功不可没的配角，二战苏联UB航空机枪，安东星人称之为“别列津斩舰刀”

虽然它不起眼，不能和那些动辄30、37口径的大家伙比，但它在二战中的地位功不可没，是苏联空军使用最多的航空机枪，LaGG-3、Yak战斗机的机头上就有它，IL-2，Pe-2后座机枪手枪架上装的也是它，它叫12.7mm UB（УБ）航空机枪，或者以设计师的名字称为“别列津”机枪。在战雷中，由于设定的威力参数不合理，算法也有点瑕疵，这枪在游戏中威力有点过分，绰号“别列津斩舰刀”。

12.7mm UBT航空机枪

工人设计师

UB航空机枪的设计者叫米哈伊尔·叶甫盖尼耶维奇·别列津（Михаил Евгеньевич Березин），9岁起他就进厂当了学徒工，1926年进入列宁格勒理工学院工人学习班学习，然后进入列宁格勒军事机械学院学习，1934年毕业后在图拉兵工厂担任班组长，然后担任设计工程师，1935年他被调到设计局。可以说，别列津的成长经历是典型的“工人工程师”，他能从学徒工成长为技术专家，除了自己的天分，离不开苏维埃的发掘培养。

米哈伊尔·叶甫盖尼耶维奇·别列津

早在1937年，别列津就设计了一种大口径航空机枪，叫BS（БС）航空机枪，需注意这款机枪的设计并非来自上级指派的任务，是别列津自己的想法。它采用陆军DShk高射机枪的12.7x108mm口径，导气式原理，具有结构简洁、重量轻、射速高、对不同威力弹药适应性好的的优点。

1938年10月至12月，苏军对BS机枪进行一系列测试，发现它重量真的相当轻，只有24kg，理论射速高达1000发/分，远优于同时期同类型的各种外国机枪，尤其在使用穿甲弹、燃烧弹、爆炸弹等特种弹药时毁伤效果更大，发展潜力比已服役的7.62mmShKAS航空机枪大得多。

但测试也暴露了BS机枪一些缺点，最突出的是它的上膛方式：采用钢丝拉索，需飞行员手动操作，在1930年代这显然太落后了，也限制了机枪在机身上布置的位置；另外BS机枪的可靠性也存在瑕疵，偶有击发失败现象。

针对暴露出来的一系列问题，别列津对BS机枪进行一系列改进设计，尤其是增加了压缩冷气作动力的气动首发装填装置，最终定型了UB（УБ，通用型别列津）航空机枪。

1941年1月7日至2月22日，苏联空军在第116歼击机团的I-153和I-16歼击机上测试了UB航空机枪，一共测试了6挺机枪，总共发射了48,286发子弹，其中在空中36,870发，另有11,416发在地面射击。在空中测试中，UB航空机枪在不同高度进行20-50发长点射，在8000-9000m高度，气温-42到-48℃的低温环境进行射击，在滚转、俯冲、爬升等特技动作中进行射击，所有情况下机枪均能可靠发射。在没有额外的润滑和清洁的情况下，机枪平均能够发射1470发子弹，这使得每天最多可出动5-6个架次而不需要拆下机枪进行维修。

I-153，苏联最后的双翼战斗机，有可收放起落架，武器是2-4挺ShKAS机枪，但到1941年战争爆发已经严重落伍。

I-16战斗机，苏联曾打算让单翼、高速的I-16与双翼、转弯半径小的I-15搭配使用，但这两种飞机到1941年战争爆发都已经落伍。

因为测试中的优异表现，1941年4月22日，UB航空机枪正式批准列装。过了两个月苏军就知道列装12.7mmUB航空机枪是多么正确的决定了，因为此前服役的7.62mmShKAS航空机枪在战争初期就暴露出威力不足的缺陷。UB航空机枪的生产由图拉兵工厂和伊热夫斯克兵工厂负责，1941年生产了约6300挺UB，1942年生产了约25000挺，1943年生产了43690挺，1944年生产了38340挺，1945年生产了42952挺，整个卫国战争期间各型UB航空机枪总产量超过15万挺。

结构简介

UB航空机枪有三种不同的型号，分别是协调型——UBS（УБС）、机翼型——UBK（УБС）和手动型——UBT（ УБТ），三种型号的自动机结构原理完全一样，区别在于搭配的附件：

