互惠同创共赢 一汽

记者 孙继宏 文/摄影

　　2020年，虽然面对严峻的市场环境和新冠肺炎疫情的影响，一汽-大众依然逆势增长，取得了令人瞩目的经营业绩！究其原因，是明晰的企业战略，强大的体系能力，果敢的行动力以及产品实力让一汽-大众如此出彩。尤其在今年诸多困难和不利因素面前，快速反应，果断出击，与合作伙伴携手，同创互惠实现共赢。

　　此次跟随“2020一汽-大众供应商采访”活动，记者走进了温州长江汽车电子有限公司、浙江荣泰电工器材有限公司、明新旭腾新材料股份有限公司、富奥威泰克汽车底盘系统有限公司，与一汽-大众供应商及一汽-大众采购部门领导层深入交流，以一汽-大众采购体系新变化，管中窥豹，探寻一汽-大众业绩不断提升秘诀。

       共同制定行业标准 力争实现弯道超车  

　　我们走访的第一站是浙江荣泰电工器材有限公司（以下简称荣泰）。荣泰成立于1994年，位于浙江省东北部的嘉兴市，交通便利，距上海、杭州、苏州、宁波仅1小时车程。从2013年开始，荣泰致力于新能源汽车应用的绝缘新材料研发生产，为特斯拉、奔驰、大众、通用、沃尔沃等国内外知名汽车品牌供货，在新能源汽车行业占据着95%的市场份额。2018年开始，成为一汽-大众的供应商，为一汽-大众新能源汽车提供电池保护罩（防止电池高温或受到碰撞时爆炸，以云母新材料通过相关工艺解决安全防护的问题）。

　　“特斯拉是荣泰的第一个客户，2013年荣泰为特斯拉开发一个安全防护件，从此切入新能源汽车领域，凭借着在云母行业积累，无论国内还是国外，荣泰在细分行业处于龙头位置，2019年销售同比增长近40%。关于新能源汽车，国家虽然出台了一些政策、标准，但毕竟是新鲜事物，有些还没有标准”，荣泰总经理郑敏介绍说，“新能源汽车安全防护标准是一汽-大众提出来并做到的，这是史无前例的，整个实验方案都是我们和一汽-大众做的。”

　　据悉，这个实验德国人做了一年多也没有成功，但在一汽-大众和荣泰共同努力下，几次论证多次试验，安全防护罩的耐热性、一致性、稳定性终于达到实验要求。可以说在新能源汽车领域，实现了弯道超车，现在已经开始量产供货。

　　郑敏坦言：“没有一汽-大众的话，我们再做20年也做不出相关的产品，因为整个研发、试验过程，需要的条件和资源太多了，我们作为材料厂商不具有这样的资源，一汽-大众调动了本部、上海、天津等地的资源支持我们，跟一汽-大众合作一年多，比过去10年学到的还多；人员配备、设备投入、自动化改造、信息化建设，也是过去10年投入的总和都没有今年一年的多，使我们得到质的提升。思维方式、管理方法、过程管控方面的转变很大，可以说一汽-大众给我们一个非常好的机会，带领我们学习和成长。”

　　赋能明新旭腾添动力   助推企业高质量发展

　　明新旭腾新材料股份有限公司（以下简称明新旭腾）是一汽-大众的二级供应商，成立于2005年，有员工350人，拥有全球最大的无铬鞣工厂，多年来专注汽车皮革的生产和销售，通过不断提高自身技术水平和产品质量，赢得了客户的认可。目前，该公司已进入美国Chrysler、德国大众、法国PSA等国际主流车厂和一汽-大众、上汽通用、上汽大众、神龙汽车、吉利、长城、广汽等国内主流整车制造企业供应商体系，并已成为上述主流整车制造企业多款新车型定点供应商。

