70年前的今天，新中国第一批女飞行员首飞，3人来自广东

　　1952年“三八”国际妇女节，下午1时10分，数名女飞行员驾驶着6架运输机，以整齐的单机跟进队形完成了首飞。

　　她们是新中国成立后空军选拔的第一批女飞行员，包括3名广东姑娘。从1951年空军招收第一批女飞行员，到去年招收的第13批女飞行学员，70多年来，人民空军共招收近700名女飞行学员。

第一批女飞行员秦桂芳

　　她们当中大部分成长为飞行指挥员和飞行教员，有的成为特级或一级飞行员，走出了刘洋、王亚平两名女航天员，为中国国防建设和航空航天事业做出突出贡献。

　　第一批14人中3人来自广东 平均年龄20岁

　　1950年，新中国空军建立不到半年，空军决定从航空预科总队和华东军政大学等挑选一批女学员去学习飞行。

新中国第一批女飞行员

　　经过层层严格的体检、政审，选出了55人。在这55名女学员中，14名是学飞机驾驶的，其中秦桂芳、伍竹迪、王坚来自广东。

　　秦桂芳、伍竹迪、王坚三人均出生于1933年。其中，秦桂芳来自广州番禺，曾在省立执信女中读书，1949年参加革命工作；伍竹迪也就读于省立执信女中，1949年加入广州市地下学联，后转为新民主主义青年团；王坚是广东新会县人，1950年12月入伍，同年加入新民主主义青年团。

　　参军后，伍竹迪、秦桂芳一道被分到中南预科总队。空军招女飞行员时，两人都一块报名，通过了极其严格的筛选，一块坐上了开往航校的列车。

　　1951年初，党中央、中央军委作出决定：为新中国培养第一批女飞行员。于是，年轻的女孩们奔赴牡丹江第7航空学校学习飞行。

　　14人中，平均年龄20岁，其中最小的只有18岁，最大的也不过23岁。

　　被熟知的一段故事是，14名女飞行员进航校后，都写了保证书。“五年之内不许谈恋爱。有男朋友的也一定要断掉。你们中间有谁下不了这个决心，就不要去航校了。”去航校前夕，空军司令员刘亚楼向她们下达了特殊的“禁令”。

　　梦想飞行的她们毫不犹豫地接受了，甚至在保证书上写下了“一辈子不谈个人问题都可以，只要能飞行就行”。

　　“一辈子不结婚？”这些保证书都被退了回来，让她们重写：“谁让你们一辈子不谈恋爱不结婚？只保证5年，不准保证多了。”

　　航校学习8个月毕业 被窝里比划飞行动作

　　在牡丹江海浪机场，紧张、艰苦的学习飞行生活开始了。

　　那时的条件也让她们大跌眼镜——打满补丁的飞机，几架飞机共用一副螺旋桨；器材也少得可怜，笤帚、椅子腿代替驾驶盘；冰天雪地的天气，手碰到墙面能粘住；而飞机构造、飞行原理、无线电知识和领航知识等都要从零起步。

　　没有地面训练设备，她们就抓住一切机会练习各种飞行动作，星期天也不休息。

　　在公开报道中，秦桂芳讲述过这段学习经历。她有时与同伴坐在地上手拉手、脚蹬脚，一来一去互相纠正“拉杆”、“蹬舵”的动作，有时一个人利用扫把、凳子来练习拉杆、蹬舵，就是晚上睡觉也脚蹬床架练习，有时站在不同高处练习目测，晚上睡在被窝里也比画着飞行动作。

　　飞行训练时，秦桂芳也总是找机会上飞机给别人“压座”，观摩别人的动作，飞行后与同伴讲评，每次都要对飞行中的不足之处追根究源找原因。

　　克服了一个又一个困难，女飞行员们逐步成长起来。由于正值抗美援朝，空军部队急需要人，第一批女飞行员在航校训练学习８个月后投身部队。

　　首飞完成 特意将高度降低到600米

　　1951年11月，第一批女飞行员毕业，标志着人民空军女飞行员的诞生。秦桂芳在全部学员中，以第一名的优秀成绩毕业。

　　在苗晓红所写的《共和国首批女飞行员》一书中写到，航校初学飞行时秦桂芳就崭露头角，赵赠熊教员给她的评价是：“培养男飞行员，从学飞行开始到放单飞，一般要带飞10至12小时。女学员秦桂芳只带飞8小时，就放单飞了。秦桂芳不仅在女学员中是飞得最好的，与男学员相比，她也是飞得最好的。”

　　同时学习的６名空中领航员、５名空中通讯员、30名空中机械员等41人也先后毕业。航校毕业后，第一批女飞行员全部被分配到运输机部队，准备“三八”国际妇女节在北京受阅。

　　1952年3月8日，新中国培养的第一批女飞行员在北京西郊机场驾机参加试飞典礼，首次亮相。

　　11 时 45 分，随着 3 颗绿色信号弹升空，女飞行员们分别启动飞机滑向跑道，起飞后，6架飞机以单机跟进的队形飞行，秦桂芳飞最后一架。

　　这是对飞行员技术要求最高的位置。前面飞机稍微一动，后面的飞机就要跟着动，最后一架就得不断调整稳住队形。

　　飞到天安门上空时，为了让地面的群众看得更清楚，她们特意将高度降低到600米，最后全部顺利降落在西郊机场，西郊机场掌声雷动。

　　此后，这批女飞行员驾驶飞机飞遍祖国各地，完成了空运、空投、抢险救灾、人工降雨、航空测量、科研试飞等任务。

　　1951年至今，13批女飞行员建功蓝天

　　在17年的飞行生涯中，伍竹迪先后任机长、飞行中队长、飞行大队长；秦桂芳飞过4种机型，告别蓝天后，秦桂芳来到空军二航校，当起了教员。她全心全意地投入到培养女飞行员的教育事业中，除在飞行部队亲手带出第二、三批女飞行员外，又在学校教育出第四、五批女飞行员。

第四批女飞行员陈妍

　　实际上，广东女性与飞行颇有渊源，除了第一批女飞行员外，第四批女飞行员陈妍、江冰晶和赵敏捷目前也生活在广州。

　　去年，空军招收了第13批女飞行学员。从1951年至今，人民空军共招收近700名女飞行学员。

第四批女飞行员赵敏捷（右）

　　数代人的蓝天情缘见证着中国空军70年的成长发展。2009年4月，首批歼击机女飞行员以全优成绩完成学业，编入作战部队；2015年初，首批双学士歼击机女飞行员全部完成改装训练，奔赴一线部队；去年9月，首位运-20女机长驾驶运-20专机接回第八批在韩志愿军烈士遗骸……

　　她们当中大部分成长为飞行指挥员和飞行教员，有的成为特级或一级飞行员，走出了刘洋、王亚平两名女航天员，为中国国防建设和航空航天事业做出突出贡献。

　　南方日报记者 曹嫒嫒 王越莹

　　部分综合自《共和国首批女飞行员》