英国FV721“狐狸”装甲侦察车，车体虽小但火力凶悍

上世纪60年代，英国展开了新一代装甲侦察车的研发计划，该计划包含了履带式侦察车和轮式侦察车，其中履带式侦察车就是“蝎”式，而轮式侦察车就是FV721“狐狸”（FOX）侦察车。

“狐狸”侦察车在1965年开始设计建造，设计公司最初得到了15辆原型车的建造合同，1968年展开测试，1969年10月正式对外公布装甲车的信息，次年在陆军中正式服役。

该装甲车属于轻型车辆，与“蝎”式一样采用一台190马力J.60 No 1 Mk 100B六缸汽油机，它与变速箱、分动箱一起作为一个动力模块，能快速地从车体后部拆卸。装甲车还有一套Ki-gas冷却系统，它有两个散热器，能为发动机和变速箱散热。

动力通过液力耦合器和分动箱等结构传递，车轮拥有独立的悬架，安装有螺旋弹簧和液压阻尼器，悬架允许车轮运动0.279米的幅度，车轮为泄气保用轮胎。

在装甲防护方面，“狐狸”采用的是质量较轻的铝装甲，装甲板采用焊接工艺，只能抵御轻武器和炮弹破片的伤害，车体正面和炮塔正面可以抵挡12.7毫米普通子弹的攻击。

早在二战时期，英国在轮式装甲车上就有颇深的造诣，小车扛大炮这种操作很常见，“狐狸”装甲车也不例外，作为一款轻型侦察车辆，该车有一座小型的双人旋转炮塔，主炮为一门30毫米L21 RARDEN机炮，该炮采用3发弹夹供弹，车内总共备弹99发，辅助武器为一挺7.62毫米L37A2机枪，备弹2600发，炮塔两侧还各有一套66毫米烟雾弹发射器。

这门30毫米机炮曾广泛运用于英军装甲车，它能发射APSE、HEI、APDS以及训练弹，最大炮口初速度1175米每秒，有效射程约2000米，安装在“狐狸”装甲车上后可随炮塔360°旋转，俯仰角度在-14°~40°之间，该炮具备自动射击能力，但受制于供弹方式等限制，它自动射击时一次性最多发射6发炮弹。

“狐狸”装甲车没有三防能力，它是按照常规战争的标准进行设计的，炮塔后方安装有电台，车体外部有多个储物盒，能存放一定量的饮用水或者各类工具等，还有专供电烹饪工具的电源插口，煎个鸡蛋煮个红茶什么的不成问题，这些设计可能源自二战英军北非特别空勤团的特种作战经验。

除了必要的光学设备等，装甲车还可选择性地安装导航设备、核辐射探测器等，可以应对一些较为特殊的作战环境。早期装甲车带有帷幔，可以在升起后渡水，不过由于在水中采用车轮划水前进，水上机动性不太好，英国陆军在后来将这些装备悉数拆除，没有两栖能力的装甲车依然有不错的涉水能力，在没有准备的情况下也能涉水1米深度。

“狐狸”装甲车可以在-40°~50°的温度范围内工作，适用性非常好，而且一架C-130可以携带3辆“狐狸”，或者携带2辆带有降落伞的“狐狸”进行伞降，战略机动性比较可观。

“狐狸”装甲车重6420千克，车长5.08米，宽2.13米，高2.2米，离地间隙300毫米，最大行驶速度104千米每小时，最大行程434千米，采用3人车组，分别为驾驶员、车长（兼装填手）和炮手。