异地买车真的更便宜吗？

异地买车一直是经常聊到的话题，有人觉得去异地提车会便宜，因为4S店不卖白不卖，也有人会打听到异地车价便宜才决定去看一看。

那么异地购车真的会便宜吗，或者4S店真的可以把更低的价格给异地而来的客户吗？

今天我们邀请了4位资深一线汽车销售，探讨一下异地购车到底是不是便宜，异地客户来店买车是否一视同仁。

不一定，具体看品牌，区域管控严格的品牌差价会比较大，车价相差5000内，奥迪的客户们不会异地提车。

4s店车辆卖往异地一般需要两个条件:

1.本人到店

厂家为了规避发往外地二级，需要客户本人到店，落后一点的在门头拍个照片，先进一点的例如东风日产店里装个人脸识别的机器，证明确实是本人到店了。

2.向厂家区域报备

各家品牌每年都有外流的份额，一般占比在3%左右，超过这个份额需要向区域报备，同意后方可销售，否则发现了扣除返利+罚款。这一点国产品牌，例如:吉利，比亚迪，宝骏尤其严格，各自卖好自己的一亩三分地，跨县都不行。

这里做了一张异地提车的流程图，难点用红色字体标注。

车价存在地域差异的原因很复杂，跟库存结构、销量、区域性政策、运营状况都有关。例如朗逸江西优惠26000，广西优惠30000，加上运费其实相差不大，如果有能解决上图提车流程的能力，能接受票证延后的情况，那在哪买就全凭自己喜欢了。

本品牌异地买车需要本人到店，来不了的，可以配偶带结婚证到店，要在门头拍照证明自己真实到过店，需要手持身份证拍照，证明自己是本人。

这么做逻辑是，客户自愿跑别的店里买车，天南海北都算客户自主选择，不算4S店侵占其它市场。如果没有这些手续，是要被重罚，哪怕广告打到其它地区都不行，比如A市搞车展，B市拉点展车去参展，肯定是不行的。

因为疫情，政策也随时在变，一季度不需要任何手续，本月开始可以报备售全国，之前是只接受邻省。

异地买车，一定比客户在他所在地便宜，不然不跑那么远。大老远来肯定是问了好多家，不是最便宜也不会来。但是，没有售后利润，优惠也有限，常规车型比本地客户便宜不了多少。

不过遇到差任务就不一样，比如之前，最后一天差台CC，开启全国“求救”模式，不一会就再少几千抛出去了，当天打钱开票完成任务。

沃尔沃没有明确的区域限制，异地购车只需要身份证和本人就行了。购车手续中比较慢的一步是保险审核需要先提供购车发票才能通过。在外地销售接触不到客户也就是放给“资源商”的时候，只需要提供身份证开票就行了。

目前我们判定为“禁区”的标准就是当地是否有厂家认证的4S店，只是“禁区”并没有多少遵守的，除了限牌城市都可以进行交易。按揭只要当地有吉利或者领克使用厂家的吉致金融，都可以进行销售完成抵押登记。

异地购车，如果外地客户到店购车，都是按照正常销售权限进行销售，并不会多优惠。周边湖北安徽的客户到店购车，无论接待邀约都是和当地客户一样，并没有差异。厂家制定的考核任务基本能够完成，所以是否异地，并不会成为主要的影响因素。有一种特殊情况，就是资源公司帮忙找到的客户，店内亟待消化的库存车，特殊考核车型，会提供给询价的资源公司，这时候会低于当地行情价。

以三月为例，T3标配的XC40生产日期为2019年7月，卖给甘肃客户，比正常价格低了15000。客户本人由汽贸公司带到店里提车，这是近一年以来异地客户比当地低的一次。

去年有个客户，对比当地价格，来了七八趟，所有销售顾问都询价问了一遍，同时对比郑州价格，整个北区都问遍了，结果最后在东区江苏买了车，比我们这便宜了5000块，做的吉致分期，上牌时因为抵押登记表格空白，客户不会填写，最终无法抵押，交警队直接把吉致抵押登记给停了，以至于到现在，我们销售的厂家金融车辆都没有抵押，需要金融公司来人进行再备案才能继续进行抵押登记。

作为三线市场的小店，相比异地来我们这里，我们更担心的是客户去异地购车。对比价格，当地并不占优势，更多的就是拼服务效率以缩小客户对于价格的预期。

异地买车不一定便宜，就算便宜也不一定去了就能买到，因为每个品牌都有区域保护，比如本地东风日产划定的区域只能销售京津冀晋，其他的地方是不允许销售的，如果一位在广东的意向客户，发现河北的车便宜，想来河北提车，我们店在电话里就会告诉客户必须上本地牌照，否则是无法卖给他的。

如果是京津冀晋客户跨地区到店提车，做报备手续也很麻烦，需要本人身份证照片，行驶证照片，付款凭证照片，车主本人持身份证和车辆在店门口的视频，上牌以后还需要再次拍摄车主本人和车辆的视频。

其实给异地客户的价格跟给本地客户价格是一样，至于客户为什么要大老远的跨地区来提车，只能说他家里那边的店明明有权限却非要保利润，给的价格不够好。

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