实现全国规模领先的氢能源乘用车市场化运营 上汽大通吹响氢能出行冲锋号

1辆车，1小时，可净化100kg的空气,相当于150名成年人正常呼吸的消耗量。

2000辆车，运营1年，二氧化碳减排量就等同于1个移动的世纪公园。

这样的绿色环保故事每天都在真实发生，而故事的主角就是上汽大通MAXUS大家MIFA氢。

作为上汽大通MAXUS重点打造的氢能源汽车，大家MIFA氢自2020年亮相之后，于2022年就大量投入到了商业化的示范运行之中，已实现全国规模领先的氢能源乘用车市场化运营。目前，大家MIFA氢大批量市场化运营的步伐仍在继续，逐步成为城市街头的一道风景线。

值得一提的是，受基础设施、制造成本与产品价格的限制，不少布局氢燃料电池技术的主机厂还远未达到商业化水平。因而，大家MIFA氢的市场化运营不论是对企业亦或者对行业都有着重要的意义。

显然，前瞻性的布局和多年的深耕奠定了上汽大通MAXUS行业开拓者和引领者的地位。未来，以大家MIFA氢为起点，上汽大通MAXUS还将持续推动氢燃料电池汽车产品高质量发展，带动整个行业的不断向前，并助力我国“碳达峰”“碳中和”目标的实现。

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实现全国规模领先的

氢能源乘用车市场化运营

一般来看，国内应用广泛的是35MPa储氢技术，而容量更大、质量更轻的70MPa储氢技术因法规限制、配套技术不达标等因素而一直难以突破技术瓶颈。

大家MIFA氢就是全国首款70MPa乘用化产品，也是全球首款氢能源MPV(多用途汽车)。该车型搭载了上汽集团全球领先的第三代燃料电池，具安全性高、加氢速度快、续航里程长、科技含量高等特点。

不过，这并非炫技。“技术和产品从来不为了自娱自乐”，这是上汽大通MAXUS一直秉承的观念。因此，大家MIFA氢自2022年就开始上线享道出行网约车平台，并正式大规模商业化示范运行。迄今为止，大家MIFA氢已试点示范500台，在上海示范总里程 570万公里，其中单车最高示范里程达7万公里，远远走在了氢能源MPV商业化运营之路的前列。

从成本角度来看，大家MIFA氢将实惠真正落到实处。该款车型的百公里氢耗仅为1.18kg，折合每公里使用成本只需4毛钱。

如果说，近600万公里的历练充分印证了上汽大通MAXUS氢燃料电池产品的稳定性和环境适应性，那几毛钱的公里使用成本则体现了上汽大通MAXUS对于消费者的真挚承诺。

值得一提的是，大家MIFA氢并不是上汽大通MAXUS在氢能领域的首次尝试。早在2017年，上汽大通MAXUS就针对商用车领域推出了中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客FCV80，并实现了全国首个氢能源规模化运营。

“商乘”双线并举布局，成为氢能源汽车行业引领者，离不开上汽大通MAXUS ALL3ROADMAP新能源战略的前瞻指引。但若想实现这一布局也并非一日之功。事实上，上汽集团坚持氢燃料电池汽车的研发应用和产业化推广已经近二十个年头。作为承担着集团氢战略布局重任的上汽大通MAXUS，在燃料电池核心的电堆和系统领域不断实现核心技术的自主设计、完成国产化的开发，以技术来开行业的先河。

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引领氢能源汽车行业前行

早些年，虽然氢能源布局这一路线被众多主机厂所认可，但不少主机厂却不愿意在这一领域过多布局。原因在于氢能源领域耗资大、周期长，短期又难以见到落地成效。

但在氢能源这条技术路线上，上汽大通MAXUS选择凭借扎扎实实、稳稳当当的硬实力前进。坚持走正确的路并不容易，幸运的是，上汽大通MAXUS在深耕中不断突破燃料电池技术发展的瓶颈，也换来了累累的技术硕果，更实现了产品层面的领先。

更为重要的是，上汽大通MAXUS对氢领域的坚持吹响了行业“氢能出行冲锋号”。

作为国内率先研究整车氢安全的企业，上汽大通MAXUS完成了主动被动氢安全设计及验证，填补了行业空白，为氢安全国标的制定做出了贡献。而在氢泄漏安全方面、车辆碰撞安全方面、车辆加氢安全方面的技术开发和安全规范，上汽大通MAXUS都起到了重要的引领作用。

放眼长远的未来，氢能源产业热度在不断攀升。无论是国际层面还是国家层面，都有诸多政策和规划与燃料电池技术相关。尤其是在汽车产业作为各国低碳转型的布局重点的背景下，氢能源汽车是实现“双碳目标”的主要路径之一。

据中国氢能联盟预测，2026~2035年，我国氢能产业产值可达5万亿元。在万亿市场蛋糕的驱动下，越来越多的车企开始侧重向这一领域布局。而率先实现氢能源汽车规模化商业运营的上汽大通MAXUS，已是行业的标杆和典范，也已然成为“氢能源汽车领航者”。面向未来，上汽大通MAXUS前瞻的氢能源布局也将迎来新的机遇。

文/谭琨

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