指挥部确认！东航MU5735机上人员全部遇难；黑匣子最新情况

　　昨天(3月26日）深夜

　　新华社发布消息：

　　经过6天全力搜救，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部26日晚确认，东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。

　　东航MU5735航空器飞行事故发布会现场

　　全体为机上遇难人员默哀

　　据央视新闻消息，3月26日晚上，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行新闻发布会。

　　“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部现场副总指挥、民航局副局长胡振江在发布会上通报，“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀。

　　稍早前消息

　　昨天（3月26日）下午5时，

　　“3·21”东航MU5735航空器飞行事故

　　国家应急处置指挥部

　　举行第六场新闻发布会，

　　对搜寻救援最新情况进行发布。

　　目前尚未发现幸存者和第二个黑匣子

　　民航局航空安全办公室主任朱涛表示，截至3月26日12时，尚未发现幸存者和第二个黑匣子（飞行数据记录仪）

　　已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的紧急定位发射仪

　　民航局航空安全办公室主任朱涛表示，目前，已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。

　　遇难者遗骸和物品均已妥善保管

　　广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西表示，自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。

　　事故现场目前没有检出常见有机炸药成分

　　广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西介绍，理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。

　　救援人员已搜寻累计超24万平方米

　　广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西介绍，全体消防救援人员搜寻范围累计超过24万平方米，搜寻到部分遗体残骸和机体残骸。

　　△3月25日，搜救人员在事故核心现场进行搜寻工作

　　坠机事故核心现场有一定浓度的可燃气体

　　记者从会上获悉，救援过程中发现现场有一定浓度的可燃气体。为此，救援人员使用六合一复合气体探测仪对核心区进行气体浓度监测，防止因可燃、有毒气体泄露引发次生灾害，目前核心区气体监测数值均处于安全范围以内。

　　工作人员及家属核酸检测超1.7万人次

　　广西梧州市副市长苏颖在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上说，3月21日以来，为来梧支援、现场搜救、旅客家属、接待酒店工作人员等11类人员提供每日核酸检测服务累计检测17373人次，目前结果均为阴性。

　　来广西梧州人员防疫要求公布

　　梧州市副市长苏颖在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上说，来梧人员须持48小时内核酸检测阴性证明，同时健康码为绿码，行程码无显示中高风险区旅居史；到梧后，需配合疫情防控要求实行分类健康管理和相对闭环管理，并做好核酸检测、体温监测等疫情防控措施。

　　黑匣子译码最新情况

　　黑匣子（飞行数据记录器）

　　译码是调查空难事故原因的重要环节。

　　记录器数据下载需要具备哪些条件？

　　数据初步读取分析需要多久？

　　什么时候能够修复和得出相关分析数据？

　　针对社会关注的黑匣子找到后的处理流程，

　　民航事故调查中心主任毛延峰进行了解答。

　　目前已找到的东航失事客机第一部黑匣子。

　　记录器数据下载需要具备哪些条件？

　　毛延峰介绍，记录器主要由数据存储单元、电路板、水下定位信标组成。数据记录在数据存储单元内的存储芯片中，绝大多数记录器的数据存储单元里都是固态存储芯片。

　　记录器需要具备供电条件和使用专用下载设备和软件才能下载数据。不同的厂家生产的记录器有不同的下载设备和数据缆线等配件。

　　记录器数据初步读取分析要经历哪些步骤？

　　毛延峰说，记录器数据下载通常会遇到三种情况：

　　一是记录器完全不受损；

　　二是记录器受损，但数据存储单元状态完好；

　　三是记录器存储芯片受损。

　　不同的情况，处理的方法也不同。

　　对于完全不受损的记录器，需先将记录器本体与专用下载设备及电源连接，再次确认连接无误后给记录器通电；通电后需使用专用下载设备进行数据下载，再用专用译码软件对下载成功的数据进行分析。

　　如果记录器破损，无论是外观还是记录器电路板等部件受损，但是数据存储单元状态完好，那么数据下载需要先将数据存储单元从破损记录器上拆下，进行清理和检查后，取出存储芯片，检查存储芯片。若存储芯片外观完好，再将存储芯片安装到另一部完好的同型号记录器中，才能按照正常记录器数据下载步骤执行。

　　若发现记录器存储芯片受损，通常按照记录器生产厂家的建议，需将存储芯片返回记录器生产厂家进行芯片修复处理。

　　什么时候能够修复和得出相关分析数据？

　　毛延峰表示，之前在事故现场发现的驾驶舱话音记录器已严重受损。记录器数据下载所需的时间难以确定，要根据记录器的状态来决定。

　　民航局的专业实验室自接到记录器至今，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展对数据的分析工作，目前还不能给出确定时间。

　　综合：央视新闻、新华社