　　“原材料一般从国外进口，每天加工6000张牛皮，虽然由于疫情，国外牛肉进不来，但牛皮是通过高温的集装箱运过来的，不受限制，也正是因为疫情，国外牛皮的价格反倒是降了”， 明新旭腾董事长庄君新告诉记者，“一汽-大众对牛皮的质量要求很高，要做到几乎无味，工厂采用特殊的设计，以降低对环境和人体的危害并有利于气味的散发。通过与一汽-大众的合作，我们无论硬实力还是软实力提升都很大，研发投入越来越多，能够解决的问题越来越多，拿到的订单也越来越多，形成良性循环。”

　　“遇有新的项目，一汽-大众会派工程师常驻我们公司，手把手教我们。工程团队、质保团队也会定期过来检查指导，参与整个项目过程的管控，直到产品达到验收要求”，庄君新继续介绍，“一汽-大众培养供应商方面是花大力气的，我们从2010年加入供应商体系后，与一汽-大众一起攻克很多技术难关，我们也在不断创新和进步，并在慕尼黑成立设计中心，在获得一汽-大众的的提名认证后，又获得了德国大众的认证，突破了奥迪单一垄断供应商，降低了一汽-大众的采购成本，现在一汽-大众占我们50%左右的份额，跟随一汽-大众的脚步，我们也获得快速成长。”

       持续创新与研发投入  温州长江实现完美蝶变  

　　我们采访的第二站是温州长江汽车电子有限公司（以下简称温州长江）。温州长江成立于1980年，先后在德国、美国、巴西建立了海外研发中心，有5000多名员工，分布于全球6个国家，为50多个主机厂、300多个车型配套供货。主要产品为开关和中控面板等，开关占国内31%的市场份额，中控面板占国内23%的市场份额，是一汽-大众最早的核心供应商之一。从奥迪100开关国产化开始供货直到现在，多次获得一汽-大众颁发的优秀供应商荣誉称号，是跟随着一汽-大众成长起来的第一批供应商。

　　据温州长江董事长诸毅介绍，温州长江是做开关起家的，最早是机械式的传统开关，后来开发出自动化的各种开关、中控面板、智能座舱等产品。自进入一汽-大众供应商体系后，在一汽-大众专业部门的帮助下，逐步建立和完善本公司的研发、生产和质量体系。为了全面保障产品质量，温州长江非常重视产品研发的投入，以及产品技术标准平台建设。同时，还建立了“前期预防、过程受控、持续改进”的生产和质量管理体系。之所以取得这样的成绩，是因为一汽-大众在供应商端质量提升方面发挥了非常关键的作用。例如：在产品开发阶段，一汽-大众提供一系列技术、质量和试验验证标准，帮助供应商完善设计和试验验证系统，有效提高产品开发质量；一汽-大众帮助供应商通过Formel-Q以及VDA系列标准有效应用，每年组织供应商多项管理工具和专业知识集中培训，有效促进了温州长江管理和质量能力提升。

　　随着车联网、大数据、5G等信息技术的发展与应用，车载产品也在快速发展和变化。温州长江参与的多款一汽-大众发布的新车型里，开关类产品逐渐向触摸化、集成化的方向发展，渐渐替代了原有的机械式、分散的产品。随着汽车技术变革，温州长江自身也在进行技术升级和转型，推出了包括全液晶仪表、娱乐大屏、双联屏等智能座舱产品和解决方案，同时投入优质资源进行ADAS产品开发和应用，已经与多家主机厂展开项目合作。不得不说，温州长江是供应商中转型比较成功的一个典型。

　　从自动化到智能化  助力企业降本增效

　　我们采访的最后一站是富奥威泰克汽车底盘系统有限公司（以下简称富奥威泰克）。富奥威泰克是由富奥和威泰克两个公司共同出资的合资企业，总部位于长春，在长春、青岛、成都一共有5个工厂，一个研发中心。主要做的就是汽车底盘的配套，包括结构件的生产、底盘悬架整体的组装，主要供应一汽-大众、一汽丰田，红旗、奔腾、马自达、宝马等车型。这次记者采访团一行参观的是成都分公司，是为捷达和速腾供货底盘的。

