最新中美航班直飞、转机信息汇总，各外航司复飞有望！

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美国交通部15日放宽对中国航司限制，达美航空和美联航也纷纷获得上海市疫情防控保障能力确认函，每周各运营两班复飞中国。

最新确定的中美直飞航班，共6家航司，每周8班：

美国航司

美联航 UA：

旧金山至上海浦东，每周 2 班（7 月 6 日 – 10 月 24 日）

达美 Delta

西雅图-仁川-上海浦东的国际航班，每周 2 班（6 月 18 日起）

内地航司

中国国际航空：

北京-洛杉矶，每周一班

中国南方航空：

广州-洛杉矶，每周一班

厦门航空：

厦门-洛杉矶，每周一班

中国东方航空：

福州-上海-纽约，每周一班

受疫情等因素的影响，

各航司也会实时调整航班计划，

以下为最新航班信息整合

1

国航6月17日公布涉及北京航线客票特殊处置方案！

2

南航初定7月初全面恢复中美航班

根据第2020-5-4号命令，南航向美国交通部提交航班计划文件。可见南航全面恢复时间初定7月初。目前仅为广州=洛杉矶。

3

上海已批复了第一批外航接收函

第一批申请复航的外航，都已经接收到到了上海的同意“接收函”，分别是：

达美(DL)、美联航(UA)、汉莎(LH)、法航(AF)、维珍(VS)、俄航(SU)、纽航(NZ)。

4

新西兰航空22日起复航上海

继中国民航局近日发布《关于调整国际客运航班的通知》后，作为首批获准复飞上海的外国航空公司，新西兰航空正式宣布本月起恢复奥克兰-上海客运航线。

首架执行复飞航班的787-9梦想客机将于6月22日当地时间晚11:00从奥克兰起飞，次日早上7:15到达上海。

5

法航18日起逐步恢复巴黎-上海客运服务

随着中国有关部门开始放宽旅行限制，航空运输的逐步恢复，法国航空宣布自2020年6月18日起恢复中国大陆上海航线的客运航班服务，每周1班，由波音B777-300执飞。

取决于政府批复、旅行限制以及客户需求，法航将逐步增加飞往中国的客运航班频次。

法航上海航线首个客运航班AF198计划于2020年6月18日23:30分于巴黎戴高乐机场起飞，并于6月19日16:45分抵达上海浦东国际机场（均为当地时间）。

以下为中美转机方案整理

一、新加坡转机方案

吉祥航空官微提示，新加坡转机要求如下：

新加坡必须是境外唯一转机点，也就是不能纽约-伦敦-新加坡，只能伦敦-新加坡。因此美国多点跳往新加坡还不可行。

入境新加坡航司必须获得新加坡民航局转机许可。

在值机时候必须直挂行李并且拿到吉祥航空的登机牌后方能转机，因此分开买机票有风险。

目前来看，新加坡转机依然很多不确定因素，建议大家不要盲目订票。

二、加拿大

加拿大虽然有入境禁令，但是很快加拿大政府宣布禁令不限制转机。这样只需要符合China Transit Program的条件就可以转机了。

加拿大依然保留了多达6条回国的航线，2条在多伦多(东航和海航)，4条在温哥华(国航，南航，厦航和川航)。

不过加拿大华人众多，因此机票不见得比从美国出发好买。因为加航和西捷断航美国，因此现在乘坐AS AA和DL前往加拿大转机必须要加拿大签证。

证件方面

虽然加航复航美国了，但是多伦多两条线回国都在T3，符合条件的只有坐加航从SFO/LAX飞往YVR，当夜或者第二天坐厦航/南航/国航飞往XMN/CAN/SHE。多伦多转机需要换航站楼，因此也需要加签 / 美国绿卡和ETA。

AS, DL和AA运营的美加航线，都不符合China Transit Program，因此也需要加签 / 美国绿卡和ETA。

如果有加拿大签证 / 美国绿卡和ETA，则可以选择温哥华回国的国航，南航，厦航和川航四条航线中任意一条航线或者多伦多回国的海航和东航两条线。

有加拿大签证可以坐美籍航司进入加拿大，也可以在YVR和YYZ入境后24小时内不出机场转机回国，也可以在YUL转机去巴黎接别的航班。

Q：有加签可以飞美国某地-YYZ-YVR-中国的行程吗?

A：理论上不行，能让你入境不代表让你坐加拿大国内航班。建议在美国完成主要行程后入境加拿大完成转机就走，上述路线改为美国某地-SEA/SFO/LAX-YVR-中国即可。

Q：可以陆路入境加拿大转机吗?

