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Bugatti EB16.4 veyron
布加迪EB16.龙光体别4威航是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车:动力规格电死为1001 匹马力初朝者识军缺子般连时、极速407公里/小时、扭距1250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创华项厚新,将加速表现推到极至:时速0-100公里/小时仅2.5秒、时速0-200公里/小时7.3秒、时速0-300公里/小时16.7秒。然而,Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加绿座但往亲简司黄久培速更为出色。因此, 布加迪EB16.4威航由时速10收重尽落没易语女率宗养0-0公里/小时刹车只需2.3秒。尽管具备如此高性能的技术数据, 布加迪EB16.4威航都非常适合日常驾驶。它完美地校唱烈刻山圆同体元流担结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。布加迪EB16.4威航汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠概景核探害表门确迅节于布加迪的传统。没有太贵或太完美,只有最好的零部件及物料,才会被用以生产 布满质行口范益加迪EB16.4威航超级跑车。凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作,及在公路上惊人的动力及极速表现, 布加迪E奏困得B16.4威航旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Peters话四en Automotive 坐呀Museum)更已展出了一辆布加迪威龙16.4。针干支沉甚此外,它更吸引了一群不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车,却完全被其烈兴止般南受燃愿无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。 布加迪的创办人E生守否ttore Bugatti定必深酸钟口感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术, 布加迪EB16.4威航正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑, 布加迪EB16.4威航已在汽车史上树立了新的里程碑。 布加迪威航是工程学伟大的艺术品,美国的国家地理节目曾经专门为其做过节目。布加迪威航其科技一半是汽车,一半是飞机!其设计面临几大难题:第一,如此强大功率的发动机,如何冷却。布加迪威航发动机在其试验时,当其功率为1001时,实际上发动机所产生的功率是3000,三分之二的功率转化为热量,当时烧坏了实验室顶棚的排气装置。布加迪工程师采用加大空气进入量以及采用钛及陶瓷等一系列材料解决这一问题。第二,当速度达到407km/h时,普通的刹车片已经烧坏,如何寻找专业的刹车片。布加迪公司得到的德国的一家特种材料公司的帮助,该公司使用碳纤维和陶瓷等复合材料经过两次烧结成型,使其使用温度达到1800度,而普通的刹车片只有1300度。第三,速度达到407km/h时,需要专业的轮胎。布加迪得到法国米其林公司的帮助!米其林工程师才专业轮胎制造工艺,其苛刻程度是普通轮胎无法达到的,甚至赶超了飞机轮胎,经过专业工装米其林“轮胎酷刑器”验证终于研发成功。其价格四个轮胎达到20000美金。第四,如何在一定的时间停下车,特别是在407km/h时,布加迪工程师采用飞机尾翼空气动力学原理,通过尾翼改变角度,增加汽车抓地力,增大磨擦,其空气制动力占整个刹车力的三分之一。控制系统采用高科技公司的超级灵敏几乎达到光速的反应器,做到高速刹车,及时刹车,刹得住车....... 布加迪威航一半汽车,一半飞机!工程学的完美艺术品,汽车界的里程碑! Bugatti16C Galibier 布加迪于2009年推出的一款四门Coupe概念车,外形设计意在向布加迪Type 57致敬,将于2013年正式投产。 Bugatti16C Galibier 使用布加迪的8.0 升16气缸发动机,不过相关的数据可能就要比威龙的747千瓦的最大输出功率一级1250牛顿·米的扭矩峰值要小一些了。至于要小多少,布加迪官方则没有在此次的发布之中透露。不过无论如何,这样的配置搭配上四轮驱动系统、高性能碳纤维陶瓷复合材质刹车系统、经过了重新调校的悬吊系统之后,布加迪16 C Galibier都将有绝对的实力挑战史上最强四门旗舰宝座! 