【普速列车最后的辉煌】开箱2008年全国铁路旅客列车时刻表（上）

        最近看了很多车迷前辈制作的视频，感触良多，于是购进一本2008年的全国铁路旅客列车时刻表。现在，让我们穿越时空，一起回到13年前，一探当年的铁路风采。

        拆开快递以后，书的封面是这样子的：

        因为是绝版图书，所以能买到的都是二手书。这个品相一般般，不算特别好。

        打开书，第一页是这样的：

        手写的文字是“公元二〇〇七年四月二十八号购于北京西”。可见这一本的上一任主人是2007年4月28日在北京西站购买的。这一类书的特点是广告比较多，开头好几页都是广告。

        总目录如下：

        目录以北京为中心分出去多条方向。不过这里的××方向不同于××线。比如京广方向，不仅包含了京广线，还包括了西沪昆等其它线路。同样的，京沪方向不仅包含京沪线，还包括东沪昆等其它线路。

        然后是使用说明，这个非常重要，没有这个很难看懂后面的时刻表。

        这一页最下面写着：本时刻表自2008年1月起实行。

        接着就是车次目录，这是一个简略的目录，所包含分信息只有车次，运行区段，开车和终到时刻，旅行时间，是否有空调和票价等信息。具体的停站信息则需要翻到相应的页码才能看到。在这本时刻表里，旅客列车的等级分为动车组（D），特快列车（Z，T），快速列车（K，N），普通快车（1004～5814）和普通慢车（6001～7573）。

部分车次目录如下图：

小科普：N×××次是各路局开行的管内列车，读作“内×××次”。

        往后翻，就是各个方向的具体的时刻表。各个方向的部分车次时刻表如下：

        当年的京武四大天王Z3/4，Z11/2，Z37/8，Z77/8如今只剩Z37/8

        当年的T1/2升级Z1/2，T5/6升级Z5/6，T7/8车次，运行区段不变，停站有较大变化，T9/10改为重庆西始发，T15/6升级Z35/6，T61/2升级Z161/2

前方高能预警！非战斗人员立即撤离！

        除开图中的T31/2，T51/2/3/4，剩下的13对车次，就是全国闻名的“京沪十三猪”。它们采用夕发朝至的运行模式，大部分一站不停，均采用DF11G牵引。少部分车次有硬座或软座外，大部分全列卧铺甚至全列软卧。其中Z13/4和Z21/2分别冠名“东方”号和“新世纪”号。每天晚上，猪群以T156，Z74，Z30，Z50，Z6，Z2，Z14，Z22，Z8，Z10，Z86，Z42，Z52的顺序，间隔6分钟在京沪线上呼啸而过，猪头的轰鸣声持续一个多小时，是那一代车迷记忆中永恒的经典。下行的猪群分为Z51，Z9，Z21，Z13，Z7，Z85，Z1，Z5，T155和Z73，Z29，Z49两个不连续的直特群。

        随着2008年12月20日铁路调图，Z1/2，Z5/6升级动卧，Z9/10延长至宁波东始发。曾经叱咤风云的京沪十三猪就此落下帷幕。随后，这些经典车次一个接一个的停运，取消。2021年1月20日，铁路调图，Z29/30双向增停明光站，京沪线上最后的神话就此终结。

        虽然说十三猪的时代早已过去，但它们的影像留了下来，证明它们曾经存在过，辉煌过。比如：

这些都是车圈前辈十分优秀的作品。鄙人不才，只是整理了一下当年直特的车底去向（2020.10.10调图后）：

        咳咳，好像跑题跑的有点远了……

        好了好了，接着说。

        除了京沪线上的直特群，京沪线还有特快列车群。例如T31/2杭州—北京，T33/4上海—天津，T63/4北京—合肥，T65/6北京—南京，T103/4，T109/110北京—上海等。这些特快列车同样是夕发朝至，并且通常有着比直达特快更为悠久的历史。其中，T65/6冠名“江南明珠”号。不过在十三猪的时代，这些特快列车都活在直特的阴影下。时过境迁，2019年1月5日，T65/6，T31/2，Z9/10停运。自此，跑完京沪线全程的普速列车只剩T109/110，1461/2和Z281/2/3/4。一路走来，当年的经典车次，只剩下T109/110和1461/2了。

       怎么又跑题了……咳咳。

        继续继续 。

        提到京九线，最出名的应该就是京九七直了吧。Z65/6，Z67/8，Z57/8/9/60，Z133/4，Z71/2，Z307/8，Z107/8，一共7趟直达特快，于2019年12月29日同时停运，并降级为CR200J动力集中型动车组。在2008年，即本时刻表上，Z71/2还未开行，Z133/4，Z307/8和Z107/8分别为K133/4，K307/8和K107/8。

        Z15/6和Z61/2均为一站直达，并且是现在全路屈指可数的一站直达。T17/8和现在的Z17/8没有关系。现在的Z17/8是第二代Z1/2北京—哈尔滨改车次而来，并且T17/8至今仍在运行，只不过改成了牡丹江始发。第二张图中的T11/2/3/4是著名的英雄列车，后升级为Z11/2/3/4。哈泰神车T155/6/7/8则升级为Z155/6/7/8。

        这张图上还有一个传奇车次：K53/4。其最早开行于1954年5月21日。2000年10月21日第三次大提速后改车次为K53/4。除了夕发朝至，一站直达外，车辆采用了全列卧铺的编组。不仅如此，在编组中还有一节RW19K（高级软卧）。K53/4是全国首班全卧铺列车，由于实行宾馆化管理和宾馆化服务，还获得了“流动宾馆”的美誉。

未完待续……