成达万高铁今日开工！建成后成都到北京、上海将缩短至7小时以内

来源：综合川观新闻、四川在线

12月24日，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）开工动员大会在四川、重庆同时举行。伴随着机器的轰鸣，位于成都天府新区的天府动车所（天府站）、达州市境内的华蓥山隧道正式破土动工。

成达万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，位于四川省、重庆市境内，西起四川省成都市天府站，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市和重庆市开州区，东至重庆市万州区万州北站。

线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里（四川段390.4公里，重庆段42公里），桥隧比75.3%，天府站至资阳西站54公里与成自铁路共线。全线设13座车站，新建乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪7座车站，引入遂宁、南充北、万州北3座既有车站，利用成自高铁天府、天府机场、资阳西3座在建车站。配套建设天府动车所。建设工期5年。

成达万高铁建成后，将形成两大高铁通道

时速350公里的成达万高铁建成后，将形成两大高铁通道，极大优化提升我省在全国铁路网中的格局。

一是在万州枢纽连接郑万高铁，与宜昌至郑万高铁联络线、武汉至宜昌、荆门至宜昌、武汉至荆门、武汉至合肥、上海至合肥等高铁衔接，共同形成北沿江高速铁路大通道；

二是在达州枢纽连接渝西高铁，与渝西、郑西、京广等高铁衔接，共同形成成都至北京高速铁路大通道。

届时，成都至上海、北京的旅行时间将缩短至7小时以内，成渝地区双城经济圈将与长江中游、长三角城市群，以及京津冀经济区实现高效便捷联通，形成轨道上的城市群。

关于成达万高铁

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★ 成南达万高铁为啥“改名”成达万高铁？

今天开工的成达万高铁，曾因“成南达万高铁”之名而被大家熟知。现在为啥“改名”了？一条铁路命名有什么“讲究”？就此，记者采访了成达万高铁设计总体白孝勇。

“铁路一般是以线路两端的站（地）名或简称来命名。”白孝勇说，比如京广、京沪、成渝、成贵，因此铁路名字多为两个字，带三个站点或地方的名字很少见。

成达万高铁是少有的名字为三个字的铁路。他表示，成达万的命名中，包含了起点成都和终点万州，中间点出达州，一是说明这条线路走向将经过达州，二是突出达州在铁路网中的枢纽地位。

★ 四川为什么需要成达万高铁？

今天开工的成达万高铁，因为“砸锅卖铁也要修”被百姓熟知。对四川而言，为什么成达万高铁如此重要？

在省社科院研究员盛毅看来，这是“补短板”的需要。截至目前，四川高铁营业里程1200余公里，人均里程数仅0.15公里/万人左右，比之“邻居”广西、贵州、云南都有差距。四川是人口大省，人流、物流、信息流需求大，而高铁将带来各种“流”的快速流动，因此，强化对外开放合作，四川就必须补齐高铁这个“短板”，建几条重要的高铁，搭建起对外快速联通的大通道，作为沿江高速通道重要组成部分的成达万高铁，正是这样一个标志性项目。它一旦建成，将形成以成都为起点的出川高铁大通道，对核心城市的带动意义大。

省发展改革委相关负责人介绍，成达万高铁建成后，在万州枢纽将对接郑万高铁、形成东向大通道，在达州衔接渝西高铁、形成北向大通道。一条高铁、形成两条大通道，其重要性不言而喻。

从通道来看，成达万高铁的辐射作用大。“从区域发展和资源禀赋来看，我国最为重要的经济流向是东西向。”四川省区域经济研究会会长、西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾认为，对于地处内陆的四川而言，向东加强与东部沿海地区和中部地区的经济社会联系是实施“四向拓展、全域开放”的重要战略路径。沿江通道连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群，成达万高铁作为沿江通道的重要组成部分，是四川最为重要的东向陆上战略性通道，尤其是在推动成渝地区双城经济圈建设国家重大战略背景下，是连通成渝和长三角最为便捷的陆上通道。

让多位专家极为重视的沿江通道，是指由成都、重庆至上海的沿江高铁通道。2018年，国家长江办印发《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，确定沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海构成，全线设计时速为350公里，并明确了沿江高铁发展的三个阶段及目标任务。

“起自成都、止于上海，这是国家高铁网中纵贯东西的一条横线。”成达万高铁设计总体白孝勇告诉记者，既有的东西横线沪汉蓉大通道由多条铁路线组成，里程长，且运营时速参差不齐，部分路段仅能达160公里/小时。因此，我国新规划了全程运营时速350公里的沿江通道，希望通过高速铁路，实现成渝地区与中部地区和东部地区核心城市的快速连接。

成达万高铁是《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》发布以来、开工建设的第一个重大项目。就在前几天，国铁集团会同上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市发起组建长江沿岸铁路集团股份有限公司，为沿江通道建设按下“快进键”。白孝勇介绍，沿江通道全部建成后，成都到上海时间将缩短到7小时以内，较目前省时一半左右。

★ 成达万高铁为什么选在这里开工？

12月24日，成达万高铁四川段天府动车所和华蓥山隧道挖下第一铲土，标志着成达万高铁建设正式进入工程实施阶段。为什么会选在这两个地点开工？

动车所是动车的“家”。天府动车所位于成都市天府新区，总占地面积约2090亩，总规模按东西2场设计，每场设存车线52条、检查库线12条和临修线、不落轮镟线各1条，为动车组列车提供检查、测试、维修和养护作业。

天府动车所所处位置特别，它毗邻的天府站，是成达万高铁的起点站，也是成都市“三主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的三个主站（成都站，成都东站，天府新站）之一。车站总规模12台22线，引入成自高铁、成达万高铁、川藏铁路等，并规划引入西成第二高铁、成昆高铁及成都至三台城际铁路；轨道交通18号、19号 线及规划26号、S7号、S15号线也在这里接驳换乘。

起点站具有象征意义。俗话说，万事开头难。把“头”开好了，后面的一切自会迎刃而解。

而华蓥山隧道则是全线的重点。华蓥山隧道位于达州市渠县汇南乡东侧，全长8748米，为双线单洞隧道；隧道内纵坡为人字坡，洞身穿越煤系地层，局部存在瓦斯等有害气体，隧道经可溶岩地层，溶洞发育，施工期间发生涌突水的风险很高。

风险高、难度大，意味着需要更多时间、更多精力去战胜和克服，也因此，华蓥山隧道被列为全线重点控制性工程，作为先期开工段率先启动建设。

编辑：张骥

校对：许路曼

审核：徐帆