至于动力方面,16C Galibier采用了前置的布局,8.0L 16缸发动机,分两个不同阶段增压,输出功率在189-986马力之间,仍采用四轮驱动。和威龙不同,16C Galibier的巨大动力不是来自于4个Turbo,而是来自于一套两级式的机械增压器。16C Galibier标配碳纤维陶瓷刹车盘,使用常规汽油燃料,但生物燃油在需要的时候同样可以作为动力源。Bugatti16C Galibier 的售价将会定在90万欧元(折合人民币884.7万)至98.49万欧元(折合人民币968.2万)之间 Bugatti veyron Grandsport 布加迪威航的衍生版本,威航敞篷版,威航grand sport。 GrandSport是合篷与敞篷跑车兼容之作。硬质的顶篷卸下后不可能随身携带,所以设计师从雨伞吸取灵感,设计了一个特殊的软顶结构。它可以方便地安装在车顶,卸下后也可以方便地储存在后车厢里。 Bugatti veyron 陶瓷版 提到陶瓷与汽车的结合,很多人都会首先想到法拉利之前推出的599中国限量版,现在,又有一部名车加 Bugatti veyron fbg par Hermes 布加迪与爱马仕合作生产的限量特别版威航。总产量限制在15辆,技术参数 为了突显爱马仕的品位,该车采用了8辐抛光铝合金轮胎,中央蝶形轮锁上烙有字母“H”,轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。 Bugatti veyron Supersport 布加迪于2010年7月推出的布加迪veyron系列终极款,由于换装更大的中冷和功率更强的涡轮增压器发动机的最大动力输出已经从1001马力提升到了1200马力,峰值扭矩输出达到了1106磅-英尺(1500 Nm)。其次,这款超跑车还配备了一个新研发的空气动力学套件,采用了半包围结构包裹了原来外露的发动机舱,减小了风阻、并且采用了一个新设计的底盘悬挂以及全碳纤维的车身构造(全碳纤维结构需加价10万欧元)由于重新设计了单壳体结构,多出采用了碳纤维,所以比基本款轻了大约50kg,这也是为什么普通veyron不能升级为veyron SS。 值得一提的是,官方声明出于保护轮胎的考虑,最终销售的商品车的极速将被电子限速锁定在415km/h——不过即使是这一时速,也已经超越了之前由美国Shelby Super Cars(SSC)旗下的Ultimate Aero Twin Turbo创下的411.76km/h的成绩。 布加迪标志性威航超跑车的顶级版车型威航Supersport,以碳纤维搭配手工缝制的真皮装饰为主要设计元 在2011上海车展上,保持着世界最快量产车头衔的超级跑车布加迪威航Super Sport正式亮相中国市场。 2005年大众集团耗费巨资研发的布加迪威航16.4正式发布,它使用了4涡轮增压16汽缸发动机,其马力高达1001匹,百公里加速仅需 2.5秒,极速达到每小时407公里,创造当时量产车速度记录。2010年在威航产品的末期,布嘉迪推出了威航的终极版本-威航Super Sport。 Super Sport的车体使用了全新的碳纤维织法打造,进一步提高车体强度,整车重量比普通威航减重50公斤。新型的NACA发动机进气口设计大面积包围了发动机,改善了整车的空气动力学特性。前部重新设计的进气口,尾部的扩散器及尾排也和威航不同。 威航Super Sport的悬挂经过重新加强调教,新的防倾杆及在赛车运动使用的复杂避震系统使其弯道最大横向G值达到1.4。制动系统的冷却效率要较普通威航提高了 30%。在大众测试 Grand Sport中东版车型 布加迪在迪拜国际车展上推出威航Grand Sport中东版车型,表达了它们对阿拉伯联合酋长国这个最大市场的重视。布加迪在推出的威航Grand Sport中东版车型有三种配色供车主选择。第一种搭配是亮黄色外观搭配黑色碳纤维和黑色合金轮毂。这种色彩搭配风格延续至内部空间,黄色座椅与黑色碳纤维装饰的对接,形成与外观同样强烈的色彩碰撞,激情火花喷薄而出。这款黄黑搭配的车型售价158万美元。 第二种色彩搭配以蓝、黑两色为主,蓝碳纤维抛光外观同样配以合金轮毂,内饰则以亮橘色真皮座椅点亮整车色彩,并配以靛蓝真皮仪表板和蓝色碳纤维装饰进行色调的平衡。此款蓝黑搭配车型售价174万美元。 最后一种色彩搭配为绿灰色搭配,绿色的碳纤维抛光铝制外观显得低调,而内饰方面辅以灰色色调的真皮座椅和绿色碳纤维装饰,将低调色彩进行到底。但如此配色用在布加迪车型上,更显其身份之高贵。这款绿灰色搭配的车型同样售174万美元。布加迪公司目前卖出了45部Grand Sport车型,还有105部在等待它们的主人。[2] |
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