宏光MINI电车成本拆解（万元）：锂电池0.9、空调压缩机0.4、电子零部件0.34、电动零部件0.28、车身车饰0.28万元

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中国汽车厂商上汽通用五菱汽车的廉价纯电动汽车（EV）“宏光MINI EV”以中国的地方城市和农村为中心热销。日本名古屋大学的山本真义教授等人对该车进行拆解分析发现，通过简化制动器和冷却系统、半导体等借用现有产品，实现了2.88万元的低价。基于性能彻底简化的上汽通用五菱模式有可能改变纯电动汽车开发的常识。

日本能率协会为了在活动上展出，进口了宏光MINI EV的最高端版（3万8800元）。山本真义教授等人在展出后进行拆解，推算成本结构为合计48万日元（约合人民币2.69万元）。山本真义教授同意向日本经济新闻提供数据和接受采访。

实现这种低成本的原因有两个。其一是并未配备在普通纯电动汽车上被视为常识的装置。尤其是省掉再生制动器和水冷装置，降低成本的效果明显。

简化制动器，半导体借用面向家电的产品

再生制动器指的是在减速时将车轮的旋转力转化为电力，存储于车载电池的系统。对于延长纯电动汽车的续航距离来说不可或缺，但宏光MINI EV并未搭载。结果从续航距离来看，即使是电池容量为13.9千瓦时的最高端版也仅为170公里，显得较短。

不过，山本真义教授指出“在家充电，仅在附近行驶的话，是足够的距离”。通过去掉再生制动器，可简化电子零部件，例如将直流电流转化为交流的逆变器，将一般需要约6万日元的成本降至约1万6000日元。 

马达等配备设备的冷却并非为水冷，而是采用空冷方式，这也是特征。无需搭载冷却水的循环系统，另一方面，在逆变器里内置的功率半导体等电子零部件的寿命因热的影响而缩短。因此，将逆变器的寿命定为行驶8年、12万公里。

与多为行驶20年、20万公里的一般纯电动汽车相比，故障也较多。宏光MINI EV针对汽车自身采取了容易取出和更换逆变器等模块（复合零部件）的设计，弥补了弱点。

上汽通用五菱将宏光MINI EV称为“代步车”。瑞穗银行的主任研究员汤进分析称，该车型正在抓住在中国地方城市和农村每年销售约100万辆的低速纯电汽车的需求。

在中国有些地区连加油站都不完善。居民将能在自己家充电的低速纯电动汽车用于代步。宏光MINI EV成功成为完成这一作用的汽车。

作为中国的上海汽车集团和美国通用汽车（GM）等的合资企业，上汽通用五菱原本就在低价格车领域具有优势。宏光MINI EV彻底分析地方城市和农村的低速纯电动汽车的性能和价位，体现到开发中。