2012年，中国货轮遭索马里海盗劫持，关键时刻伊朗海军火速救援

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2012年4月6日，航行于公海之上的中国海军舰队，收到一份来自中国商船的求救讯号，该商船来自江苏南京，名为“祥华门号”。

求救讯息中简明扼要地表示他们在伊朗南部海域遭遇紧急情况，一伙海盗即将逼近货轮，而这伙海盗正是在红海和阿拉伯海一带凶名赫赫、横行无忌的索马里海盗。

收到消息后，海军舰队的官兵们心情十分沉重，毕竟索马里海盗向来是杀人不眨眼，被劫持的同胞随时处在生命危险中，舰队指挥官当即联系总部商讨对策。

但令人万万没想到的是，最后赶来救援的并非中国海军，而是伊朗海军。

伊朗海军是如何得知祥华门号遭到海盗劫持？他们又将如何解救祥华门号上的中国水手？一切还得从4月6日上午说起。

祥华门号遇袭与索马里海盗

北京时间2012年4月6日上午，阿拉伯海带着一抹燥意的阳光肆意地洒在海面上，将海水染成赤金，极远处的海与天仿佛消除了边界融为一体，海鸟懒洋洋地拍打着翅膀，仿佛下一刻就要消失在这海天交界处。

而在此时的祥华门号上，船长何峰却没有如同年轻的船员一样轻松地在甲板上欣赏这幅海天美景，对于具备多年航行经验的何峰来说，这段航程真正凶险之处才刚刚到来。

3月13号，祥华门号从上海出发，途经新加坡时将部分货物卸下后，祥华门号继续航行，其终点则是伊朗南部的霍梅尼港。

4月6日上午9时左右，祥华门号驶入阿曼湾伊朗恰巴哈尔港附近海域，目的地近在咫尺，而这片海域是海上公认的安全区，其距离索马里海盗猖獗的亚丁湾足足有1000多海里。

毕竟如果祥华门号此次航行经过亚丁湾附近，那么势必需要请我国海军舰队前来护航。

也正因知晓当前船只正处于安全海域，所以祥华门号上的年轻船员们多少有些松懈，更何况祥华门号上采用了最先进的反海盗设备。

可身为船长的何锋却始终悬着一颗心，数十年的航行经验告诉他，恰恰是这种时候尤其不能懈怠，意外往往就在不经意间袭来。

果不其然，危机袭来。

上午9时15分，当祥华门号调节船速时，一名眼尖的水手慌忙喊道：“有海盗！”旁人顺着他所指的方向望去，只见4个白点从远处飞驰而来，用望远镜一看，竟然就是四艘满载海盗的白色快艇。

这伙海盗武器精良，不仅清一色地配备突击步枪，甚至还有几具火箭筒，令年轻的水手们惊慌失措，生怕下一刻子弹便招呼在自己身上。

值此危急存亡之际，船长何锋沉着冷静地拉响船上警报，随后一个箭步奔向驾驶台，用SSAS求救系统将遭遇海盗的情况汇报至总公司。

根据何锋观察，由于事发突然，海盗们已经逼近，且手上持有重武器，倘若用高压手枪等武器对海盗进行反击，恐怕不仅见效不大，还会激怒海盗使用重武器，令船员产生不必要的伤亡。

所以何锋当即下令，所有船员躲进安全舱，并在此之前关闭货轮动力系统和所有门窗，为救援到来拖延时间。

船长何锋之所以选择放弃抵抗等待救援，一方面自然是因为此时抵抗无济于事，另一方面则是源于索马里海盗的行事风格。

由于绝大多数人一生都遇不到海盗，所以人们对海盗的认知，大多源于文学、电影创作中的形象：皮肤黝黑，一只眼睛蒙着眼罩，一只手被铁钩代替，喝着朗姆酒爆粗口，胡须上还沾染着少许火药，看上去滑稽又骇人。

但在现实生活中，真正经验丰富的老水手会告诉你，海盗其实和商人没有两样，只要能获取到满意的条件，海盗便不见得要杀生，这也是大多数活跃于阿拉伯海和红海海域的索马里海盗的基本行为准则。

