VinFast 的电动滑板车正在推动东南亚的交通革命

除了车辆外，VinFast 还生产 4 种不同型号的电动滑板车以满足越南人口不断增长的需求，从更小、更实惠的 Feliz S 滑板车到更大、更强大的 Theon S 滑板车。大多数公民拥有一两辆滑板车。

我们参观的每个城市的街道上都充斥着摩托车。在河内，看到一个家庭的两个、三个甚至四个人骑着一辆踏板车是很常见的。这在当地是可以接受的，最多有两名成人和 7 岁以下的儿童，但当地人告诉我们，这与其说是硬性法律，不如说是一个建议。除了微型人类之外，通常还可以看到滑板车装载杂货、商店商品或家庭维修项目的用品。它们是东南亚的终极多用途车，VinFast 正在帮助那些同样的踏板车骑手实现电动化。

图片来源：Kyle Field，CleanTechnica

免责声明：VinFast 支付了作者参加这次旅行的旅行和住宿费用。

VinFast 在越南接待了我们，在那里我们不仅可以看到他们的电动滑板车生产线，还可以在短循环路线上骑着他们的所有四辆电动滑板车。让我们直接进入制造过程，我们看到电动滑板车在越南海防的 VinFast 工厂组装。

在工厂期间，我们有机会深入了解 VinFast 的电动滑板车总装线，并仔细检查每一个角落和缝隙。与大多数装配线一样，这是一个相当手动的过程，看到生产线上的大部分工人是女性，我们感到很兴奋。世界各地几乎所有行业的制造业传统上都是由男性主导的，在我的非正式调查中，VinFast 的生产线在我去过的所有工厂中女性比例最高。

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组装过程从一个裸框架开始，随着工作站向生产线末端移动，更多的零件被用螺栓固定。大多数生产线的每个组件都有不同的工作站，技术人员专门从事一项任务。 VinFast 采取了不同的方法，将单个构建所需的所有部件放在生产线的前端，一组工人从头到尾组装踏板车，因为它向生产线的末端移动。

随着踏板车在移动的传送带地板上沿着生产线向下移动，叉子、悬架、电机、接线和电池被添加。踏板车的电池组也在 VinFast 的电池组装厂进行本地组装，并被带到踏板车总装线上进行安装。

一排 VinFast eScooter 电池组等待安装到新的电动滑板车中。图片来源：Kyle Field，CleanTechnica

电动滑板车的所有组件都不是在大会区域制造的，而是从外部采购并根据需要在机架上运入该区域，以加快装配线的整体流程。 VinFast 利用自动导引车 (AGV) 来移动零件，看到小家伙在该地区拖着大量零件火车真是太酷了。 AGV 已在制造业中使用了数十年，但它只是实现流程自动化和降低成本的另一种方式。

一辆橙色的 AGV 拖着装满组装新电动滑板车所需零件的手推车。图片来源：Kyle Field，CleanTechnica

在生产线的末端，进行质量检查以确保一切都正确放置。这既适用于形式又适用于功能，通过检查确认已完成的踏板车功能正常，并且所有面板都正确排列。

一排排成品电动滑板车在滑板车总装线附近排成一排。图片来源：Kyle Field，CleanTechnica

VinFast 的紧凑型电动滑板车与 VinFast 的电动汽车充电设备一起组装。与踏板车装配线平行，它们将 11 kW、22 kW 和双喷嘴 60kW CCS2 DC 快速充电装置组合在一起。踏板车本身使用小型底座充电器，我们看到这些充电器安装在当地的一个 VinCom Mega Mall 的野外，与 22 kW EV 充电器一起安装。在商场前面，安装了一些 VinFast 的直流快速充电器，供需要更快地为 EV 油箱充电的司机使用。

VinFast EV 充电器正在组装并准备装运。图片来源：Kyle Field，CleanTechnica

VinFast 的重点是将电动汽车推向市场的途径。在美国和欧洲，我们倾向于关注四轮车，但在东南亚，踏板车、摩托车和自行车等两轮车占据主导地位。在这方面，VinFast 正在生产自行车，在踏板车总装线附近的集结区排满了紧凑型电动汽车。

在参观了位于越南海防的 VinFast 电动滑板车组装厂后，我很高兴能花一些时间骑它们。任何访问过滑板车和摩托车普及率高的国家的人都知道，两轮车填补了汽车、公共汽车和卡车之间的缝隙，不仅因为它们的实际存在，而且还因为小型汽油发动机的高音噪音。将这些车辆转变为像 VinFast 在其工厂生产的全电动车型，将有助于在未来几年通过消除与这种流行的交通方式相关的噪音以及排放来改变城市。

骑行和驾驶设置。图片来源：Kyle Field，CleanTechnica

在芽庄的 VinPearl 度假村，VinFast 举办了电动滑板车的试驾活动，让媒体成员、投资者、影响者和早期采用者可以在短圆形轨道上测试他们的四辆电动滑板车。虽然很短，但赛道允许不错的加速和转弯，让我在几分钟内全面了解每辆车的能力。

首先对我来说突出的是没有噪音。在给定的时间，有五六辆电动滑板车在赛道上嗡嗡作响，只有轻微的快速加速呼啸声显得格外突出。其余的体验只是看着电动滑板车在赛道上静静地滑行，偶尔会有人快速加速的呼啸声。如果有的话，那就是打破沉默的微笑，告诉周围的每个人滑板车有多有趣。我的意思是，看看这些照片。就像骑摩托车的人真的很开心。

图片来源：Kyle Field，CleanTechnica

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不仅仅是其他人都在玩。我跳上了 VinFast 的四个模型中的每一个，发现它们都非常棒。沉默，是的。但是他们也有足够的踢脚力，让骑起来很舒服。在刚刚超过 200 磅的情况下，我给我乘坐的任何车辆都带来了沉重的负担，尤其是两轮车。

使用 Vinfast 电动踏板车给我留下了深刻的印象，我什至没有注意到我的体重，尽管踏板车很可能注意到了。它有足够的力量让我以我想要的任何速度移动，只要我有兴趣加速。它们在任何方面都没有迟缓或缓慢，顶级的 Theon S 具有最大的冲击力，其 7.5 kW 电机。其余的踏板车装有 3 kW 的电机，这对于城市通勤来说仍然绰绰有余。

图片来源：Kyle Field，CleanTechnica

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Theon 的最高时速为 99 kph / 62 mph，这意味着它可能会经受住高速公路上的短暂停留。从那里走下来，Vento S 的 5.2 kW 电机可提供 89 kph / 55 mph 的最高速度。 Klara S 和 Feliz S 在其电机上共享相同的 3 kW 额定功率，最高时速为 78 kph / 48 mph。有这样的选择真是太好了，特别是对于亚洲和欧洲的文化，踏板车已经完全集成并且可以安全地与现有基础设施一起骑行。在美国，在大多数地区，这更像是一次上坡。我在本文底部包含了所有四种型号的完整规格表以供参考。

踏板车已经是东南亚交通结构的基础，但 VinFast 还计划将两轮电动汽车革命带到美国。该公司最近宣布，将在其位于北卡罗来纳州查塔姆县的新工厂生产电动滑板车，以及 VF 8 和 VF 9 电动汽车。

这对于两轮车爱好者和其他任何寻求更多选择来实现通勤电气化的人来说都是个好消息。

 来源： CleanTechnica