多个城市取消老年人免费坐车优惠，为啥老年人乘车特权总被反对？

在很多大城市啊，本着尊老爱幼的中华传统美德，超过60岁或者65岁的老年人都被允许免费乘坐公共交通工具，可最近啊，有一些城市开始反其道而行之了，逐渐取消了老人免费乘车，不仅如此，网络上更有不少人支持的声音，甚至不少人说，老年人在社会上的其他权利也应当被重新审视，为什么支持取消老年人免费乘车特权，这背后到底是什么逻辑呢？我将用通俗易懂的方式为您解读。

先跟大家讲讲我的一个亲身经历，记得大概8年前，也就是2013年的时候，我去日本旅游，在日本东京的地铁上，看到了一位大概六七十岁满头花白的老人，我当时是有座位的，下意识就准备让座给他。结果呢，老人并不接受，微笑着摇摇手让我继续坐，让我很吃惊。我这才打量了一下这位老人，白衬衫和西装裤，还拿着一个黑色的公文包，如果不是一头白发，看上去就是一个典型白领的打扮。到了京都，我问我日本朋友，为什么日本老人不接受年轻人的让座，朋友说，日本这样的老龄化社会，很多人六十多岁七十多岁其实还在继续上班，这些老人有很强的自尊和自律，并不觉得自己是社会的负担，在社会当中也不会跟年轻人去争抢资源。我这才恍然大悟，原来是一个深度的老龄化社会，老百姓对于老人的认知是不一样的。

没想到7、8年过去了，随着我们国家的老年人口越来越多，社会对于如何对待老年人这件事情，也在逐渐地发生变化。

前天是重阳节，很多人都在朋友圈发祝福信息，尊老爱幼，老吾老以及人之老，一直是中华民族的传统美德，随着我们国家社会经济水平的不断提高，这几年，不管是从养老金、养老制度角度，还是其他的社会公共福利方面，都有对老人的优待。

到目前为止，全国的养老保障制度已经比较完备了，到2021年，国内养老金也已经实现了17年的连续上浮，除此之外，在很多地方，对60岁以上的老人，都有免费乘坐公共交通工具的优待，还有一些地区，对70岁以上的高龄老人还会额外进行补贴，在很多公共的场所，都设置了老年人绿色通道，比如医院、公园等。

国内的一线城市基本上都是这么做的，比如，在北京市，老年人可以按照规定办理优待证，北京的政策规定，65岁以上老人可以免费乘坐公交车；而深圳市，60岁以上的老人凭借身份证，不仅可以免费乘坐公交，还可以免费坐地铁。

但是啊，最近，网上有一种声音，建议取消给予老年人免费乘坐公共交通工具的优惠，而且在一些城市，已经开始这么做了。

上海市于2017年7月1日起就取消了对超过70周岁本地户籍老人免费乘坐交通工具的规定，改为进行交通补贴制度。很多城市也开始逐渐效仿上海的做法。从表面上看，这是对老年人权利的减损，但从制度实际运行的情况来看，不让老年人免费坐车，对社会的好处实在是太多了。

首先，给老年人免费坐车的优待之后，很多老人就会有一种“不坐白不坐”的心理，甚至刻意创造一些自己要坐车的需求，并且还存在不少老人倚老卖老，道德绑架的行为。

2021年2月份，在贵州遵义市就发生了这么一件事情。在公交车上，一位老人因为让座的问题和一位年轻人爆发了冲突，老人更是对年轻人大打出手。

原来啊，这位老人上了公交车之后，车上已经挤满了人了，这个时候，老人把目光瞄准了一位年轻小伙子，并且要求他给自己让座，小伙子拒绝了老人的要求，于是老人便开始谩骂，一开始对年轻人进行语言侮辱，最后还不满意，便动起了手。实际上，这样的案例在全国范围内时有发生，视频在网上曝光后，网友们议论纷纷，但是大部分的人都认为，这个事件本来就是一个小事，一个巴掌拍不响，错就错在老人倚老卖老，而这个年轻人太死心眼不肯妥协。

我们提倡尊老爱幼，在公共交通工具上给老年人让座这件事情，虽然我们是积极提倡的，但是如果要深究起来，这并不是年轻人的义务和责任，国家没有任何一条法律规定，年轻人必须要给老年人让座。

单从遵义的这个案例来看，这位老年人一上车就要求他人让座，完全忽视了别人心里的想法，年轻人也是花钱买了票坐公交车的，一没偷二没抢的，也没有什么错。而且啊，万一这个年轻人有点别的情况呢，万一他身体不舒服呢，万一他正好一天工作下来，也想休息一下呢？更何况从视频的角度来看，这位老年人中气十足，大打出手的时候也很有力道，身体应该还过得去，所以啊，强制别人让座这件事情本身就不太合情理。

在现实生活当中，因为让座的问题而产生矛盾的情况并不在少数。老年人应该得到社会的尊重，有一些特殊照顾也是情理之中，但是这绝对不是老年人可以倚老卖老的资本。

除了很多老年人会倚老卖老，还有一些人会恶意去挤占公共资源，对有限的社会资源构成了浪费。

上个月，我出门去参加一个培训，因为终点停车不是很方便，坐公交车来回反而更方便，我就去坐了公交车，结果啊，早上八点钟，早高峰的时间，公交车上几乎全是老人，不仅一个空座位没有，年轻人就没有几个，我当时就非常纳闷，难道这些老人还跟年轻人一样，要赶早上班吗？

