丰田普拉多霸道27优缺点解析

第一次了解普拉多的时候发现更多车友喜欢叫它“霸道”，有一句广为流传的话就是：有钱买台霸道，他带你风花雪月，没钱卖了霸道，他让你东山再起。普拉多是丰田陆地巡洋舰（兰德酷路泽）系列中的主力车型。大气的外观，高水准的内装和强悍的性能，有着可观的销量，逐渐成为全球高端SUV市场的领军车型。如果您想选购一台硬派越野车，普拉多可是家喻户晓的首选车型！

为什么人们这么喜爱这款车呢，霸气的外表，巨大的车身，可靠的品质，这应该是人们选择他们的主要原因了把，在使用中，这款车的皮实程度可是出了名的，作为陆地巡洋舰(参数|图片)的一个分支，普拉多27在质量上可谓是表现十分出色了。

对于热爱越野的我们来说，征服是我们常念叨的词。今天我征服了一座山，征服了一片草原，征服了一片沙漠，征服了世界，征服了自己。 车（丰田普拉多霸道2700）是我们心中的寄托，除了女人之外他是我们最值得留恋的不舍得“宝贝”有些人可能觉得普拉多的样子平庸，不像其它硬派越野车那样突出个性和阳刚之气。但是他结实、憨厚的外形让人感到十足的安全感和驾驶欲望。

当然，作为一款在国内十分出名的中大型越野车，普拉多2700可谓是将荣誉赚够了，无论是销量还是口碑，都是十分不错的，作为一款性价比在其家族最高的车型，普拉多2700的唯一缺点就是动力的不足，绵软无力的动力，2TR-FE发动机仅仅163匹的马力，要带动这个2.1吨的大家伙，在全凭自身动力的情况下，高速加速，起步超车，都没法让人感到畅快，动力不足，真的是让人十分的不顺心，小马拉大车，我想来形容这辆车最合适不过了。

在驾驶普拉多2700的时候，地板油是常有的事，不是我们喜欢激烈驾驶，而是这辆车的动力严重不足，油门到底，从来没有车向前窜的感觉，更别谈推背感了。在高速公路上提速，想把车速提升到120KM就要慢慢等慢慢上来，想超个车更是不可能的。好多车友都吐槽2700比3.5的油耗高，这样的性能我想也是正常的，因为这辆车一直处于超负荷状态。作为一个大型越野车，这样的动力，越野性能能发挥的出来吗？作为大家心目中的梦想车型，那到了手里确和想象的有很大的不同，这样的霸道还是大家理想中的霸道吗？

拥有了一辆自己喜欢的车，肯定是希望自己的车能够十分完美，动力不足绝对算是一个不小的问题了，现在国内为解决普拉多动力不足也确实提出了很多方式，比如说涡轮增压啊，机械增压等方式，因为现在市场上的产品以及产品质量和品牌参差不齐的原因，导致很多车友有想改的心，但是又怕买到质量不好的产品，怕在后续的用车过程中出现什么问题，毕竟普拉多27现在办下来也得50个左右了，价格高，要是随便找个质量不行的装上去，伤车不说，后期在使用过程中也会碰到诸多问题，今天，阿龙就在这里推荐一套涡轮增压的套件和机械增压的套件给各位车友，文章后面有惊喜哦~

首先我们来看涡轮增压

涡轮系统是增压发动机中最常见的增压系统之一。如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率)，便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出，情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇子不是用电动马达，而是用引擎排出的废气来驱动。

今天阿龙分享的是一款来自安若特AnroT的废气涡轮增压套件，性价比高，性能参数和价格都不错

套件分为三个部分：

1.丰田普拉多霸道2700所采用的2TR发动机专用一体式高镍铸铁涡轮，2TR发动机专用的油底壳，304材质排气头段、进油管、回油管

2.BRSR外挂电脑

3.空气冷凝器、空气水冷器、电子水泵、专用一体式水管

这款来自AnroT安若特的第四代涡轮增压套件已经安装了上千余台，所有部件均按原厂原装位进行开发，经过短长途、高低海拔、优劣气候沙漠等多种路况等长时间测试与调校。

接着我们浅谈一下改装涡轮增压之后的效果

安装后的普拉多2700的百公里加速由原车15秒减少到10.2秒，提升了将近5s；扭矩从原车的246牛米提升到了378牛米，提升效率为53.7%。动力方面马力从原车163匹提升到252匹，整车动力提升效率为54.6%。改装后车的动力已经超过了普拉多3500，马力机数据测试整体马力提升89匹，扭矩提升132牛米，参数上直逼普拉多4000。你就说牛不牛，心不心动！！！

这个提升范围属于保守提升，经过十余年的技术经验对发动机没有任何影响，可以放心安装使用，安装时的全程无损发动机 ，不打孔不破线不焊接，，为发动机 寿命提供了保障。更有BRSR外挂式ECU，完全做到了不刷原车数据，保证了原车数据的完整。

这款来自AnroT安若特的第四代涡轮增压套件已经安装了上千余台，所有部件均按原厂原装位进行开发，经过短长途、高低海拔、优劣气候沙漠等多种路况等长时间测试与调校。

接下来咱们说说机械增压

今天阿龙分享的也是一款来自安若特AnroT的VT双螺杆式机械增压套件，性价比也是非常高的，性能参数和价格都不错。

VT双螺杆机械增压，类似传统鲁式机械增压，但是相比鲁式机械增压更先进，增压效率更高，双螺杆式的机增通过皮带带动增压本体使增压器内的两根螺杆进行转动吸进空气并进行增压。

这类机械增压的好处在于，只要发动机一启动，增压器就开始进行增压工作，前段加速非常直接给力，完美的解决了普拉多起步肉的缺陷。

增压本体自带润滑油，使用寿命长，与原车相同，且免维护。只需6-8万公里换条驱动皮带。

这款来自AnroT安若特的VT双螺杆式机械增压套件也是已经安装了上千余台，所有部件均按原厂原装位进行开发，经过短长途、高低海拔、优劣气候沙漠等多种路况等长时间测试与调校的，各位车友可以放心安装。

接着我们浅谈一下改装VT机械增压之后的效果

安装后的普拉多2700的百公里加速由原车15秒减少到10秒，提升了5s；扭矩从原车的246牛米提升到了392牛米，提升效率为60.7%。动力方面马力从原车163匹提升到252匹，整车动力提升效率为59.3%。改装后车的动力已经超过了普拉多3500，马力机数据测试整体马力提升99匹，扭矩提升146牛米，参数上直逼普拉多4000，甚至扭矩还比4000要高。你就说牛不牛，心不心动！！！

接下来上美图