协调型UBS需穿过螺旋桨叶射击，所以带协调器，重21.45kg，因为协调器会让机枪在螺旋桨叶挡住枪口时停射，理论射速最低，700-800发/分。

机翼型UBK装在机翼上，不需要协调器，重量更轻，21.14kg，理论射速也最高，800-1050发/分。

协调型UBS和机翼型UBK都有气动首发装填装置，发射前用机上压缩冷气推动导气活塞后坐，完成首发装填。

手动型UBT主要装在IL-2、Pe-2的后座机枪手旋转枪架上，或者装在IL-4等大型轰炸机的自卫炮塔上，不带协调器，也没有气动首发装填装置，但多了握把、肩托、手动装填拉柄等附件，重量21.43kg，理论射速也是800-1050发/分。

UB航空机枪为导气式，活塞长行程自动武器，击发时枪管侧壁导气孔导出的部分火药燃气推动活塞后坐，带动枪机框后坐，枪机闭锁方式为卡铁起落。当机枪完成首发装填或暂时停止射击时，枪机位于后方，枪膛为打开状态，属开膛待击，因此枪管冷却效果优于闭膛待击的ShKAS航空机枪和ShVAK航炮。

圈出部分为UB航空机枪的闭锁卡铁，向上为开锁，向下卡入机匣为闭锁。

该机枪的供弹采用可散金属弹链，闭式链节，枪机框前后运动时，通过斜槽带动拨弹机构横向运动，将弹链一节一节拨入预备进膛位置，并在枪机后坐行程中将枪弹从链节后方抽出，在复进行程中推进枪膛击发。

需注意的是UB航空机枪有个比较特别的地方，大多数弹链供弹机枪受弹机位于枪膛上方，双程进弹时，枪弹向后并向下运动，对准枪膛，在复进中进膛击发；而UB航空机枪受弹机位于枪膛右侧，枪弹是向后并向左滑动，对准枪膛，然后在复进中进膛击发，相当于把常见的机枪受弹机从枪管上方平移到枪管侧面，所以整体高度更低矮。

UB航空机枪使用的金属可散弹链，弹链上装的是MDZ-46爆炸燃烧弹，弹头圆钝，内部填充炸药和燃烧剂，击中目标会爆炸并抛撒点燃的燃烧颗粒。

枪机后坐，将弹链上的枪弹从后方抽出，通过机匣内壁一个向内的弧线部分滑动到对准枪膛的位置，在复进中进膛击发。需注意此图为顶视图，子弹是侧方移动，而不是上下移动。

UB航空机枪的受弹机由斜槽配合枪机框上导柱，将枪机框前后运动变成受弹机左右横动，而且图中能看出受弹机位于枪膛左侧，而非常见的枪膛上方。

和二战时同类航空机枪相比，UB航空机枪拥有压倒性的性能优势：

和盟军常用的AN/M2勃朗宁航空机枪相比，UB轻得多，射速也更高，12.7x108mm机枪弹虽初速略低，但穿甲、燃烧、爆炸等特种弹种类比当时的.50BMG弹更多，对空中和地面目标毁伤效果更佳。

12.7x108mmBZT穿燃曳弹（左）和BZF-46穿燃弹（右），后者弹芯后方的尾管内装的是白磷燃烧剂，加上弹芯前方的铝镁燃烧剂，燃烧效果更强，但白磷容易泄露自燃是这种枪弹的一大缺点。

至于对手德国空军的同级别大口径机枪，13mm口径的MG131，则性能明显不如UB航空机枪，它的理论射速900 - 930发/分，发射的13x64mmB弹威力弱得多，初速只有710-750m/s。

德国13mmMG131航空机枪

由于UB航空机枪优异的设计使得它不但足够轻，还有足够的冗余度，故在UB航空机枪的基础上，苏联工程师还将其口径扩大到20mm，发射ShVAK航炮的20x99mmB航炮弹，变成了B-20航炮。这种航炮几乎是二战时期最轻的20mm航炮，全重只有约25kg，给苏军作战飞机火力升级提供了巨大空间，几乎所有原先安装UB航空机枪的场合都可无缝改为B-20航炮。

搭载机型

UB航空机枪虽不起眼，但在二战苏联空军各型作战飞机上使用广泛，最早搭载该枪的是Mig-3歼击机，机头发动机罩下有1挺UB+2挺ShKAS，机翼下还可加装2挺荚舱中的UB，但因为战争爆发时苏军战损太大，后勤生产极度紧张，UB机枪供应不足，因此机翼下的2挺UB经常被省略，以至于火力减配的Mig-3被指责火力不足。由于Mig-3注重高空性能，和苏德战场围绕中低空的空战环境不匹配，AM-38发动机又要优先供应IL-2强击机，所以Mig-3早早停产了。