实际上啊，很多老人就是出来闲逛或者出去买菜的，工作日早晚高峰时间，年轻人坐公共交通工具上下班的，往往也是想着能在车上打个盹休息一下，结果一车的老人，你还得把座位优先让给他们。

当然啊，我就是实事求是说一个社会现象，大家都有出门的自由，也有选择几点出门的权利，这些都无可厚非，只不过如果赋闲在家，空闲时间比较多的话，老人如果没有太重要的事情的话，是不是可以选择非早晚高峰时间出门呢？

除此之外，网上还有人曝光了很多老年人挤占公共资源的行为，比如，到了炎热的夏季，因为公交车、地铁上冷气比较足，很多老人为了省家里的那点儿电费，都喜欢去蹭公交车上、或者地铁的冷气。不仅如此啊，一个人去坐车也就算了，很多人喜欢呼朋唤友、成群结队，于是就有了恶意占座的行为。

为了避免出现老人倚老卖老和挤占公共资源的行为，有一些地方已经开始取消允许老人免费乘坐交通工具的规定，上海就于2017年取消，改为采取提供交通补贴的方式，无独有偶，海南省海口市规定，65-70岁的老年人乘公交车只提供半价优惠，广东广州市也规定，60到65岁的老年人乘公交车、地铁有半价优惠。这些政策一方面给了老人一定的社会优待，另一方面也避免了老人不限制的消费社会公共资源。我们来看看具体是怎么做的。

按照上海市现行的规定，对老年人乘坐公交车进行发放交通补贴的政策，并且按照年龄的不同，发放的金额也有所差异。具体来说，65岁到69岁的老年人，每个月发放交通补贴75元；70岁到79岁的老年人，每月发放交通补贴150元；80岁到89岁，发放180元；90岁到99岁，每个月发放350元，而100岁及以上的，每个月发放补贴可以达到600元。这样一来，既可以避免老年人过度消费公共资源，又变相给了老年人一笔补贴，而年轻人呢，不用跟老年人在早晚高峰期抢座位了，大家就都感到很满意。

实际上，随着我们国家老龄化社会的不断深入，不仅仅是社会对待老年人，老年人如何看待自己都会逐渐发生改变。

到2021年上半年，我们国家十四亿人口当中，60岁以上的老年人口数量约为2.6亿人，占全国总人口数量比例达到了18.60%。而其中，65岁以上的老年人数量约为1.9亿，占全国总人口比例达到了13.50%，根据专家的预计，到2030年，我们国家将有超过3个亿的60岁以上老年人口，将进入中度老龄化社会。而老年人越来越多，在大城市当中则更加明显。

这么大数量的老年人口，既是社会的负担，但同样也是社会的资源。

一方面，虽然家庭养老是国内老年人赡养的主要方式，但国家和社会也为抚养老年人付出了较大的成本。目前为止，我们国家已经建立了比较健全的养老制度，这几年社会养老的政策日益完善，社会提供给老年人的资源越来越多，老年人的晚年生活有所养、有所依，不仅退休了可以每个月拿到钱，看病吃药也可以报销，这些都是为了老年人的晚年能够怡然自得，至少不用担心温饱。

但是另一方面呢，老年人是不是也应该思考一下，自己在退休之后，是不是能够还有其他的方式对社会做贡献，来发挥余热呢。

我们的邻国日本，作为一个深度老龄化的社会，65岁以上的人口占总人口的五分之一，在几十年之前，他们已经遇到了我们现在遇到的问题，这几年，在日本社会当中，有一个新词特别热，叫“老人力”，他指的是放弃传统对老龄化、对老年人的消极看法，把老年人看作是可以继续发光发热的群体，日本老年人的目标是活出“精致的晚年”，享受晚年生活，继续追求人生的价值，如果要做到这个目标，我认为有几个建议可以提供给老年朋友，或者即将迎来老年生活的中年朋友：

首先，要保持一个积极、年轻的心态。一个人是不是活的有价值，其实不是根据年龄来定的，这几年我们在媒体上也好，在生活中也罢，看到越来越多的老年人，不走寻常路，有80岁的模特奶奶，也有70多岁把身体锻炼得很好的爷爷，把自己的晚年生活过得比年轻人还精彩，就是因为他们保持了一颗积极、年轻的心。

其次，要持续学习。社会日新月异，一旦停下学习的脚步，就容易被淘汰。只要体力跟得上，就要持续学习，很多老年人现在怕是连智能手机都不会用吧，其实这都不是什么很困难的事情，只要你真的下决心去学了，基本都能做成，最关键的是你是不是有学习的动力和决心。现在，很多城市都开放设置了老年大学，社区也有一些针对老年人举办的活动，想学习的机会很多，退休了也不晚。

最后啊，但可能也是最为重要的事，要提前打理好自己的财务，做好养老规划。对我们普通人来说，在现在的这个市场当中，要学会不要把鸡蛋放在一个篮子里，要去了解多种理财方法，包括银行理财、基金以及保险产品等，理财的方式方法很多，大家要多看多学习，学会让自己有“睡后收入”，让自己有一笔与生命等长的现金流，特别是其中的商业保险，绝对是老年人晚年生活的好保障。