极飞前脚发新品，大疆后脚直降8000元 两大农业无人机厂商之战继续胶着

12月11日下午，极飞科技创始人彭斌在接受媒体线下群访时表示：“农业无人机的市场周期发生了变化，从产品的推广期进入了应用期。就像买汽车和手机一样，很多年前很贵，但现在手机是日常都能消费的东西。”他说道，以前，极飞科技更多是讲可能性、理念和未来，但今天拿出了产品告诉用户结果。

高性价比成卖点

农机是一种耐用品，农户对价格敏感性很高，购买农机的理性决策过程不亚于买房、买车。因此，降低农业无人机使用门槛、提升价格的可及性，是多年来的行业共识，这也贯穿在两大厂商的定价策略中。

《每日经济新闻》记者综合对比两大厂商近两年新品价格发现，降价趋势已经十分明显。2022年价格显示，大疆农业T50建议售价为57999元起，极飞科技P100 Pro建议零售价为49999元起。而2023年新品T60（本次降价后）和P150已经比去年分别便宜了1.1万元和6000元。

价格下降的同时，无人机性能没有下降。例如，据大疆方面透露，T60动力系统上采用56寸高强度桨叶以及大载重电机和大功率电调，单轴综合拉力大幅提升33%，喷洒系统上用双重雾化离心喷头，优化了喷盘流道设计，使用寿命提升66%。而极飞科技则表示，P150以“70公斤最大载重、30升/分钟最大喷洒流量和280公斤/分钟最大播撒推料速度，再次刷新农业无人飞机的作业性能”。

大疆T60农业无人飞机 图片来源：企业供图

上述农业无人机经销商告诉记者，近五六年来农业无人机产品的作业效率得到明显提升。“2017年左右农业无人机载重量只有7升左右，作业一次喷洒量太小了，这也是无人机很难推广的原因，但现在载重量已经翻了十倍。以前我们一天只能作业200亩、300亩，现在一天可以到2000亩。”他举例称。

高性价比已经成为农业无人机的卖点。对于当中的动因，彭斌分析了极飞科技的方法论：一个原因是产品结构和材料的创新，例如有些铝合金部件的受力范围很大但实际上是冗余的，有些装饰件缺乏实用性，都可以进行调整和简化，同时在工业设计上使用新材料去降低成本。

另一个原因是商业模式的改变。彭斌表示：“在原来的行业竞争中有很多不健康的地方，比如说我们把设备卖贵一点，跟客户讲‘坏了就免费修’，但实际上最后的成本还是用户买单。那么，当我们产品更可靠，成熟度更高，行业就会越来越透明，越来越简单，最终把权力交还给用户。”记者了解到，极飞科技已经取消了此前的全保模式，解决了用户的售后成本居高不下的难题，实现降本增效。彭斌进一步表示，极飞科技的毛利水平相比以前有所提升。

多场景已至

《每日经济新闻》记者注意到，两大厂商今年的产品发布会均不约而同地提到多场景作业。

“用户诉求是希望几万块钱买回来的飞机能够像拖拉机一样啥都能干，应用在更多场景。”一位大疆产品经理说道。

大疆农业方面进一步告诉记者：“随着用户不断增加，使用大疆农业无人机的场景也不断扩展，从最开始的大田喷洒，到播撒、果树作业，到现在我们用户也延伸了许多新兴的应用场景，例如草籽飞播用于湿地修复，香梨授粉、摇花、水产饲料播撒等等。”一台无人机同时搭载喷洒、播撒、果树作业的功能，已经成为行业标配。

以播撒为例，记者发现，2019年以前农业无人机的主要功能是喷洒农药，主要是以搭载液体为主。而2019年以后，行业开始探索播撒固体种子、肥料的场景。到今年，播撒功能已经非常成熟。

彭斌告诉记者：“今年极飞科技农业无人机的喷洒和播撒作业亩数比例为1∶1，科技下沉的速度比我们想象的要快得多。很多地方水稻田的撒肥已经不用人工，都是用无人机撒，今年甚至出现了小麦播种也需要用无人机播。”

作为农业从业者，上述经销商也有切身感受：“按照惯例，水稻种植要从播种，到打封闭药，再打除草药，然后再撒肥、追肥，再打三遍农药，后期还会有防治稻飞虱（为一种虫害）、撒叶面肥一共十次作业。过去无人机只能用在喷洒三次农药上，但现在十次全部都可以用上无人机。”

值得一提的是，不仅是喷洒、播撒、果树作业等常规功能，今年两大厂商已经开始初步探索农业运输场景。大疆在今年8月已经正式发布首款民用运载无人机DJI FlyCart 30，适用于山地、岸基、乡村运输场景及各类应急场景下的物资运输。作为大疆在低空物流领域的应用，其场景不再局限于农业，价格也达到12.5万元。

巧合的是，极飞科技本次也宣布P150产品首次搭载运载功能，采用吊运和舱运两种方式，帮助农场管理者突破地形和距离限制，减轻人工负担，并降低运输成本。不过从参数来讲，相比于大疆前述民用运载无人机，极飞科技运载功能的飞行高度和速度等方面较为低阶。对此，彭斌向记者表示：“我们还是围绕着农业体系本身。我们对于低空物流在农业领域的应用很关心，除此以外的我们并不关心。”

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