关于一汽

一汽-大众发布的  ID.4 CROZZ 这款车型，结合综合补贴后19.99-27.99万元的价格区间，很有竞争力，相信大家都对这款车型非常关注。作为一汽-大众在MEB平台的首款国产车，动力电池包太重要了。ID.4 CROZZ的动力电池包有两个版本，分别是55 kWh和84.8kWh，在大家最为关心的续航里程方面，标准续航版的综合工况续航里程为400公里，长续航版为550公里，高性能版为500公里，各个版本的续航里程都完全能够满足日常使用及短途旅行的需求。这款动力电池还是有很多亮点的。首先，电池控制器采用了模块化的电芯模组控制器和集成式的BMS方案，具备高可靠度的过压/过温保护功能，并且具备主动电池热管理功能。高压铜排是在电池包内部传输电流的导体，ID.4 CROZZ的铜排采用了柔性结构，可以有效降低极端情况下的模组受力。电芯模组的电芯化学体系为三元高镍体系，电芯能量密度250Wh/Kg，模组能量密度为216Wh/kg。高温寿命长，45℃循环寿命高于同类产品10%。电池壳体中，电池包的上盖为全钢材质，匹配sika防火涂层，可以完全满足新国标关于电池热扩散安全性的要求。下壳体采用了全铝材料加防撞梁的设计，兼顾轻量化与被动安全性。电池壳体框架/梁采用铝型材MIG焊接工艺，电池底护板采用铝冲压件激光焊接工艺，大大提升了电池包的工艺水平。整体扁平化设计易于车身布置，并适用于MEB全平台车型。纯电动车的锂离子蓄电池因其物理和化学特性在使用寿命中会经历老化和磨损。如果大家已经入手了ID.4 CROZZ，那正确的使用车辆对长期维护蓄电池的可靠性和高有效容量非常重要。我查找了一些关于电动车电池使用的信息，供大家参考。

1.浅充浅放：尽量不要把电完全耗干再进行充电，在还有30%-50%的电量就可以充电，这样可以减少电池完全充放电循环的次数。就算平时行驶路程不多，建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。

2.电量维护：电量过低时，应立即停止运行，尽快充电；充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，日常短途旅行中，将高压蓄电池充电至平均最大容量的 80％；过充过放均会缩短电池寿命。一般情况电池充电时间在十小时左右，要避免过度充电。准备出行时要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足，会造成电池过度放电严重缩短其寿命。

3.慢充为主，快充为辅：快充对于动力电池的使用寿命还是有一定的影响，毕竟是大电流充电，所以，对于纯电动汽车的补电策略还是要慢充为主，快充为辅。如果家里具备充电桩安装条件的话，做到随用随充比较好。