解放J6L绿通专用车载货车实拍，底盘好驾驶室舒适，怪不得卡友都喜欢它

作为国产一流品牌的解放，在各种车型领域都有较为深入的拓展，就拿牵引车来说。解放的牵引车除了基本的领航版和南北方版本，还有质惠版、舒适版、荣耀版等等车型，如此多的细分车型足以证明解放对市场已经有了充分的了解。

绿通是一块非常大的市场，每家都不想错过。相比普货，绿通对车辆的要求也提高了。用户眼中合格的绿通车可以从几个维度上表现出来，第一就是车辆出勤率，第二是轻量化，第三是舒适性。这三者代表了车在运输过程中不会掉链子，可以多拉，可以跑长途。

在车辆三大件和轻量化落实到位以后，舒适性就成为了重点关注领域。高顶双卧，四点悬浮，气囊座椅之类提高运营舒适性的配置也纷纷出现。

解放的中卡主力产品是J6L，J6L旗下领航版算是高配车型。而绿通专属车型则在领航版三个字后面新增了绿通两个字，识别度非常高。本次实拍的就是一辆运营不久的解放J6L领航版 绿通车型，车主给予该车相当的好评，来了解一下解放的绿通车到底有什么优势？

现在6米8中卡逐渐往长途化方向发展，越来越多的6米8中卡配备两个驾驶员，或者是夫妻车。为满足市场的需求，现在中卡也慢慢开始推出高顶双卧车型。解放在2018年年底终于推出了高顶双卧的J6L轻卡以满足市场需求。

J6L高顶双卧驾驶室依旧采用了解放J6L的外观，增高的驾驶室也与J6系列重卡相同，类似一个梯形。驾驶室卧铺区域舍友舷窗，驾驶室内部视野更加优秀，也便于观察。

驾驶室带有悬浮，比早期不带悬浮的重卡舒适很多，减震机构采用螺旋弹簧减震，比较实用也可靠，如果肯价钱应该可以上气囊减震。

车辆舒适性也有了很大的提升，据驾驶员介绍，它在买车的时候中控台上面就自带了一块6.5寸的大屏幕多媒体系统。多媒体系统为触控设计，可以连接手机和USB，满足驾驶员行车时的娱乐需求。上述的这套配置只有高配车型才能享受，低配车型装的还是传统的收音机。

市场上新购入的长途绿通中卡基本上都采用了高顶双卧的驾驶室形式。很多人就会疑惑，跑绿通追求的是时效性，不都是换着开，平顶也能满足需求啊。没错，平顶绿通轻卡也不在少数，很多用户也都是采用轮班的运营模式。但是绿通车很有可能在卸货的时候被押车，一押也许就是几天，那双卧的优势也就显而易见了。

解放J6L绿通版搭载了大柴的CA6DH1-24E5发动机，发动机采用直列六缸的布置形式，排量5.7L，最大功率240马力，最大扭矩900N.m。CA6DH在发动机气缸数量就领先于那些四缸机，这意味着车可以跑得更快，时效性也更有保证。

变速器用的是一汽解放哈齿的CA8TAX090M手动变速器，带有八个前进挡和两个倒挡。现在中卡市场变速器基本上是同质化配置，大家都在用法士特的8挡。而解放一直以来都比较独立，用的自家的变速器，能够充分体现自身的优势。

后桥也是解放自家的产品，车桥重量11.5吨，速比4.111，可选配4.333的速比。前者更适合全程高速的路况，后者则更适合国道高速都有涉及的综合路况。车桥属于重型桥，轮毂的紧固螺栓也提升到了10颗。

解放J6L领航版 绿通的车长9米，宽度2.55米，搭载车厢以后高度为3米。车厢长度为6.8米，总质量可以达到18吨。按照当下高速公路按轴收费的局势，吨位越大车辆更具优势，18吨是两轴车里面最大的载质量，在两轴车里面是最具备优势的。

车轮全部采用了275/80R22.5的大尺寸轮毂小轮胎的配置。十个禁锢螺栓加上22.5的轮毂，准确来说J6L的车桥搭配应该是重卡上的配置。相较于八个禁锢螺栓的小吨位车桥，这套配置会重一些，但是底盘承载能力能够得到一定保障。

前桥选用的是盘刹，同样是标载的运输情况，盘刹的制动灵敏度会比鼓刹优秀。关键是，盘刹也可以起到一定程度的轻量化作用。

车架方面采用了235X75X7mm的直通式车架。前后桥板簧数量为7+7+6，板簧可以根据用户使用需求进行调配，你也可以选择轻量化的少片簧。

底盘左侧安装了国五后处理系统、电瓶和铝合金储气瓶，绝大多数部件均采用铝合金为材料，也是轻量化设计的一部分。但是布局并不是非常紧凑，看上去很松散，没办法安装大容积水箱，工具箱也只能装在车尾。

关于车架右侧，其实亮点还不小。整个车架右侧占地空间最大的当属铝合金油箱。油箱的结构有点独特，有两个不同规格的加注口。油箱左半部分有很粗糙的焊接痕迹，右侧的比较规整，初步估计是后期为了满足长途运输额外焊接的。J6L普通配置笔者只找到300L的油箱，保守估计这辆车油箱容积达到了600L。如此大容量的油箱，跑长途运输那真是刚刚的。

此外，解放的尿素系统也很有特色，同动力系统一样，它的尿素系统也是国产车中特立独行的存在。其采用了自主的气驱尿素，这套系统其实就是将尿素泵改成了进气阀，通过车上的压缩空气为尿素提供喷射压力。要想让一个东西不坏，最好的办法就是取消它，解放的气驱尿素系统就是通过取消尿素泵来降低故障率。

一辆好车不仅仅是体现在动力、底盘和驾驶室三个主要因素上，它还要结合实际工况，并且能够满足用户的需求。只有满足了以上几点特点，才能称得上真正意义的好车。解放的这款J6L领航版 绿通车型主要是考虑到了车辆的承载能力，动力部件都用的大吨位配置；另一方面也充分考虑到了绿通用户追求的时效性和经济性，并且可以选装偏向多路况的配置。总体来说，解放J6L是一款绿通用户选车时可以考虑的一款车型。

图/文：刘国华