汽车之家

  今年的雪天来得特别早，在雨雪天里，很多车主都希望自己的爱车配有ESP系统，抑或TCS系

统，哪怕有个雪地模式也是好的。因为这些主动安全系统都能够在湿滑路面上为驾驶者提供更

为安全的保障。但这三者之间究竟存在着的怎样的联系和差别呢？

三大防滑技术各有特点

ESP电子车身稳定系统

ESP，全名为Electronic Stabilty Program，是指电子稳定系统或电子车身稳定系统，最早是由德

国Bosch发明的，这是一个防止车辆在遭遇突发状况时发生打滑失控情形的电子系统。通常ESP

都是和ABS/EBD/BAS/ASR等电子辅助系统相互整合在一起，但由于各家汽车制造商的策略不

同，电子稳定系统的名称也不尽相同，比如在阿尔法·罗密欧与英菲尼迪中，它被称之为

VDC；宝马、捷豹和路虎则称之为DSC；讴歌中叫做VSA；法拉利称其为CST。

冬天，我们很容易就会遇上湿滑的冰雪路面，在这样的路面上行驶，如果轮胎打滑，很容易出

现转向过度或是转向不足这种失去控制的局面。而一款配有ESP的车辆，能够在发生转向不足

时，对内侧后轮进行制动，从而使车辆返回正确的路线上来；而当车辆发生转向过度时，会对

外侧前轮进行制动，从而使车辆返回正确的路线上来。可以在一定程度上让您的雪地行驶更为

安全省心。

TCS牵引力控制系统

TSC的全称是Traction Control System，即牵引力控制系统，又称循迹控制系统。这一系统的主要

功能在于防止车辆在打滑的时候出现失控的现象。冬天的冰雪路面上，车辆在起步、急加速时

驱动轮比较容易出现打滑的现象，TCS便应运而生。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低

于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油

门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。它可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高

爬坡能力。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车

轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立

刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，

指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

与ESP相比，ESP稳定车身的方式是直接作用于轮胎刹车盘，而TCS主要是通过发动机点火的时

间、变速器挡位的调节和供油系统调节来控制驱动轮打滑，并不能像ESP那样控制4个车轮中的

任意一个，只能通过自主制动驱动轮的方式来防止车辆滑动。因此相对ESP而言，TCS有一定

的局限性。

雪地驾驶模式

相比ESP与TCS，还有一种更为常见的应对下雪天配置，即为雪地模式，一般配置在自动挡车

型上。雪地模式的工作原理大多是降低发动机运转速度，防止车辆因车轮打滑而出现动力损

失，提升四轮附着力。行驶时尽量使发动机保证动力输出的前提下运转在低转速状态，降低扭

矩的损失。转贴参考