达美复航中美航班，中美直飞航班详细信息

在中国疫情爆发之初，美国是第一批切断直航的国家。在当时，这件事情曾经引起过热烈的讨论。谁都没想到的是，中国率先控制住了疫情。截止到发稿日期，中国地区累计确诊81,062例患者，相较于昨天增加了27例，说明中国基本上已经到了疫情的末尾。反观美国，累计确诊3044例患者，相较于昨天增加了803例患者，还在爆发当中。

面对国外日益严重的疫情趋势，有人提议说，我们应该以其人之道还治其人之身，也关闭美国到中国的直航通道。

实际当中，仍然保留了洛杉矶、华盛顿、纽约和旧金山到中国的通道。为什么要这么做呢？先在这里卖个关子，给大家看看几组数据：

在洛杉矶，有着46万万华人和华侨；在华盛顿，有着9.2万华人和华侨；在纽约，有着50万华人和华侨。在旧金山，有着38万华人华侨。在美国，有着近200多万华人华侨。

（注：上述数据的准确性不是特别好，并没有找到官方数据。但是可以确定的是，上述的几个城市都是华人华侨的主要聚集地之一。）

中国作为世界大国，应该要有着大国担当。显然，保留这些通道，就是从一定程度上展现了我们的大国担当。也是向华人华侨表达一个信号，祖国永远站在你们的身后。

其实话说回来，保留这些通道并不仅仅是给华人华侨保留的。除此之外，还保证了医疗物资的正常运转，以及避免出现偷渡问题。从我个人角度来看，主要还是避免为了出现偷渡问题。

2019年10月23日，一辆从保加利亚出发的货轮，装载着一艘艘的集装箱，最后停止了英国。然而，当工作人员打开集装箱之后，发现里面装的不是货物，而是39具尸体。

一时间，该事件在全世界引起了震动。刚开始的时候，很多人怀疑这些偷渡客都是来自我们这里。经过多方调查之后发现，这些偷渡客其实是来自越南。

一旦有适当的利润，资本就胆大起来。如果有50%的利润，它就铤而走险；为了100%的利润，它就敢践踏一切人间法律；有300%的利润它就敢犯任何罪行，甚至冒着绞首的危险。

面对新型冠状病毒肺炎，由于目前只有中国控制住了疫情。对于世界上其他人来说，中国成为了一片净土，成为了安全区。而对于资本来说，前往中国则成了有利可图的事件。

为了活下来，别说300%的利润，有人可能加价到1000%。前段时间有消息显示，一张从迪拜飞往中国的机票高达15万。显然，这个价格要比平时高的多。

即使是这样，仍然是一票难求。不妨让我们做一个极端假设，如果关闭了国界线，禁止任何飞机前往中国。到时候会不会发生偷渡的事情呢？

中国有着世界第三的领土面积，不像美国有边境墙，不可能做到面面俱到，也就给了偷渡客可乘之机。因此，选择不关闭国境，也是避免出现偷渡的问题。

因为对于传染病来说，发现患者不可怕，怕的是有确诊患者没有被发现。倘若如此，没有被发现的患者很有可能就成为了移动的传染源，造成的影响更大。

综上所述，我们不取消从美国直达中国的航班，一是给华人华侨留条退路，二是体现大国担当，三是为了保证物资运输，四是为了避免偷渡问题……

美国想通航就通航？怎么可能？快做你的春秋大梦去吧！你想恢复经济，我们还想保护人民呢！

时至今日，美国累计确诊人数已经超过了168万人，累计**人数距离10万就差一步之遥了。但就在美国疫情如此严峻之时，美国联合航空竟然请求和我国通航，这种情况之下，竟然还有心思通航？通航的目的很明确，换作任何人都知道:无非就是想通过和我国通航来牟取一定利益，从而缓解美国联合航空进来的经济压力，与此同时，对美国的经济复苏产生一定程度上的助推力量。

“和其他国家通航，从而来拉动经济的发展”的这个想法的确很不错，说明美国联合航空或者是美国政府肯定在这方面动脑筋了，这是值得赞扬的！但不管是美国联合航空，还是美国政府，你们一定要懂得，通航的前提是，疫情要被遏制啊！如果疫情继续这样发展下去，我们国家肯定是不会和你们国家通航的，总不能说美国联合航空想要利用和我国通航来缓解经济压力就不管不顾其他国家的意见吧？

