中国三大航向空客团购292架飞机，C919入列前最后大单！波音还能忍？

中国三大航空集团南航、国航、东航一口气“团购”292架空中客车A320NEO机型，南航、国航各买96架，东航买100架， 总金额372.57亿美元 。

团购飞机在中国也不是新鲜事，国内航空公司，尤其国有航空公司跟空客、波音买飞机一般是发改委牵头，一起谈大合同。

根据空客价格，A320NEO系列飞机的公开市场报价为每架约1.05亿美元至1.36亿美元，包括机身和发动机。团购价自然有更大的优惠幅度。而且等经济复苏再买就不是这个价了，所以现在是“反季节”购买，体现买家的智慧。

A320NEO系列飞机是空客公司最新一代窄体机机型，比上一代机型的小时油耗降低约15%，发动机噪音水平降低50%，燃油经济性和环保水平明显提升。

空客确认了这一消息，说这笔订单“展现中国航空市场的积极复苏势头和繁荣前景”，以及客户对空客的强烈信心和坚定认可。

空客公司由德国、法国、西班牙与英国共同创立，中国天津的总装工厂于2008年投产，主要生产A320系列飞机。

作为全球人口最多的国家，中国是空客和波音的关键市场，两家公司都在努力扩张当地市场。传统上，中国航司会在国际航空业“双寡头”之间谨慎平衡交易，以保持最大影响力。而这笔订单释放的信号非常丰富。

空客由此将进一步挤压波音的市场地位。空客与中国交易达成后，波音坐不住了：表达失望！作为与中国航空业有50年关系的美国最大出口商，波音认为美中两国间的“地缘政治差异”损害了公司业务前景，并敦促中美间进行对话。

波音说，公司会继续敦促中美进行“富有成效的对话”，以帮助订单和交付能够迅速恢复，因为波音对华飞机销售历来支持数以万计的美国人就业。

敦促之类的话不用甩给中方，直接丢给白宫和美国国会就足够，钥匙在政客手里，解铃还须系铃人。

波音历来仰仗南航作为波音在中国的最大客户，但波音最畅销的737 Max型号两次坠毁以及美中关系变化后，波音在中国的业务已放缓。

波音此时失望，来得有些晚了。

不过，按照美国人的德性，可能会有强烈的“翘单”冲动，要搅黄中方与空客的交易，就如同去年法国与澳大利亚的660亿美元潜艇大单，生生被美国、英国翘掉，以所谓AUKUS安全协议，帮助澳大利亚部署核动力潜艇为名，视商业合同如粪土。

天价大单生生被截胡，作为卖家的法国人感到屈辱和愤怒。澳大利亚政客背信弃义当然可耻，美国挖墙脚就更卑鄙，更何况还是向盟友法国下黑手。

澳大利亚赔付法国6亿美元了结潜艇合同纠纷，但作为买家的信誉，不是靠这区区6亿美元可以赎回来。

法澳潜艇大单生变事件，向世人展现了什么是不靠谱的买家，以及第三方无所不用其极的肮脏手段。

这一次，中国会证明自己是一个靠谱的买家，买家信用价值千金。

特别是在中国已经有C919在望的时刻购买空客，空客必然会感觉到这样的机会，机不可失，失不再来，等中国大飞机成熟稳定占领市场后，中国市场可能就轮不到他们了，也许这是最后的机会，过了这个村，就没有那个店了。大概率，这是C919“入列”前的最后大单​。

所以，这次和中国航空公司交易，空客在理论上没有毁约的可能性。

但卖家信用还是要靠自己去证明，天下也没有不是违约，卖家自毁长城的事，但由此也必然带来卖家信誉成倍损失，包括工作机会，最重要的是信用损失。

但是，你永远不会知道美国人在想什么，在一句“失望”背后，他们会这么眼睁睁看着空客和中国握手而无动于衷吗，我很怀疑。