家用SUV新选 试驾东风风行景逸X5 1.8T

　　【太平洋汽车网 评测频道】在美丽动人的青海湖边，一辆辆或橙或白的SUV与你擦肩而过，庞大的阵容或许会让你驻足观望。原本有着“大海豚”之称的景逸SUV，摇身一变成功换装，成为了与时尚挂钩的全新座驾--景逸X5。并在将近3000米的海拔中，靠着1.8T的发动机在荒原绿水中轻松游走...

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　　千里迢迢从广州飞到西宁，再马不停蹄赶往青海湖就是为了与景逸X5见上一面，并奉上首次试驾体验。在这短暂的一天体验中，景逸X5给我留下了相当不错的印象，全新的外形辨识度颇高，新的家族式内饰贯穿其中，而且还延续了景逸车型巨大的空间支持，1.8L涡轮增压发动机也匹配了我酷爱的手动变速箱。账面数据看着都挺美好，实际表现如何，且听我慢慢道来。

● 外观：风格简洁朴素 加入LED日行灯

　　景逸X5被定义为加大号城市SUV，与同价格的瑞虎、长安CS35对比，它的确有着一定的尺寸优势。当然，这些数据最直接地反应在整体观感上。相比以前的景逸SUV，X5的确更大气了。

　　景逸X5的最新脸孔不知道会不会成为未来家族车型变更的模板，不可否认的是，这个全新脸蛋更接地气。起码现在看到它，再也不会将其与两厢版景逸混为一谈，与曾经的景逸SUV，也道了声再见。

　　中网看似有些“大众”风格，不过仔细研究还是能看到很多自主设计。镀铬饰条镶嵌在黑色面板上，形成一个恰到好处的点缀。而下方的保险杠就像京剧脸谱的两撇大胡子，对我来说它的确显得太凶悍了点。银色护板毫无疑问是装点其“SUV”的身份所用。

　　大灯和谐地与中网融为一体，设计比较平庸，加装了透镜以及熏黑底色后档次感有所提升。

　　将视线移至侧身，就能看到与景逸SUV的联系所在，整个身形几乎一致，保持着原有的圆润。而裙边的黑色包围，依旧被提得老高，与车身颜色形成较大的反差。

　　景逸X5在尾部上进行了提臀，拥有了更大的离去角，细节上与景逸SUV也是有一定的差异化。比如尾灯、尾标以及护板设计等。

　　X5依旧穿着那双“锁链状”的17寸鞋子，视觉效果的确不错，但作为一款标榜“全新”的车型来说，这就有偷懒的嫌疑了！

　　外观小结：景逸X5的外观的确脱离了惯有风格，也逐渐有了自己的设计语言。不过整体而言并未大刀阔斧得彻底，看来还是有所保留。

● 内饰配置：实用简朴

　　X5的内饰风格其实还是沿用了景逸家族的惯常格调，没什么标新立异的设定，简简单单更符合普通消费者口味。环抱式座舱的设计，会让乘坐感受更加开阔些。

　　景逸X5的功能布局还是挺简单的，属于新手一看就明的类型。中控台的样式与大众汽车的风格颇为类似，上部为单碟CD以及收音系统，而下部则为电动空调（非自动空调），比一般的手动空调稍微智能化一些。

　　除了入门级版本外，景逸X5均配备了电动天窗，对于像我这样的天窗控来说，的确算是很不错的事情。当然，这配置能起到的作用更多的是“好看些”而已。不过这次我发现一个小瑕疵，就是这个天窗的密封性问题，高原风大，天窗处传来的风噪比较明显，致使我和陪驾人员检查了好多遍以为是天窗没关好的缘故，不知道这是不是个例？

　　车门四窗都使用了电动升降功能，不过也就仅有驾驶座才有一键升降的功能。仔细看看车门扶手的做工，使用了拉丝面板与皮质搭配，质感还挺不错的。

　　景逸X5优于同级别SUV的地方还有一点，那就是配备了ESP车身稳定系统（最低配选装），不用说，对于安全配置来说，当然是越多越好。

　　而做工方面，景逸X5的进步也比较明显，虽然中控台用料以及以硬塑料为主，但却没有明显的接缝与毛刺问题，值得赞一个。

　　内饰体验小结：景逸X5的内饰让人不惊不喜，这并不是什么坏事，要知道一些别出心裁的设计往往更让人产生审美疲劳。大众不也依靠着一成不变的设计征服广大群众的心么？当然，这一切得建立在细节做得够到位的前提下。