由于索马里国内政治、经济等因素的影响，大部分走投无路的难民为了讨口饭吃，不得不铤而走险，加入到海盗活动中。

他们有的为海盗们提供栖身之所，保障后勤，有的干脆加入海盗，过着刀口舔血的日子。

由于非洲、中东地区长时间处于战乱，类似AK47、火箭筒之类的武器装备，获取起来并不困难，这间接使得海盗活动的参与成本变低，而航行在公海之上的商船面对枪支弹药充足的索马里海盗时，很难不成为待宰羔羊。

当然，大多数时候，船上的货物并非海盗们的目标，他们大多会选择劫持船只和船员，并联系船东索要赎金。

船东也是生意人，为了保护船员生命安全以及赎回货轮，船东往往会选择拿钱消灾，而在这一过程中，索马里海盗也被国际船东们养肥，成为肆无忌惮的存在。

对于在海上谋生多年的何锋来说，尽管他没有亲身遭遇过海盗，但从同行口中没少听过类似的经历，这令他作出判断：眼下进入安全舱等待救援，能够将伤亡降至最低。

险象环生

话分两头，另一边祥华门号所属的中国南京远洋公司在收到求救讯号后，当即联系北京和伊朗当地的RCC(海上搜救中心)，将祥华门号被劫持的具体情况以及船上船员信息进行汇报，请求救援。

与此同时得到消息的，还有航行于公海之上的中国海军舰队，2011年，海军舰队曾有过一次在亚丁湾为祥华门号护航的经历。

当时为了表示感谢，祥华门号全体船员在甲板上拉起横幅，在横幅上展示出“感谢中国海军舰队保驾护航”的字样，令舰队上的海军官兵们感受到别样的温暖。

正因为这段特殊的情分，所以在得知祥华门号遭遇海盗时，海军舰队的官兵们不由得心头一紧，为祥华门号上的同胞们深切担忧。

不过由于此时舰队距离祥华门号距离较远，所以营救任务并没有轮到他们，而是交给了另一批“专业人士”。

几经辗转，中国驻伊朗大使馆得知祥华门号在伊朗南部海域遭遇海盗袭击，大使馆当即联系伊朗方面说明情况。

伊朗方面相关负责人对此相当重视，毫不犹豫派出海军前去救援，临行前还紧急寻找了一位停留在港口附近的中国船长，保证无障碍交流。

另一边，驾驶快艇的海盗急速逼近祥华门号，随后对货轮鸣枪开火，喊话劝船员们放弃抵抗，见半晌没人回应后，海盗头领当即下令击毁了船舷的保护钢板，并用自备的梯子登上甲板。

