本田LEAD125实车解读，座桶比PCX还大，还有水冷四气门发动机

风靡海外的本田LEAD125国产版终于来了，这是LEAD125首次引进国内市场。LEAD125于1982年上市，经过40年来不断更新进化，如今的LEAD车型已经是第六代，多年以来一直畅销东南亚和日本市场。

由五羊本田生产的LEAD125定位高端，售价更是达到了16,800元，是目前国内市场最贵的125踏板车型之一。为什么贵？因为本田在这台车上花了不少心思，作为一款全球车型LEAD125虽然是由五羊本田生产，但是配置动力与海外版本没有任何区别。其次，LEAD125搭载PCX同平台的eSP+水冷四气门发动机，是本田目前在国内市场少有的125水冷踏板。最后，远超同级的储物空间，让这台车成为名副其实的同级天花板。

LEAD125秉承以往的设计风格，以简约大气的设计手法彰显高级感，盾形的车头造型和车灯组合，也让LEAD125显得比较大。除去转向灯之外，车头灯、尾灯、日行灯均为LED形式。

虽然只是125级别，但是LEAD125的规格配置并不低，标配I-DLINGSTOP自动启停、无钥匙启动、遥控钥匙功能，ACG静音启动，在本田的125踏板家族当中，堪称天花板。

秉承LEAD多年来的传统，第六代LEAD125也采用了汽车级的，大尺寸单盘机械仪表，搭配小尺寸的液晶显示屏。显示信息非常简单，指针负责时速，液晶屏显示里程、油量。

从左到右分别是，前置手套箱、中置折叠式挂钩，右侧无钥匙启动系统，如果不是无钥匙启动按键占据了空间，LEAD125可以提供两个大空间的储物箱，当然有舍就有得，鱼和熊掌不可兼得。

LEAD125标配Honda SMART Key无钥匙启动系统，操作逻辑与其他本田踏板车型相同，旋钮控制电源开关和锁车，两个按键分别控制加油口盖和坐垫开启。

家族化的遥控钥匙简单大气，只有两个按键，一个寻车一个解锁，两把遥控钥匙、两把机械钥匙，以备不时之需。

“麻雀虽小五脏俱全”，前置手套箱内置Type-C的充电接口，虽然是内置，但依然给到了橡胶防水盖，细节之处照顾得非常到位。

LEAD125的尺寸并不算特别大，但是坐垫的空间比较宽裕，前后坐垫均有非常不错的乘坐体验，前坐垫还采用了防滑面料的设计，在后座载人的情况下，有效缓解刹车时后排乘客向前挤压，造成驾驶位向前滑动的情况。

前置油箱的设计非常独特，6L的油箱大小在125级别当中并不算大，不过得益于eSP+和怠速起停技术，可以做到300公里的巡航水平。

LEAD125虽然只有一个前置手套箱，但是这个手套箱的深度相当给力，轻松放进去一瓶500ml矿泉水，手套箱旁边还有一个折叠式的挂钩，方便日常买菜。

因为采用了前置油箱的独特设计，LEAD125的座桶空间出奇的大，在125级别的小踏板当中一骑绝尘。根据官方给出的数据，LEAD125的座桶容量达到了37升，要知道PCX160也就30升的空间。

在实际测试当中，LEAD125座桶可以轻松放进一顶全盔和一顶半盔，也可以同时放进去两顶小尺寸的全盔，在不加装尾箱的情况下轻松满足双人出行，这个空间表现想必没人会觉得不满意吧。

刹车部分LEAD125给到的规格并不高，前单碟+NISSIN单活塞刹车卡钳，后刹车为传统的拉线鼓刹，同时提供CBS联动刹车功能。配备前12寸后10寸的真空轮胎。

减震的规格同样中规中矩，正立式前减震，单侧后减震，整备重量116公斤。虽然价格去到了1.68万，但是LEAD的硬件配置确实不太令人满意，不过对于一款通勤小踏板来说，完全够用。

LEAD125最大的卖点，实际上是这台PCX同平台的发动机。125cc排量的单缸水冷四气门发动机，采用本田eSP+技术，最大功率8.2kw/8250rpm，最大扭矩11.7Nm/5250rpm，在同级车型当中遥遥领先，低扭表现出色，适合城市通勤。

不过这台发动机并非主打性能，采用eSP+技术的发动机，具备出色的耐久性、静音性、高品质和低油耗的特点。通过扩大气门总面积，提高混合气的进气效率和燃烧气体的排气效率，结合怠速起停技术，达到省油减排的目的。

得益于优雅大气的外观设计，LEAD125显得很大，看上去要比一般的125踏板大气很多，这是其一。超大的储物空间，能放两顶小尺寸全盔的座桶，能放矿泉水的手套箱，碾压很多同级车型，这是其二。第三点，eSP+水冷发动机的性能数据和低油耗、长续航同样是这个级别不可多得的动力平台。最后一点，自动启停、无钥匙启动系统，静音点火这些功能也很有吸引力。

如果非要挑出缺点，想必大部分人会觉得刹车规格有点偏低了，毕竟前碟后鼓的规格放在价格达到1.68万的车型上，确实有点不那么好看。虽然有CBS的加持日常够用，但是谁不想要更多呢？

单从售价来说，LEAD125算是125踏板的天花板了，在目前的国内摩托车市场，这个价格能够买到不少150级水冷踏板了，要说它性价比高确实比较牵强。但是在125级别踏板当中，能够与其竞争的车型也确实找不到第二个，所以值与不值在小编看来，只是预算足不足的问题。