这件事情放在如今的态势之下，换做任何国家，恐怕都不会答应的。毕竟美国疫情是第一难题，就算有国家和美国通行航线了，那么大家可以想一下，乘坐飞机的乘客多吗？无非就是两个客源，第一个就是美国人民，从美国坐飞机飞往世界上其他国家，但世界其他国家会轻易容纳来自美国的人吗？第二个就是世界上其他国家的人乘坐飞机飞往美国，但我们想一下，如今美国疫情的态势有多严重，会有谁不顾性命而乘坐飞机飞往美国呢？

所以说，美国联合航空一定要把事情想的周全一点，就算有国家和美国通航了，按照这样的客源，那美国联合航空照样赔钱！不仅不会拉动美国经济，甚至很有可能会导致美国联合航空公司内部员工部分失业的后果。

但是现在好像我国民航局已经同意了美国的通航请求，就在5月22日，我国民航局已经批准了美国六家航空公司飞往我国的通航计划，即使到目前为止，我都不知道这其中到底有什么隐情。为什么我国民航局会同意美国的通航请求呢？这其中到底隐藏着什么呢？不过我相信我国民航局之所以会同意美国的通航请求，肯定是有因素隐含在其中的。

大家可以这样想，如果我国民航局同意了和美国的通航，是不是我们国家就可以将在美留学生顺利的接回来呢？其实这也是一个好处，但与此同时，如果恢复和美国的通航计划，那么我国也要加强这个方面的疫情防控，不要让新冠病毒有机可乘！

谢邀，我是三人禾观世界，很高兴可以为你作答。

受新冠肺炎疫情影响，往返中美两国的直航航班及联程航班均大幅减少甚至没有航班。

疫情当前，中国16日再发布《民航明传电报》，要求航空公司全面执行“五个一”的疫情防控政策，即一个国家、一家航空公司、一条航线、一周一班，并且要求航空公司对国际机票全部直销模式。中美之间的直航航班只剩下3条，即东航的上海纽约航班、国航的北京洛杉矶航班、南航广州洛杉矶航班、厦门航空的厦门洛杉矶航班，而海航的中美直航航班已全数取消。

同时，美国航空公司更已陆续暂停经营中美直航航班，例如美联航目前宣布暂停至5月1日、美国航空暂停至10月23日、达美航空暂停至6月1日。

其价格均在六万人民币以上（朋友坐过东航上海到纽约，价格在64000左右）。建议回国选择转机比较便宜，纽约到东京再到上海只要23000左右，但要注意的是：

在美国肯尼迪国际机场或洛杉矶机场等出发时，乘客在办理值机登机手续时，航空公司将检查其签证身份、国际、始发地等是否符合接下来所有中转地的落地转机资格，如果不符合就无法在美国登机。

尽管航空公司会在从美国出发的第一个航班起飞前，就检查乘客是否符合所有中转地的要求，但疫情当前，仍然可能从美国飞到了第三国或地区，却发现从该地起飞前往下一个中转地或中国的航班被临时取消。届时，乘客将因此滞留第三国，或者由航空公司再送回美国。

但需要注意的是，根据美国当前入境政策，若乘客非公民或其直系亲属、非绿卡持有者及其直系亲属，那么即便再飞回美国也可能无法入境。

希望回答对你有所帮助。

北京→西雅图

1.海南航空HU495北京首都国际机场-西雅图塔科马国际机场15：50-11：35

2.中国东方航空MU8885北京首都国际机场-西雅图塔科马国际机场11：20-07：33（共享航班）

3.中国南方航空CZ1155北京首都国际机场-西雅图塔科马国际机场11：20-07：33（共享航班）

4.达美航空DL128北京首都国际机场-西雅图塔科马国际机场11：20-7：33

上海→西雅图

1.海南航空HU7955上海浦东国际机场-西雅图塔科马国际机场13：55-9：35

2.中国南方航空CZ1046上海浦东国际机场-西雅图塔科马国际机场12：20-9：00

3.达美航空DL588上海浦东国际机场-西雅图塔科马国际机场12：20-9：00

深圳→西雅图

厦门航空MF845/中国南方航空CZ4021深圳宝安国际机场-西雅图塔科马国际机场12：45-10：25

美联航

班次：每周2班航班

地点：旧金山至上海浦东机场的国际航线

时间：执行日期为7月6日至10月24日

达美航空

班次：每周2班航班

地点：西雅图至上海的国际航班

时间：从6月18日起开始执飞

除了美联航和达美一共四班航班外，中国航司还保留以下航班，所以每周各有4班航班往返美中。