● 空间体验：载人载物无压力

　　景逸X5的内饰使用的是棕黑搭配的皮质打孔座椅，整体看起来比较有档次。座椅填充物偏柔软，包裹性倒无从说起，整体是偏舒适的格调。不足的是得手动调节坐姿，但也不出奇，同级别的几乎都得这样。

　　前排调到最低坐姿，184cm的试乘员头部有1拳多余量，还算不错。值得一提的还有中央扶手，设计得比较合理，像我这样的矮个子将座椅调得比较靠前的情况下，依旧能舒舒服服地靠着扶手优哉游哉地享受驾驶乐趣。

　　移至后排，该乘客的腿部空间还有1拳，头部则因为有凹槽的设计，依旧有着非常不错的余量。中间位置，脚步的隆起也不夸张，仅为一个苹果手机的宽度。

　　有一点得吐槽的是，后排配备了一个“空调出风口”，但仔细一检查，原来是密封了...这种华而不实的玩意，还真不如换成一个储物格来得实用。

　　说到储物空间，景逸X5的表现就比较一般，除了常规的杯架以及车门储物外，缺少了一些放置卡片的卡槽。

　　不过后备箱的储物空间就真的非常可观了，延续了景逸“大肚能容天下物”的特点，X5的后备箱常规容量就达到了570L，将后座放倒后，可扩展到1840L容量，的确有些夸张了。

　　空间体验小结：景逸X5的实用性在空间上得到更全面的体现，尤其是乘坐以及后备箱空间上。当然，如果人性化小物件储物格能更多一些，加分就更多了。

● 动力操控：1.8T很平顺

　　最后该说说动力那点事了，此次试驾的车型装载的是1.8L涡轮增压发动机，来自罗孚技术，数值看着还算不错，就不知道会不会出现“高原反应”了。

　　与之匹配的是5速手动变速箱，这个变速箱握感还真不错，挂档也相当轻松，不过就只限于1-4档，第5档就不知道调校师基于什么考虑了，行程特别长，往往我得把手完全伸直才能挂上去。

　　说实在的，景逸X5的1.8T发动机跟我预想中的效果很不同。我原本是渴望着像大众、通用的涡轮机一样，深踩油门的情况下会有比较直接的“推背”感受。但X5的表现却非常柔顺，如果你不采取措施按照它的节奏来加速，动力提升线性得完全不像是涡轮增压发动机。

　　你只有打破固有节奏，推迟换挡，将转速轰到2500转左右，然后再松离合，就会比较明显地感受到动力输出带来的那种兴奋。不过这种“鸡血”随着你的升档，很快又会归于平静，但此时你看看时速表，往往已经破百了。

　　双脚控制的三个踏板也是颇有个性，尤其是那个离合器。该离合行程很短，结合点也比较低而且因为1档没有同步器其切合点要多试几次才能把握。像小编我平时开世嘉，因为结合点较高的缘故就喜欢大脚松前段的离合，这个习惯带到X5身上，就会瞬间让人“没了火”。但当你掌握好它的习性之后，你就会觉得蛮自在的了。

　　至于刹车，1/3的前段制动比较不明显，但当你稍微用力踩一下，效果就会立刻显现。如果不想前俯后仰的，脚下力度要稍微注意点了。总的来说，三个踏板都属于比较轻的类型，长时间开车，也不会觉得特别劳累。

　　1.8T车型使用的是电动助力转向，所以方向盘显得非常轻盈，原地转向或低速行驶变向都很轻松，不过可惜的是，高速行驶时其转向可以调得更重一些，更有利于驾乘安全性。

　　景逸X5使用的是麦弗逊前悬以及多连杆独立后悬，整体调校偏向舒适，过滤细小颠簸比较干脆，而高速过弯侧倾抑制也还不错，坐在后排起码不会被晃得七荤八素。这个底盘还有值得表扬的地方就是整体性很好，就连车上开了几十年车的陪驾师傅对此也颇有赞誉。

　　总结：景逸X5算是个比较省心省力的车型，它的卖点不少，比如同级别少有的ESP，1.8T+5MT，1840L的超大后备箱空间等等。要知道，差不多价位的奇瑞瑞虎以及长安CS35可没有这么多值得说的点。当然，如果景逸X5后期维护能够更方便一点，相信获得更多消费者青睐并不是什么难事。

优点：

安全配置高

动力平顺

储物空间大

缺点：

装配的一些小问题（如天窗风噪）

离合结合点太低

变速箱5档行程略长

车型参数配置对比

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