从造车到产口罩！为什么先声夺人的会是车企呢？

面对节后复工潮，口罩紧缺已成为全国政企和民众普遍关心的首要问题。几乎所有车企都加入到了“战疫攻坚战”中。总言之，你很难想象，这些平日专攻重工的“钢铁侠”们，竟化身为“织女”，为什么先声夺人的会是车企呢？

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从造车到产口罩仅用3天

1月29日据工信部数据，我国获得口罩生产许可证的企业共有353家，日均最大产能为2000多万只。但受疫情影响，许多企业无法复工，产能恢复率仅为60%左右。这其中以普通口罩、各种防护级别的防尘/防雾霾口罩为主，N95医用防护口罩每天的产能仅有约60万只。全国22个重点省份的口罩日产量达1480万只，但“一罩难求”的局面依旧没有直观的改变。

疫情当头，为什么先声夺人的会是车企呢？

2月6日，上汽通用五菱旗下宝骏汽车宣称，在广西区、柳州市政府的大力支持下，联合上游供应商广西德福特集团，通过改造生产线的方式生产口罩。

按照项目规划，无尘车间由广西建工集团负责改建，于2月建成投入使用。厂区共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、8条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。

上汽通用五菱生产的第一批口罩已批量出货。人民需要什么，五菱就造什么，从想法提出到第一批口罩下线，仅用时3天，又一次刷新了”五菱速度”。

除了上汽通用五菱，比亚迪也在2月8日决定紧急转向口罩、消毒液等医疗用品的生产，预计到2月底，比亚迪的口罩产能将达到500万只/天，这是3000多家临时决定转向口罩生产的企业中产能最大的一家。

对于这两家车业来说，实际上有一个共同的特征，就是机制灵活，他们办起事来更容易做到小步快跑、雷厉风行。同样的决策放到一般企业身上，或许就很难有这般迅速的行动力。

这个经验可能也得益于他们更多元的汽车业务。纵观比亚迪旗下产品，小至电池，大至云轨，比亚迪高技术产品多得数不过来。五菱更不必说，能上秋名山，也能抗新冠，它通过联动政企所创建的“柳州模式”，有效拉动地方消费增长约11%，更被称为在后补贴时代推广新能源最合适的方法。

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转产口罩，上下游供应链

医用口罩的原材料基本来自于聚丙烯(简称PP)，整体构造采用SMS结构，其中最重要的是阻隔层或熔喷层M(Meltblown)。熔喷层的纤维直径比较细，在2微米左右，只有纺粘层(Spnubond)直径的十分之一，这对防止细菌、血液渗透起着至关重要的作用。

因此，医用口罩的M层越细，越能阻挡细菌等微小颗粒的进入。而N95口罩则是采用聚丙烯无纺布SMMMS结构制成的五层口罩，它能够在正常的情况下，阻挡95%的微小颗粒(0.3微米)。

但并不是说，有了聚丙烯原材料就一定能生产口罩。按照规定，只有具备高强度、高流通性，且生产熔体质量流动速率在33-41g/min的聚丙烯产品，并达到卫材聚丙烯熔喷无纺布标准，才能用于民用卫生及医用手术用品等领域。

作为五菱的上游供应商，广西德福特科技是一家专业生产汽车吸音棉、隔音材料、NVH材料及零部件的企业。尤其是在吸音棉制造上，该企业拥有20多项专利。更重要的，隔音棉一层和三层的主要原料就是聚丙烯无纺布。

正因为拥有了N95口罩的滤材再加上自身的技术储备，该公司才有能力投产一次性医用口罩及更高标准的N95口罩。

对于德福特来说，有了场地设备，剩下缺的就是人手了。为此上汽通用五菱特意调派了车间管理、生产管理以及品控的相关工程师，再加上生产员工共计92人。与此同时，德福特还面向社会公开招聘临时工85人，以保证生产顺利进行。

汽车行业上下游供应链企业颇多，有些可以转产口罩，同时车企在质量管控等方面有条件也具有优势。

我们看到，凭借全球布局及采购优势，借助自身在生产管理、市场协同、技术输出等方面的能力，上汽通用五菱、比亚迪们打通了原材料采购、设备制造、产品生产等全产业链，快速发挥优势，从源头增加物资的生产供应，补充抗疫物资产能。

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车企，一个万能的存在

如果将目光再放远一点，你会发现，一边造着汽车、一边玩起了副业的汽车厂绝不是一个两个。而且，他们的周边副业，可以说是从食物到火箭，应有尽有。

大众一年卖出680万根香肠，首尾相连能从柏林排到巴黎；本田造出了第一个双腿行走机器人，还有时速创世界纪录的割草机；吉利办大学，宾利卖沙发，奇瑞造船。作为香肠的互补产品，大众一年还能卖出60万公斤番茄酱。

为什么车企的副业可以做到五花八门？

主要是因为，汽车已经是最复杂的工业产品之一。首先从涉及门类来讲，从机械设计、空气力学、热学、人体工程学、电工电子技术、自动化技术、物理、材料、光学、计算机、雷达测控技术、石油化工，再到纺织、产品设计、环境保护、经济管理等等，一台汽车的设计所用到的几乎是理工类知识的一个集合。

再从产品要求来看，将所有科技的运用集成在一台车里，要保证性能要求，安全要求，舒适度要求等等。而且，不同于火箭大炮这种不以市场回报为目的的军需用品，汽车作为日常交通工具，已经走进了千家万户，它还有成本要求。

既能造汽车，还有什么工业商品是汽车厂造不出来的呢。

这也是为什么福特不仅能在二战时生产出各类军用武器，而且还能向美国政府保证，在战争结束前每小时交付一架四引擎的B-24解放者重型轰炸机。

这也是为什么上汽通用五菱在决定加入抗疫队伍时，只用3天将生产线改为生产口罩，这样的效率简直让人不敢相信。

这也是为什么比亚迪能在智能手机的OEM与ODM两个领域，占据着约20%的全球市场份额。它很早就为苹果公司代工生产手机，随后，又拿到了三星、华为、OV等手机厂商的订单。今年，它又打入了iPad的供应链，开始负责一部分iPad的订单。

当然，在这场战役中并不只是比亚迪跨界生产口罩，像广汽集团、上汽通用五菱也皆在为口罩生产改装调整OEM供应商生产线，就如大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士就疫情公开呼吁：我看到数以百万计的人勠力同心，为“战胜疫情”这一目标共同努力。

本文来源：白朝阳、梁秋梦、腾小涛、管理会计知识汇。

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