Mig-3歼击机，该机适合高空任务。

机翼下加装UB机枪荚舱的Mig-3

拉沃契金设计局的LaGG-3歼击机、雅科夫列夫设计局的Yak-7、Yak-9、Yak-3歼击机也都用过UB航空机枪，这几个机型装备的都是UBS协调型，装在发动机罩下，弹道穿过螺旋桨叶间隙射击。在战争时期UB机枪供不应求，因此许多LaGG-3和Yak-7、Yak-9只装1挺UB，火力配备为1挺UB+20/37mm桨轴炮，火力略显贫弱，到战争后期随着UB机枪供应充足，Yak-9U和Yak-3就装了2挺UB，变成2挺UB+20mm桨轴炮。

LaGG-3歼击机，最初的军械配置非常强大，1门20mm桨轴炮、2挺UB、2挺ShKAS，后来为了减重，也因为武器供应紧张，缩减为1门桨轴炮+1挺UB。

Yak-7，该机原本双座教练机，意外地发现空战性能不错，于是改单座，变成歼击机，初始军械配备为1门20mm桨轴炮+2挺UB，但战时经常缩减为1门桨轴炮+1挺UB。

Yak-9，该机是在Yak-7基础上发展来的，军械同Yak-7，1门桨轴炮+1挺UB。

Yak-3，这是在Yak-1基础上改进而来的，具有极佳的低空格斗性能，堪称二战最强低空格斗机，军械为1门20mm桨轴炮+2挺UB。

Yak-9T，即搭载NS-37桨轴炮的Yak，黄框里就是发动机罩下的那挺UB，火力配备为1门NS-37+1挺UB。

在二战中英国租借给苏联一批“飓风”Mk.IIb战斗机，这型飞机原装的军械是机翼上8挺.303英寸勃朗宁机枪，但该型机枪配件少，弹药供应也不能保证，所以苏军用着用着就进行战场改装，换成了左右各1门20mmShVAK航炮和1挺UB机枪，火力还比原先洒水的.303机枪更强一些。

苏联空军涂装的“飓风”Mk.IIb战斗机，该机性能一般般，苏军也就是凑合着用。

苏军战地改装的“飓风”，机翼内侧为UB机枪，外侧伸出的为ShVAK航炮。

至于手动型的UBT，主要装备各型强击机、轰炸机的后座旋转枪架或自卫炮塔，最典型的就是二战中苏军的“面包和空气”IL-2强击机，它最初是単座机，后来增加了后座射击员，武器就是一挺UBT，除此之外Pe-2、Tu-2前线轰炸机、IL-4中型轰炸机等苏军常见机型的后座射击员或自卫炮塔上装的多数也是UBT机枪。

IL-2强击机，苏军的“面包和空气”。

IL-2后座射击员操作的UBT机枪，注意机枪上方有一个手动拉机柄，用于首发装填。

Pe-2前线轰炸机，二战中苏联仅次于IL-2的第二大对地攻击机种。

后期型Pe-2的自卫火力配备，驾驶舱后方导航员操作1挺UBT，机身后方的通信射击员操作1挺ShKAS，可将这挺机枪根据需要装在左、右、下三个枪架上射击。

Tu-2前线轰炸机，这是战争末期服役的型号，用来替代Pe-2，速度、载弹量、航程都比Pe-2高一大截，但真正大规模服役已经到战后了。

Tu-2后座射击员操作的UBT机枪

IL-4中型轰炸机，二战中主要执行对纵深目标的夜间轰炸任务，在战争初期执行过空袭德国本土的任务，海军航空兵还将该机作为岸基鱼雷机使用，叫IL-4T。

IL-4机背旋转炮塔上的武器也是UBT机枪

二战结束后，别列津考虑在UB航空机枪基础上继续改进，进一步提高射速，但战后空军军械有了巨大进步，歼击机火力几乎都升级为23mm航炮，12.7mm航空机枪的需求越来越少，于是升级UB航空机枪的计划也被放弃了。

总的来说在二战中,UB航空机枪是个配角，不显山不露水的，不是啥明星兵器，但这个配角功不可没，没有它，还真的不行。