯捷销量的下滑与其慢慢暴露出较低的产品力不无关系，这也促使五菱白银的垫底用户评价进一步下滑。

在安全系数逐渐成为客户购车重点考虑因素的现状下，凯捷的安全系数令人瞠目结舌。近日，中国汽车研究院C-NCAP发布了最新的碰撞测试结果，其中五菱凯捷面临1

撞击后三分钟内00%起火，最后只拿到了“四星”的测试结果。从官方评测用车性能画像可以看出，五菱凯捷的优良率和三大项综合得分均低于84车的平均水平。同时，五菱凯捷也成为了今年现阶段唯一只获得“四星”评级的车系。

要知道中汽总的碰撞测试标准比较低，所以大部分车型在碰撞测试中都能拿到五星级的成绩，因此也被网友誉为“五星级零售部”。即使在相对宽松的测试标准下，凯捷也仅仅拿到了“四星”的测试成绩，可见其安全系数确实有待提高。更何况，凯捷此次参加碰撞测试的车型是一款1.5T全自动旗舰车型，属于中豪华车型，官方售价为11.68万元。中高配车型的表现依旧如此，所以标准车型的安全系数也处境严峻。

必须强调的是，在凯捷上市初期，五菱官网曾宣称这款车是按照全球最大的GMS BIQ4量产验证标准打造，拥有超越同级的高强度钢制车身结构。凯捷在此次碰撞测试中的表现，无疑给了五菱一记响亮的“耳光”。

不仅是安全系数让人不寒而栗，在产品质量和质量管理方面，五菱凯捷也遭到了不少客户的质疑。从相关投诉网站不难发现，凯捷曾因发动机故障灯、影音系统故障、刹车异响、车身共振等问题被不少车友举报。

当然，五菱凯捷能够在上市后的短时间内实现销量的高速增长，说明它确实有一个比较突出的优势，那就是便宜的市场价格，同时还有很大的空间.凯捷便宜的市场价格似乎与五菱银的较高产品定位背道而驰。但必须强调的是，为了更好地解决企业形象低端，完成品牌的向上提升，五菱发布了五菱银标这一定位较高的知名品牌。而凯捷恰好是五菱银标下的首款车系。现在看来，凯捷在安全系数、产品质量、质量管理等方面的表现似乎并没有接近“高端”。

写在最后

在经历了新宝骏升级失败后，五菱将品牌上行的期待寄托在了“五菱银标”上。然而，五菱银标集团旗下首款产品凯捷推出后的市场表现，似乎在重演昙花一现的“宝骏时代”。然而，知名品牌的推广一直没有成功。归根结底，可能是五菱只是空喊口号，并没有在质量和质量管理等方面对装备进行“质量”提升。品牌力弱，产品质量和质量管理不能“服众”。

（本文由文武双泉巷新媒体工作室原创设计荣誉出品，转载请注明出处：文武双泉巷，文章创