上船后，见甲板、驾驶室等地方皆是空无一人，经验丰富的海盗想也不想，直接开始四处乱砍乱砸，寻找安全舱所在。

安全舱作为一个独立的舱室，会设置在船舱最隐秘处，内部空间不仅能容纳全部船员，还贮藏着充足的粮食、饮用水。

还设置了连通外界的排泄区，除此之外，安全舱内还配备着可以监控船舱的闭路监控系统以及与外界联系的通信装置，一般来说足以应对绝大多数危险状况。

最关键的是，安全舱之所以被称为保护船员生命的最后防线，是因为安全舱入口处通常会用10毫米厚的钢板加固。

而海盗常用的AK47在百米射程内只能穿透6毫米的均质钢板，面对安全舱门可谓无能为力，更何况在祥华门号上，这种程度的钢板足足加了4层，可谓是固若金汤。

可令船长何锋万万没想到的是，被他寄予厚望的安全舱，似乎并非坚不可摧。

海盗登船后，经过一番翻箱倒柜的搜查，终于在机舱控制室发现了安全舱的入口，随后，海盗们用尽各种方式，或是枪械扫射，或是斧头劈砍。

居然足足花费两个小时的时间，连破了四重加厚门，28名手无寸铁的船员无奈被俘。

或许是砸门过程中的枯燥令他们有些急眼了，在押解船员到驾驶台的过程中，几名船员还遭到海盗的暴力殴打，所幸只是轻伤。

随后，在海盗持枪胁迫下，何锋带着四名船员无奈地前往轮机舱启动主机，恢复祥华门号动力系统，又在海盗头子的威胁下掉转船头，向索马里海域全速前进。

下午1点，祥华门号遭遇海盗后的第四个小时，正在两个海盗监视下驾驶船只的何锋，忽然看见雷达上出现两个红点。

何锋心下一喜，从红点移动的速度来看，毫无意外就是前来救援的军舰，何锋意识到，此次能否虎口脱险就要看自己能不能把握机会了。

不久后，伊朗海军正式出现在船上众人视线内，海盗们自然是惶恐不安，而船员们则纷纷重燃希望，积极地为逃生做准备。

逃出生天

被海盗押解至轮机舱操控动力系统的大副李生明趁两名海盗走出舱室透气的间隙，立刻使用卫星电话将船上海盗人数、携带的武器装备、人员分布等信息传递至总公司。

再由总公司转递至前来营救的伊朗海军处，全程不到1分钟，而就在李生明放下卫星电话后不到半分钟，两名外出放风的海盗忽然折返，可谓惊险至极。

抵达现场后，两艘伊朗海军舰艇开始环绕祥华门号鸣枪示威，以此震慑海盗，贼心不死的海盗自然不可能就此束手就擒。

他们将除了船长何锋、大副李生明、驾驶员外的其他船员推搡至甲板处，让他们并排蹲着作为人肉盾牌，以此威胁伊朗海军，令他们投鼠忌器。

紧接着，海盗又胁迫何锋用卫星电话联系总公司，要求伊朗海军撤离，否则就要枪杀人质。

其实事情到了这一地步，留给海盗的选择只有两个，死路一条或是利用人质安全离开，绝无第三条出路。

因为只要他们敢向人质打响第一枪，就等同于向伊朗海军开战，就凭他们这几个人几条枪，威胁手无寸铁的船员或许能行，但面对正规军完全不是一合之敌。

因此在何锋等人后来的回忆中始终强调，哪怕海盗们再如何恼羞成怒，也只是对船员们拳脚相向，完全没有开枪的意图。

当何锋将海盗的威胁传达至伊朗海军后，伊朗海军舰艇立刻停止靠近，改为尾随，而海盗们似乎还不放心，始终在甲板上与远处的舰艇对峙。

借着海盗离开的这段时间，何锋拨通了轮机舱的电话，建议李生明伺机将机舱的动力系统破坏，再以修复为由带走船上的技术人员，并顺势跳海逃生。

李生明听后灵机一动，将机舱的应急油路切断，并告知海盗动力系统出现问题。

海盗们听到这个消息立刻表现出惊慌失措的模样，骂骂咧咧地命令李生明带人去维修，哪知道李生明借此机会关掉了两只供应主机的油阀，令整个动力系统彻底停摆。

原本全速前进的祥华门号顿时陷入飘航状态，而李生明在内的5名维修人员则趁海盗不备一跃而下，被紧随其后的伊朗海军所营救。

见有人逃生，海盗们更急了，对剩余船员又是一顿拳脚伺候，企图用恐惧和疼痛震慑他们。

此时，作为船上级别最高的水手，船长何锋被海盗们赶鸭子上架强迫着去修船，可李生明不是技术出身，对修理机械一窍不通。

不过他瞄准时机，走到尾舵时奋力一跳，从十米多高的地方跃入海面，随后拼命地游了两三海里，终于被后方舰艇所救。

时间已经步入黄昏，伊朗海军得到上级指示后，直接向停滞的祥华门号逼近，准备派遣突击队进行救援。

而船上八名海盗的嚣张气焰早已随着动力系统停摆而熄灭，面对伊朗海军的逼近，他们纷纷选择放弃抵抗，将武器丢入海中。

当晚6点30分左右，随着突击队登上祥华门号，全船28名船员成功获救，除了一名船员的头皮被流弹擦伤外，没有出现人员伤亡，此次事件的发生引来伊朗政府的高度重视。

哪怕祥华门号已经安全到港，伊朗海军依旧派遣十余名海军战士在祥华门号上负责防卫工作。

获救后，当我国驻伊朗大使前来慰问时，船员们纷纷感叹祖国的伟大以及伊朗海军的热情帮助，使得他们在异国他乡依旧能感受到家的温暖。

正所谓“得道者多助，失道者寡助”，这些年来，随着我国对外不断释放善意，越来越多的国家愿意与我国建立良好的互助关系，这标志着我国外交事业的成功，同样也是人类命运共同体的伟大成就。

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