中国一共买过4艘旧航母：除辽宁舰另外3艘都去哪了

2024-07-04 14:57| 来源: 网络整理| 查看: 265

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　　航母是顶尖的海军装备，也是世界一流强国海军的标配。中国海军的航母梦，做了将近一百年，才在2012年随着辽宁舰的服役而逐步变成现实。

　　事实上，在此之前，中国曾先后购买到了4艘旧航母，包括辽宁舰的前身，购自乌克兰的“瓦良格”号。众所周知，“瓦良格”号航母从一个锈迹斑斑的船壳，被改装成了中国首艘航母“辽宁”号。那么，中国购买的其他三艘航母是何种归宿？

　　（一）

　　中国的航母梦，最开始要追溯到1928年，时任海军司令陈绍宽就表达了要造航母的雄心。这来源于旧日本海军在1918年就有了世界上第一艘航空母舰，到上世纪三十年代，日本海军居然有7艘航母，排名世界第一！

　　中日在甲午战争前，海军实力在亚洲基本并驾齐驱。但甲午海战后，双方海军实力有了天壤之别，中国海军基本归零，而日本海军却在短短的30年内，成为世界三强之一。日本用全国财政预算的一半疯狂扩张海军，而偌大的中国，甲午后基本等于有海无防，不论是晚清政府、北洋政府还是蒋政府，都无心思顾及发展海军。

　　在1927年到1937年的“民国黄金十年”内，中国甭说航母，就是3000吨以上大型舰艇，都没有建造一条。这十年间，仅仅建造了2艘2000吨级的军舰，居然还是日本小船厂接的中国海军的订单。而此时的日本海军，总吨位已经接近200万吨！中国海军的总吨位连2万吨也没有，不及日军一艘航母。

　　海防形势如此危如累卵，蒋对此仍然不闻不问，日本全面侵华，中华亡国灭种的危机，已经不可避免。

　　全面抗战爆发后，面对强大的日本海空军，中国几条小船根本谈不上巡海迎敌，因为实力过于悬殊。当时的中国海军，连长江口都堵不住。

　　淞沪会战开始后，中国海军能采取的最大“军事行动”，是把自己的大部分军舰自行凿沉在江阴航道，试图堵住日本舰队沿着长江迅速打到武汉。但即使这样，也无济于事，剩余的几艘新式舰艇，被日军大批飞机轮番轰炸，最终全军覆没于长江的波涛中。

　　二战结束后，英国为了回报中国派遣远征军入缅作战，决定赠送中国一艘半人马座级轻型航母和两艘巡洋舰。当时海军连航母名字都取好了，就叫“福威”号。但后来蒋忙于打内战，对海军建设根本不上心。英国方面也自毁诺言，使得中国与第一艘航母擦肩而过。

　　（二）

　　新中国海军在1949年成立后，长期奉行装备以“飞潜快”为主的近海防御战略，直到上世纪80年代，在刘华清的推动下，才再次燃起航母梦。

　　1985年，相关单位以“广州黄埔拆船公司”的名义，通过国际竞标购得一艘“废旧军舰”。废船被拖进珠江口后，海军才发现这居然是一艘基本完整的3万吨级航母！这就是刚刚从澳大利亚退役的，原产于英国的“墨尔本”号航母。这艘退役航母被拖到中国时，很多航母关键设备居然没有被拆除——其中包括舰载机起降灯光指挥系统、核心的起飞弹射系统和降落拦阻设备等等！

　　机会难得，海军总部立即和拆船厂联系，要求推迟拆解，并立即组成专家组风尘仆仆的赶到广东中山，上舰参观和测绘。虽然名为“专家组”，但实际上却像是“刘姥姥进大观园”，上舰后看什么都新鲜。墨尔本号的到来，使得中国海军第一次真正接触到了一艘实打实的航母，对航母的构造和主要设备有了最直观的认识！

　　墨尔本号航母上虽然重要的航空设备还在，但大轴已经被切断，也就失去了作为战舰的基本功能，加上拆船方需要自负盈亏，限期拆解；海军也无多余资金买下这艘旧舰，因此在紧张的一个月测绘期后，墨尔本号还是最终被拆解成了一堆钢铁。但其中一些关键设备，据说被保留了下来，墨尔本号也成为中国现代航母梦的真正开端。

　　墨尔本号上的一番观摩测绘，让中国海军觉得真正的航母似乎触手可及。刘华清让海军有关部门给上级打报告，提出在未来十年内，建造两艘3万吨级的航母的计划，并提出航母舰队的护航可以用现有驱护舰解决。这种3万吨级的航母，基本就是按照墨尔本号的原形进行国产建造。但是当时的中国刚刚改开，经济实力和造船工业实力仍然十分薄弱，而建造和使用一个轻型航母战斗群的经费，远远超过当时海军每年的全部预算。最终这个方案束之高阁，中国海军的航母梦再次搁浅。

　　苏联在1991年解体后，经济陷入困顿，无力维持红海军的庞大舰队。前苏联的航母遗产，先后被拍卖，其中就包括三艘航母——“明斯克”号、“基辅”号和“瓦良格”号。这三艘航母最终都被中国买下！对中国而言，“明斯克”号和“基辅”号已经不具备任何军事实用价值。这两艘旧航母都被改造成航母主题公园。“基辅”号如今落户在天津沿海，而“明斯克”号则从深圳搬家去了南通。

　　（三）

　　前苏联的所有航母都被称为——载机巡洋舰，都是在黑海边的尼古拉耶夫造船厂建造。苏联解体，俄罗斯和乌克兰分家后，唯一一艘未完工的航母——瓦良格号，就被闲置在黑海边多年。瓦良格号和基辅与明斯克号的最大不同，即在于他不是一艘废旧航母，而是一艘未完工的半成品，船体建造已经完工70%左右，有极大的续建和利用价值。

　　1998年3月，澳门创律集团以2000美元的价格拍下了瓦良格航母的舰体。

　　1999年7月，创律集团雇用多艘拖船，拖着瓦良格号开始了漫长的航程。当该船驶抵土耳其北部黑海水域，试图通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令瓦良格号退回黑海。随后在8月份，瓦良格号又试图通过海峡，又遭到土政府的拦阻。瓦良格号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港。

　　后来在中国政府的直接出面下，对土耳其开出了优厚的条件，折腾三年后，土耳其才终于同意放行。这艘航空母舰船体从爱琴海的风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡，出大西洋，经加那利群岛，2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入中国南海，2月20日进入中国领海。

　　2002年3月3日，历尽艰险的瓦良格号航母终于抵达大连港。

　　2005年4月26日，瓦良格号被拖进大连造船厂的干船坞，开始改装和继续建造。海军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行改造，及将其用于实验及训练用途。