国产新型加油机霸气巡航，经胖妞运20改装，高载油量意义有多大？

运20自从改装成加油机成功首飞后，中国空军主力战机已全面拥有了空中加油的能力，意味着中国成为了继美、俄、法后第四个掌握研发大型空中加油机的国家。

2021年11月底，我国空军在台湾西南区域周边，派出了歼10、歼16、电子对抗机歼9、空警500预警机等等。可能眼尖的朋友可能还发现了运20，其实严肃来说应该是一架改装的“运油20”，旁边的两架歼16就是为它护航的。

本期我们就来聊聊这个“突如其来”的运油-20。自从轰油6在99年阅兵式出现在国人视线后，在长达20多年的时间里，轰油6一直独自担任着我国战机空中加油的重任。当时我国是准备从英国引进加油机进行参考、组建改装运8加油机，但是当时中国主力战机歼-8D速度快、很难和运8进行加油对接，所以权衡利弊我们最终选择轰6进行改装、代号轰油6。

但随着我国空军陆航“20时代”的来临，轰油6的性能已经不能满足我国新一代战机的需求。轰油6只能够带起37吨的燃油，但自身往返后仅仅能为其它战机提供18吨燃油，也就是说勉勉强强能给五架左右的歼10加油。除了燃油携带吨位限制外，适合轰油6的机型也极其有限，因为它搭配的空中加油吊舱规格很独特，像后来改进的歼11、引进的苏30、苏35等都难以与之对接，很显然轰油6已经无法跟进中国新一代战机的脚步。

于是在2005年中国本来准备从俄罗斯引进八架伊尔78大型加油机，但价格没谈拢便谈崩了。没办法，我们幸好从乌克兰搞了三架伊尔78加油机，才解决了这一难题，中国也开始有了大型加油机。

你可能不知道此时中国加油机的实力到底有多薄弱。截止2019年8月，美国有着现役空中加油机472架，比如什么KC135、KC10、KC46A，数量占据世界各国加油机总数的70%多。而此时我们仅仅只有20架左右的轰油6。随着周边地区局势逐渐转为恶劣，三架伊尔78也维持不了中国远程重型战机编队的需求，这也严重制约着中国空军的远程打击能力。

我最早接触关于运油20的消息，是在2018年年底，当时网上有消息传出在陕西阎良机场有一架与众不同的胖妞，黄色涂装的它好像配备了加油吊舱的东西。其实大型运输机改装成大型加油机是各国空军常走的惯例，而运油20的横空出世让中国空军加油机有了挑战美国的底气。

关于运20的各项正式数据还尚未出炉，但我们可以很轻易从运20身上估算出来。前文刚提到过的伊尔78大型加油机，就是在伊尔76的基础上改装得到的。伊尔76在货舱内放置了两个储油罐，最大载油量可以达到80吨，而运20在没有参考改装经验的条件下，按照伊尔76的路子，而且运20的载重比伊尔76要大，所以运油20的载油量超过90吨不在话下。如果后面国产发动机给力的话，运20的载油量超过100吨也不是梦。

运油20跟随着前辈加油机的设计思路，也是在机翼两侧配备加油吊舱，采用软管加油的方式，可以为歼16双发重型战机、歼20五代隐身战机提供加油服务。而且运油20还可以机机舱后部安装一个加油吊舱，就可以给轰-6N轰炸机提供远程加油。不过运油20很可能还会用硬管加油技术，硬管加油技术各国用的比较少，仅仅只有美国、沙特和法国空军在使用，这种技术对接的成功率高、发生事故的概率更低，加油效率更是软管加油技术的几倍，性能和技术含量也更高。

战机空中远程作战的关键就在于加油机，一次常规加油可以让远程轰炸机作战半径最高增至50%，甚至让重型战机的航程增加一倍，最为关键的是，运油20高载油量可以反复延长战机的续航，还可以为多批次战机提供加油服务，这对于中国加油机来说是一个质的飞跃。举个例子，中国有着轰6K、轰6N重型轰炸机，当搭载空基版大型弹道导弹远程作战时，高载重也会极大降低战机的航程，想要接近导弹射程，避免留给敌人足够多的拦截时间，轰炸机在凭借自身燃油的情况下，通过空中加油，就可以尽量接近目标，达到高高命中率的效果。

总体来说，运油20的出现对于我国跨区域和远程反介入作战意义重大，中国开始有了自主研发的大型空中加油机，对于中国空军20时代的到来，起到了非常重要的辅助作用。但目前运油20大型加油机还未正式亮相，但台海上空的出现确实鼓舞人心。运20加油机也被称作中国空军的力量倍增器，让我国战机具备了更远的作战距离和更远的作战时间，极大扩大了我国在周边地区的空域影响力，一旦运20实现批量量产，运油20的正式出现也就不远了。