新版昂科拉用的是什么发动机，是三缸吗？

7月11日，新版 别克昂科拉终于在成都召开发布会，宣告正式上市。发布会上，昂科拉发动机成为了万众瞩目的焦点，直播间里最受关注的话题就是，新版昂科拉搭载的是什么发动机？听说是三缸，它的动力性能如何？显然，很多消费者仍然患有三缸恐惧症，三缸发动机恐成为制约新版昂科拉销量的一大因素，今天我们就来解析一下新版昂科拉的发动机。

新版昂科拉的发动机确实是三缸，但三缸不一定就差，三缸的出现有其必然性，近年来，随着石油储量的不断降低和环境污染的加剧，环保化的大趋势愈演愈烈，曾经以石油为主要燃料、以大排量为尊、以四缸为标配的汽车市场，逐渐向新能源化、小排量化和三缸化发展。很多汽车厂商都推出了自己的新能源车和三缸发动机车型，而在众多车企的共同努力下，三缸也早已不是初入市场的三缸，很多技术问题都已经得到了解决，就比如新版昂科拉搭载的第八代Ecotec 直喷涡轮增压发动机。

第八代Ecotec 直喷涡轮增压发动机并非是以往Ecotec发动机的简单升级，而是从设计源头就针对全球范围内严苛的排放标准正向研发的发动机。这是目前通用旗下搭载最广泛的一款发动机，基于"单缸最优"设计理念进行整机开发，不仅动力表现毫无妥协，在整车燃油经济性上，较上一代产品改善了16%以上。

全新一代别克昂科拉共搭载两款不同排量的发动机，分别是1.0T直喷涡轮增压发动机和1.3T直喷涡轮增压发动机。其中1.0T发动机的最大功率为92KW，峰值扭矩为180Nm，百公里混合工况油耗最低为5.5L，而1.3T发动机的最大功率为121kw，峰值扭矩为240Nm，百公里混合工况油耗最低为5.7L。

特别值得一提的是1.3T直喷涡轮增压发动机，相对于上一代车型上搭载的1.4T发动机，1.3T发动机整体减重了26公斤，这对于汽车轻量化有着举足轻重的作用，而熟悉汽车的朋友都知道，汽车轻量化是当前造车的一个大方向。1.3T直喷涡轮增压发动机在技术上采用35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等6大核心技术。特别要说明的是35Mpa高压直喷系统在性能上是远远超越同级车的，当前同级车普遍采用的是20Mpa技术，相比20Mpa技术，35Mpa技术燃油雾化效果更好，燃油粒子直径达到8微米，仅为普通人头发直径的五分之一，令燃烧更加充分。再结合10余项静音科技的运用，达到动力、油耗、排放和NVH静音减振性能上的出色表现。

新版别克昂科拉发动机确实是三缸发动机，但三缸丝毫无碍于昂科拉的优越性能。实际上这已经不是别克第一次在主流车型上搭载的小排量和三缸发动机，早在2017年别克就连推3款搭载小排量发动机的车型：阅朗、GL6、全新英朗。在公众普遍对小排量心存偏见的情况下，别克大胆应用三缸，既体现了别克敢为天下先的精神，也体现了别克热心环保的社会责任感。时代在变化，三缸化也是不可逆的潮流，相信别克的努力终究会被广大消费者所理解的。