“小巨人”企业东莞海陆通再次站在最猛烈风口上，吃通“万能充”红利 再通新能源赛道

文/羊城晚报全媒体记者 程行欢 实习生 肖锦岚图/羊城晚报全媒体记者 许张超

上个世纪90年代初，手机逐步走入人们的生活。在那个时候，很多手机用户都用过一家公司的产品，这款产品就叫“万能充”。别看它只是小小的两块金属触片，但是当年这一创新产品不仅干掉了当时的手机电池充电器配件市场，也给东莞市海陆通实业有限公司（以下简称“海陆通”）带来了十多年的企业发展红利，如今在第三世界国家仍然有着相当销量。

随着技术的迭代变革，万能充已经在中国市场成为历史，手机用户此时离不开的已经是充电宝，海陆通也敏锐地抓住了这一变化转型。如今，得益于电池领域多年的深耕研发，海陆通的新赛道已经转向了新能源，站在了最猛烈的风口上。

海陆通生产车间

一统江湖成就传奇

海陆通发展的历史，也是整个手机行业发展的历史，烙上的时代印记非常明显。海陆通最早在通信配件云集的深圳创业，随着企业发展壮大迁移到了东莞，总裁甄超在娓娓叙述企业成长史时，也解释了名字的由来：“21世纪初，手机行业迅猛发展，开始成为普通人的通信工具，而那个时候通信行业都喜欢起个带‘通’的名字，比如世界通、小灵通。‘海陆通’朗朗上口，又容易被记住。”

彼时的通信业，手机电池是需要拆下充电的，海陆通的前身最早在这一领域寻找到了商机。“当年不仅手机很贵，原装电池也很贵。”甄超提起当年刚起步的手机行业，一切都在不停探索之中，价值四五千元的手机，原装电池要五六百元，这就激发了大量电池与充电器企业的迅速成长。

“当时的痛点是，国产品牌非常多，鼎盛时期一个星期可能涌现出上百个新手机型号，作为手机电池的充电器配件厂商，跟进难度非常大。”甄超说，每周都要开出对应新型号手机的模具。“大部分型号的手机只差一点点，这导致一个非常大的资源浪费；其次是因为新手机涌现导致的研发投入非常高。”因此，海陆通埋头研发了半年，在当时研发出了国内第一个拥有全球发明专利的万能充产品。

万能充一下子火了。这个产品，基本上把原来的一对一的旅行充市场完全替代掉。“看起来是两块很简单的触片，但是要解决接触的问题时，我们花了半年时间研发，确保了电流充电的稳定性。”这个产品给海陆通带来了十余年的行业红利，让它一跃成为行业领导者。

转型求变闯出新路

海陆通总裁甄超

变革很快到来。苹果手机的问世，宣告了智能手机时代的开始，内置电池逐渐成为手机的主流。随着“果链”产业出现带来的新一轮行业重组和变换，万能充面临着和昔日旅行充一样的困境，这也是海陆通面临的第一个重大生态环境变化。

怎么办？唯有求变。首先是进行产品的创新，充电宝迅速取代万能充，成为手机必不可少的配件，这也是海陆通的转型方向。“万能充的经历给我们一个启示，企业的创新非常重要，它真的能给企业带来实实在在的回报。”甄超说，即使行业已经成了红海，但创新依然能够掘金。例如现在在其他企业看来非常薄利的充电宝行业，海陆通生产制造的一款1299元的产品，却能够在各大电商平台热销，成为网红产品。在别人比拼价格的同时，这个产品做到了手机、电脑、无人机等偏专业一点的户外电子产品的通用续航，除了时尚轻巧，独有的显示屏设计能让用户了解锂电池80%以上的工作参数。这也是目前海陆通正在瞄准的新蓝海——移动式的、便携式应用的储能产品。