A：风险极高，由入境CBSA判断你这个行为是不是essential，如果判断下来不是则无法入境加拿大。

其他风险

现在已经很少听说订到航班后没法上飞机的情况了，估计各大航司都不敢超售了吧。

其实更大的问题在于民航总局的小于75%客座率要求，这样美国飞往加拿大的客人会晚于加拿大本地的客人到达加拿大机场，因此加拿大本地可能可能会塞满本来就不多的位子，因此美国出发的可能很难赶上加拿大的转机。

之前东航MU208的惨剧大家已经看到，我们也有读者报同样原因没有赶上国航的CA992航班。不过好在一旦发生滞留加拿大，可以选择飞回美国也不算太糟糕。

三、韩国

新政以后中国-韩国航线保留了九条航线，分别由国航，东航，南航，厦航，春秋，山航，韩亚，大韩以及济州航空执飞。

其中春秋航线由上海浦东PVG飞往济州岛CJU因此毫无转机利用价值，剩下的八条航线还是可以用来转机的，分别由首尔仁川ICN飞往上海，北京，沈阳，长春，青岛和威海。

证件方面

2月17号开始韩国允许非中国大陆出发的转机，但韩国最近宣布从4月13号开始，4月5号之前颁发的短期停留韩签全部暂停效力，因此转机客无论如何都不能入境韩国。

首尔机场当天转机还是可行的，而24小时内隔夜不出机场转机也有读者报了成功的DP。

韩国转机优势是一旦滞留韩国，找到下一班飞往中国的航班不是太难，反正现在要就地隔离，飞到中国哪里已经不太重要了吧。

Q：湖北护照可以在韩国转机吗?

A：根据IATA，湖北护照禁止在韩国转机，但读者中也有湖北护照成功的DP。不建议湖北护照尝试韩国转机。

Q：现在北美-ICN还有哪些航线?

A：目前北美航司只有DL还有ICN航线，分别是SEA-ICN和DTW-ICN。大韩KE有LAX/SFO/JFK/ORD/ATL-ICN航线，韩亚OZ有JFK/LAX-ICN航线。

Q：ICN机场可以过夜转机吗?

A：24小时内可以过夜转机，但不能入境。ICN有转机酒店，能订到酒店最好，不能的话呆在机场禁区就好。

Q：ICN机场可以跨航站楼转机吗?

A：可以。

Q：可以在ICN机场过夜然后跳往东京成田NRT然后回国吗?

A：日韩双转机理论上是可行的而且已经有成功的DP。这样走的原因主要是ICN可以过夜，然后早上飞往NRT可以顺利接上东京下午回国的航班。

Q：可以在ICN机场过夜然后一大早乘坐济州航空跳往大阪关西KIX然后回国吗?

A：根据票帝处最新的DP，此路线可以成行，强烈不建议带行李，ICN-KIX是济州航空执飞，KIX-PVG是吉祥执飞，行李肯定挂不起来。

四、日本

新政以后中国-日本航线保留了九条，分别由国航，东航，南航，厦航，春秋，吉祥，全日空，日航和日本春秋执飞。

吉祥由大阪KIX飞往上海浦东PVG外，其他均由东京成田NRT出发，飞往上海，沈阳，福州，哈尔滨和大连。

日本转机的一个优势是一旦滞留日本，飞往中国的航班相对较多，难度比从北美回国要小一些。反正现在要就地隔离，飞到中国哪里已经不太重要了吧。

很多人普遍反应美国和加拿大飞到日本的航线大多在下午抵达东京成田，无法赶上东京飞往中国各地当天的航班。

这里推荐全日空和和墨西哥航空的墨西哥城MEX-东京成田NRT航线，都是早晨抵达东京，因此可以衔接当天日本飞往中国的航班，

不过听说墨航AM开始削减MEX-NRT航线了，因此订墨航可能会被砍；或者从巴黎或者阿姆斯特丹绕到东京也是早上抵达；最后也可以从首尔过夜后早上飞往东京。

证件方面

日本政府从4月3号开始禁止过去14天内去过美加等79个国家的外国人入境，因此东京机场隔夜转机或者转场转机肯定不行了。

而北美飞往大阪的航线基本上已经都停了，因此现在选择日本转机回国基本上只能NRT当天转机。(当然通过HND转往其他国家比如KUL还是允许的)，通过ICN回跳也可以去KIX转机。

其他风险

日本NRT必须当日同场转机。当然，如果你只是转机去比如KUL或者SIN，则可以选择HND机场。

Q：可以坐JAL日航转机吗?

A：之前有读者说日航拒绝转机，现在看来日航纠正了这个错误。不过日航JAL大量航班是降落在HND的(YVR-NRT除外)，当然未来还会复航BOS-NRT航线。因此除非你是YVR/BOS出港飞NRT，否则不要坐日航转机，建议尽量选择全日空或者北美航司执飞。北美几大航司UA AA AC都有NRT的航班，也可以考虑选择。

Q：现在北美-日本还有哪些航线?

A：目前UA还有SFO-NRT航线，AA还有DFW-NRT航线，AM还有MEX-NRT航线，ANA有LAX/ORD/JFK/MEX-NRT航线。JAL的航线大多在HND(YVR是唯一的例外)，DL的航线也都在HND。

Q：NRT机场可以过夜转机吗?

