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此条目介绍的是由大连机车车辆厂于1996年开始生产的提速客运柴油机车。关于由大连机车车辆厂和通用电气公司于1988年合作研制、在设计阶段曾被称为东风4D型内燃机车的铁路机车，请见“东风6型内燃机车”。 东风4D型内燃机车（DF4D）是中国铁路使用的电力传动内燃机车车型之一。为配合自1997年4月1日起实施中国铁路第一次大提速，大连机车车辆厂于1996年开发研制了用于客运提速的东风4D型内燃机车并迅速投入批量生产，成为中国铁路前四次铁路大提速的客运机车主力之一。该型机车是在东风4B型和东风4C型柴油机车的基础上，结合了东风6型和东风10F型柴油机车上的成熟技术，设计开发而成的交—直流电传动干线客运机车。机车装用一台由大连机车车辆厂与英国里卡多公司合作研制的16V240ZJD型柴油机，装车功率为4,000马力（2,940千瓦）。牵引传动系统采用TQFR-3000E型同步牵引发电机和ZD109B型直流牵引电动机，牵引电动机采用滚动轴承抱轴半悬挂驱动方式，机车最高速度为145公里/小时。
Quick Facts 东风4D型内燃机车, 概览 ...东风4D型内燃机车东风4D型提速客运内燃机车东风4D型准高速客运内燃机车概览类型内燃机车原产国 中华人民共和国生产商大连机车车辆厂生产型号DF4D序列编号参看技术数据生产年份1996年—2018年产量提速客运型：571台货运型：401台准高速客运型：340台径向转向架型：21台主要用户 中国国家铁路集团（原中国铁路总公司，铁道部）昵称老虎（提速客运型）花老虎（准高速客运型）乌克兰（货运型）柳州虎／南宁虎／绿地（径向转向架型）DF200J（0460、0560号机车）[注 1]技术数据（详见技术数据）华氏轮式0-6-6-0UIC轴式Co'Co'轨距1,435毫米轮径1,050毫米机车长度21,100毫米（车钩中心距）机车宽度3,309毫米机车高度4,755毫米燃料柴油传动方式交—直流电发动机16V240ZJD／E／F发动机功率4,000马力（2,940千瓦）缸径 × 行程240 × 275 毫米牵引发电机TQFR-3000E牵引电动机ZD109B／ZD106最高速度145公里/小时（提速客运型）170公里/小时（准高速客运型）100公里/小时（货运／径向转向架型）牵引功率3,300马力（2,425千瓦）制动方式电阻制动、踏面制动Close
1998年，大连机车车辆厂在东风4D型提速客运机车的基础上，开始生产用于干线货运的东风4D型货运机车，通过改变牵引齿轮传动比和调整磁场削弱率来提高牵引力，最高运行速度为100公里/小时。1999年，为满足中国铁路对准高速客运内燃机车的需求，大连机车车辆厂开发了采用牵引电动机全悬挂转向架、最高运行速度为170公里/小时的东风4D型准高速客运机车。2000年，大连机车车辆厂研制了采用径向转向架的东风4D型货运机车。2001年4月，东风4D系列机车（包括提速客运型、货运型、准高速客运型）通过铁道部科技成果鉴定。2003年，东风4D系列机车获国家科技进步二等奖。
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