另外，技术创新带来的产品竞争力，让海陆通打开了众多国际市场。“近两年，海外市场份额每年以10%—15%的速度增长。特别是今年，开发了欧洲的三个大客户以及美国的一个大客户，新客户比例比往年大幅提升。”海陆通海外总监张亚波表示，虽然海外新客户存在相当多的新风险，背景、信用、经营情况都不了解，不过早在2013年，海陆通就超前性地使用了出口信用保险这一工具，与中国信保广东分公司合作，配置以信保融资，从而形成了企业出海风险规避的良性的循环。原有的拳头产品万能充，也在非洲找到了新市场，目前仍然有着相当的出货量，焕发了新生机。

2020年，为了加强企业应对疫情冲击能力，稳住外贸基本盘，广东进一步加大出口信用保险的支持力度，并采取了多种措施，这为海陆通也带来了海外拓展的“护身符”。尤其是今年以来，《广东省商务厅关于印发2022业务年度促进经济高质量发展专项资金（促进外贸发展方向）促进投保出口信用保险项目入库申报指引的补充通知》要求，对外贸企业的支持力度进一步加大。“无论是海外买方破产、拖欠、拒收货物等商业风险，如订单被取消、应收账款收不回来，或者是买方所在国因战争、外汇管制等政治风险造成的损失，都可获得最高15万美元的赔付。”中国信保广东分公司客户经理汪林表示，并且今年以来重点聚焦服务支持专精特新“小巨人”等中小微企业，海陆通是其重要的客户之一。

时刻思考创新引领

如今，手机配件只是海陆通过去自主品牌的保留业务，整个公司的业务已经分三大板块，另外两块分别是轻型动力、储能，和智能穿戴硬件。国家“双碳”战略目标的提出，以及今年以来俄乌冲突带来的能源危机，让新能源领域成为最猛烈的风口。海陆通从传统的3C数码配件跨越到新能源赛道，更是投入了大量资金进行创新型的研发。

尝过万能充甜头的海陆通，始终坚信“产品靠研发才能有好的市场”，这也是企业获得专精特新称号的原因。甄超认为，没有创新，无法形成技术门槛的企业不会有未来。“我们一直在思考的问题是，未来的10年或者20年，我们是否能活下来，哪个赛道我们是能够触碰到的。”在和锂电池打了20多年交道后，海陆通对未来风向的研判是新能源，并且在5年前已经切入了轻型动力和家庭储能这一赛道。但是优势在哪里呢？

从制造业摸爬滚打20年，海陆通的领导团队深谙制造业企业的成功，在于整合垂直产业链后产生的各种成本优势，“锂电池里成本最高的那部分是电芯，占到整个成本的大概60%，我们布局电芯产业链”。为此，海陆通自掏腰包，花费了数亿元资金进行重资产投入，投建锂电芯厂。

由于每年在新能源领域上投入越来越多，并在电池领域内做到了独有专长，在产业链上也有整合优势。2021年，工业和信息化部公示第三批专精特新“小巨人”企业名单时，海陆通榜上有名。

在更为前沿的投入上，海陆通与东莞理工学院成立联合实验室，借助松山湖材料实验室和中国散裂中子源提供的支持，进行新材料的研究与开发。“新型轻型动力锂电池的研发周期会比较长，虽然短时间不能马上转换经济效益，但是两三年之后，我们研究出来就能领先于整个行业。”

有人问，海陆通每阶段的发展方向一直在不停变化，是不是一家善变的公司？对此，甄超的回答是，“所做的一切都是为了活下来”“能够活下来的都是因为在变”。

对于民营企业来说，生存始终是头等大事，尤其是疫情三年，给绝大部分行业带来了一定的冲击。然而海陆通却始终没有停下变化的脚步。“环境对大家都是一样的时候，我们做哪些事情可以令公司能够度过这个危机？”这是海陆通管理团队每天思考的问题。居安思危，以万变应万变，始终在不停奔跑，这也是海陆通踏准节点、始终走在前沿的原因吧。

来源 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 沈钊

发布于：广东