A：不可以过夜转机，也不可以换场到HND转机。

Q：如何能一大早到达NRT机场?

A：方法一般有4个：

坐UA837 SFO-NRT 或者复航后的UA79 EWR-NRT，时间比较赶。

飞到ICN后呆一个晚上一大早飞到NRT。

飞到MEX以后坐ANA或者墨航一大早飞到NRT。

提示AMS和CDG依然有法航和荷航飞到NRT的航班，早上抵达。因此可以北美-AMS/CDG-NRT，早上落地NRT。

Q：坐UA到NRT后转机时间只有一个多小时能行吗?

A：UA应该还是没有问题的，但是到了东京万一误机风险需要自己担着。

Q：NRT机场可以换航站楼吗?

A：基本肯定剩下的摆渡车允许T1 & T2之间换航站楼，但是不能和T3换航站楼。但是现在摆渡车很少，所以可能耽误飞机，之类不建议在东京换航站楼转机。有读者说韩亚虽然降落在T1，但是会用车子把需要转航站楼坐东航回国的旅客送往T2。因此现在看来T1和T2互换现在不是问题。

Q：可以春秋航空从日本转机回国吗?

A：原则上不可以，但最近有读者报春秋愿意找车把转机客从T1/T2接来T3，一旦如此则大为利好，春秋出发在晚上8点，方便衔接北美各大城市飞往NRT的航班。春秋到达虽然改到T2，但是出发依然在T3，而北美降落的航班都在T1和T2，原则上没法转机去T3。

Q：NRT机场航司的航站楼分布如何?

A：NRT机场航站楼信息可以参看这里，大概分布如下：

T1：全日空NH，美联航UA，加航AC，新航SQ和国航CA等星盟航司，以及法航AF，荷航KLM，墨航AM，达美DL，厦航MF和南航CZ等(前)天合联盟航司都在T1。转机尽量选择T1。

T2：美航AA，日航JAL，东航MU在T2。T2不是很适合转机。

T3：春秋9C和日本春秋IJ都在T3(春秋到达移至T2)。

Q：湖北和浙江护照可以在日本转机吗?

A：没有问题。

五、申根各国

申根地区的荷兰，法国，德国，比利时，葡萄牙，丹麦，波兰，瑞典，西班牙，奥地利，希腊和芬兰这几国依然有航班飞往中国。

其中德国，法国和荷兰一周有三班飞往中国，其他国家一周有一班。

证件方面

欧盟一致决定将边境继续关闭到7月1号。目前申根地区虽然禁止入境，但是一次转机是没有问题的。

六、埃塞俄比亚

新政下埃塞俄比亚航空保留了上海浦东航线ET684/685，周一从ADD出发，周二从PVG返回。

五月ET501取消过几次，所以购票的时候要注意风险。

证件方面

埃塞俄比亚当天转机依然是可以的，因此比较理想的衔接航班有周日的IAD/EWR-ADD，到达ADD是周一早上可以衔接周一晚上的ADD-PVG航班。

其他风险

仅有的ADD-PVG很可能早就订满了吧，就算有位子放出来估计也不便宜，大家也要小心大量留学生重蹈之前滞留ADD机场的风险。

七、马来西亚

目前马来西亚有上航和南航的航班，由吉隆坡KUL飞往上海和广州。从北美出发可以经由日本转机飞往吉隆坡完成转机回国。

吉隆坡转机的优势是，北美飞到东京的航班是下午，虽然赶不上飞中国的航班，但是可以赶上飞吉隆坡的航班，到了吉隆坡正好是晚上，休息一晚第二天一大早飞往中国即可。

但是据6月9日消息，马来西亚签证中心发布通知称，因新冠疫情传播风险，马来西亚于2020年6月10日至2020年8月31日施行《行动管制》，在此期间禁止所有境外外籍人员入境马来西亚，任何签证种类包括电子登记 eNTRI，电子签证 eVISA，落地签 VOA，贴签 Visa，Malaysia和批文签证都不允许入境和暂停签发。

暂停期间，转机可能会受到影响。提前和航空公司确认。

八、香港

香港国际机场已逐步恢复过境/转机服务。于2020年6月15日起，旅客可以同一张机票乘坐由不同航空公司营运的航班于香港国际机场过境/转机，惟旅客必须已于出发地办理登记手续，并持有登机证列印本，其行李亦须贴上往目的地的行李标签。旅客亦必须预先确认可于目的地入境。详情请向航空公司查询。

（图源：香港机场官网截图）

需要注意：

1、联程机票且在始发地打印出全部登机牌

2、行李需要直挂

3、需要确认从香港中转回内地城市的那家航空公司接不接受在香港中转。

提示，以上仅为参考，请以最新政策为准。

现在，转机回国的风险很多大，建议大家规划路线时一定要和各航空公司及机场部门提前确认好。

不念过去

END

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