多花九万到底值不值 测试沃尔沃S90 T8

　　【太平洋汽车网 评测频道】如果说起沃尔沃S90，你一定能想到一个标签，那就是“最便宜的豪华品牌中大型车”。上一代沃尔沃S90由于28.99万的入手价格而导致车型定位高度大幅度下跌，虽然变成了“真香”车型，但还是影响了品牌形象。但如果你问我最喜欢的新能源轿车是哪台，那只有一个答案，那就是沃尔沃S90 T8（官方指导售价49.99-61.39万元）。

　　对比配置表，你会发现T8版本比同配置的S90 B5整整贵出了9.3万元，它们之间的差距，难道只是一张绿牌那么简单？

　　首先，我们先来看看T4/T5。这是沃尔沃S90上一代车型的命名规则，S90 T4/T5统一搭载一台2.0T纯汽油发动机，分为高低两个功率，T4为低功率版，T5为高功率版，T4最大功率140kW（190PS），峰值扭矩300N·m；T5最大功率187kW（254PS），峰值扭矩350N·m。

 沃尔沃S90 T5

　　B5动力系统搭载在中期改款后的沃尔沃S90上，代表的是一台2.0T+48V轻混系统的动力系统，跟T4/T5一样，匹配一台来自爱信的8AT变速箱，最大功率184kW（250PS），峰值扭矩350N·m。

 沃尔沃S90 B5

　　沃尔沃的T8动力系统，搭载在沃尔沃插电混动车型上，比如S90、XC90或者S60，T8动力系统最著名的车型，便是S90的三座版车型，售价高达104.39万元。T8动力系统由一台2.0L涡轮增压+机械增压发动机，加一台电动机组成，最大综合功率288kW（391PS），峰值扭矩640N·m；纯电续航里程为53公里，可挂新能源车牌。

 2021款沃尔沃S90 T8

　　我们对比同配置的智逸豪华版来看，S90 T8与S90 B5在主被动安全配置、舒适性配置方面保持一致，而在机械配置上多出了一套插电混动系统的动力总成，以及一套全时四驱系统，插电混动系统的优势不仅在于动力和燃油经济性，还有上牌优势。S90 T8智逸豪华版（49.99万）比S90 B5智逸豪华版（40.69万）贵了9.3万元。沃尔沃S90 T8的电池容量为11.6kWh。

　　同样的配置，贵了九万多，就为了一张新能源车牌？这个问题我也不止一次的问过自己，沃尔沃推出T8动力版本的意义究竟是什么？

　　其实不然，T8动力版本不仅拥有上牌优势，同时还拥有更强的动力和四驱系统，这是B5版本所不能及的，毕竟一台前驱车是很难宣传自己是豪华品牌的，而有一套四驱系统就大不相同了。另外，更强的动力也可以获得更好的驾驶感受，虽然沃尔沃车主并不在意这些，可动力总是多多益善。

　　除了以上这些，T8动力还拥有纯电续航以及更高的驱动科技，面对日常通勤，T8版本有更好的燃油经济性，并且T8动力总成代表着沃尔沃在动力系统的最高科技，是品牌的旗舰，这对于那些“买车就要买高配”的人来说，正中下怀。

　　笔者曾就这个问题询问过经销商销售人员，销售人员告诉笔者，购买S90 T8的人有两种。一种是图便宜和高性价比，中期改款之前沃尔沃S90的终端优惠幅度较大，T8版本更是有高达18万的优惠力度，三十几万能买到如此高动力水平以及主被动安全配置的车型，还是很超值的。

　　另外一种则是传统意义上的沃尔沃车主，高级知识分子以及经济实力雄厚但是做人做事很低调的消费者。他们不在乎品牌是否为一线豪华品牌，更不在乎保值率以及保有量，他们只想要一台开起来坐起来都很佛系，有丰富的主被动安全配置，并且还有一定历史文化背景品牌的车型。

　　中期改款之前，老款的沃尔沃S90 T8最高优惠为18万元，确实促进了一部分销量，不过由于实在小众，全国每月销量也只有几百台。

　　中期改款后价格回升，如今的S90 T8，全系优惠8万元，以最低配的智逸豪华版为例，实际裸车价格为41.69万元。

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