　　汽车底盘直接关系到整车的安全和稳定性，重要性不言而喻。在生产车间，只见机械手臂飞速运转，元件拼装、光学检测一键操作，汽车部件从全自动生产线上完成组装测试。为将底盘系统生产组装的出错率降到最低，富奥威泰克专门量身定制了一套智能化装配生产线，在这里，每一个可能出错的细节都被纳入精准监控。

　　富奥威泰克总经理吴晟瑞介绍说：“成都分公司为捷达品牌供应底盘产品，今年从制造成本、管理成本上下功夫，能用机器人代替的尽量用机器人，减少人力成本投入，我们采取了最佳的工艺来保证产品质量，最佳工艺使产品成本下降很多，由于供货量大，实现降本增效。”

　　一汽-大众布局再加码  引领行业数字化转型

　　“企业为了发展，必须自我转型，否则就没有生存的可能，一汽-大众采购部从2019年9月开始，就从机构、人员和业务上进行了全面的改革。比如，零部件采购变化最大，所有采购项目要集中统筹控制，在采购内部作为一个总体把控。结合未来的发展方向，聚集新业务，如电动化、数字化、新能源、车联网等重新布局，组建了新的业务部门，从模具层面、零件层面、供应商层面三个维度进行” ，一汽-大众采购总监张明在接受采访时说，“汽车供应链正在加速重塑，传统零部件供应商正在经历有史以来规模最大、最为艰难的转型升级之痛。要保证供应链可持续发展，一汽-大众要帮助供应商去转型，帮助供应商提升。”

　　事实上，随着5G、人工智能等新技术的影响，汽车产业已全面开启数字化变革，一汽-大众也早已开始推行数字化转型。早在2017年，一汽-大众就发布了2025战略，提出聚焦智能网联战略、管理数字化战略、新能源业务、研发升级、全价值链运营等五个战略。尤其是今年以来，数字化业务的发展在一汽-大众内部强力推行。如，引进数字化人才，同时开启数字化人才培训转型项目。

　　汽车产业拥有的产业链比较长，涉及的种类区域也很多，这些复杂且动态的信息如何能够第一时间准时、自动、精确的传达给链条上的企业，决定了一汽-大众的出车速度和运营效率，提升的办法则是数字化，带领整个供应链率先实现数字化，除了物流信息之外，还包括供应商的质量和绩效管理，都会直接记录在系统上。这样数字化手段的推进提升了一汽-大众与供应商间的合作效率。而反过来，供应链以数字化的方式实现了透明化，也便于一汽-大众可以追溯更长的供应链，尤其疫情冲击下，供应链数字化所带来的抗风险能力也凸显出来。

　　采购总监张明告诉记者，“在行业快速发展的同时，为避免核心零部件出现‘卡脖子’现象，通常采用主要零部件由2-3家供应商供货。供应商的能力水平参差不齐，对于能力较弱的供应商，会派团队到他们现场，从供应商的体系建设、生产过程和控制能力上进行全方位的帮扶。一汽-大众与供应商绝不是单纯的买卖关系，而是希望用严格的标准培育出合格的供应链体系。”

　　结语：

　　通过四家一汽-大众供应商的采访见闻，记者感受到了供应商对一汽-大众的信心，对自身发展的信心；更体验到了一汽-大众与供应商紧密携手、荣辱与共的伙伴关系。正是这种关系，才构建了一汽-大众与供应商合作伙伴，在数字化转型的浪潮中，在疫情灾难的情况下新型的创新发展模式，为中国汽车产业供应链提供了一个非常经典的范例。尤其在温州长江，笔者更感受到了浓浓的情意。受疫情影响，温州长江湖北籍员工不能及时返岗。对此，一汽-大众组建了一支156人的“抗疫保产突击队”，助其复工复产。此举实现了上、下游价值链的联动，为中国汽车工业供应链合作发展开创了新模式。

　　当前世界正经历百年未遇之大变局，新一代信息技术席卷全球，汽车产业正走向变革的中心。衷心希望一汽-大众及其合作伙伴抓住这一机遇，发挥优势，同心共创，打造出高质量智能供应链。