长安f202 长安欧尚f202是什么车型

4月销量前十的北奔GLC、宋、哈弗、一汽-大众Q5、华晨宝马均在市场表现良好（宋增长3.61%，华晨宝马增长7.94%，一汽-大众Q5增长17.36%同比增长146.29%），依然得到老牌逍客（查成交价|参配|优惠政策）和XR-的认可，5月中旬销量表现亮眼。

其他五款前十车型（哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）、长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）、博越（查成交价|参配|优惠政策）、逸风R4、东本CRV）除哈弗H6、逸风R4外，均不在综合排名中。东本新CRV虽然同比增长4.82%，但实际上已经跌至第九位，而长安CS75和博越则小幅上涨，同比涨幅分别为166.39%和48%。

5月销量前十车型中，哈弗H6、途观两款大牌车型环比下滑或小幅下滑，同比降幅均为两位数；其他八款车型均实现增长，其中博越、逍客、逸风R4、XR-V、探岳（查成交价|参配|优惠政策）均实现两位数增长，长安CS75更是实现三位数增长。除途观外，三军三季度销量差距已经很小，哈弗H6的优势正在减弱；排名3-9的7款车型销量集中在1.7万-1.8万，处于胶着状态，势必势均力敌。

此外，与1-5月前四个月相比，哈弗M6（查成交价|参配|优惠政策）和长安F202被淘汰，逍客和奇骏（查成交价|参配|优惠政策）进入，分别位列第9和第10；第一名到第七名的排名没有变化，而谭岳的排名上升了一位。宋鑫入市后，长安CS75、逸风R4、北奔GLC、探岳分别上涨55.42%、4.05%、2.43%、43.24%。其余五款车型均出现两位数的下滑。

表1: SUV车型销量前十名

十大车型排量分布

国产SUV/5 5月销量777,118辆，其中CKD 768,171辆/CKD 8,947辆。 1-5月累计销量285.543万辆，其中国产282.8253万辆，CKD/2.7177万辆。国内部分，5月各排量销量及同比分别为：1-1.6升440413辆+25.48%、1.6-2.0升293049辆+23.68%、2.0-2.5升14936辆+16.93 %，2.5-3.0 升4,787 辆+ 30.0%。 CKD部分，5月多款排量销量及同比占比分别为：1.6-2.0L 6652台-55.59%、2.0-2.5L 420台-25.66%、3.0-4.0L 1875台- 53.87%。

5月十大SUV车型排量销量及占比（见表2）

1.4L: 大众旗下的两家南北合资企业途观和探岳共计6536辆，占5月销量前十车型的3.54%，占5月SUV总销量的0.84%。

1.5L: 长城哈弗H6、长安CS75、吉利乔布、东风本田XR-V（查成交价|参配|优惠政策）、CRV四大车企五品牌车型。五款车型合计销量68445辆，占5月销量前十车型的37.08%，占5月SUV总销量的8.81%。其中自主品牌37410个，合资外资品牌31495个。自主品牌销量大于外资合资品牌，优势明显。

1.8L: 吉利乔布斯6,188辆，占5月销量前十车型的3.35%，占5月SUV销量的0.80%。是唯一的自主品牌。

2.0L: 长城哈弗H6、长安CS75、东日逍客、奇骏、南北大众旗下逸风R4、探岳、途观、东本CRV等7家车企8款品牌车型。 7家车企8款车型合计销量98565辆，占5月销量前十车型的53.40%，占5月SUV总销量的12.68%。其中，自主品牌19780个，合资外资品牌78785个。在销量上，外资合资品牌的优势远大于自主品牌，而在中级SUV市场，自主品牌处于劣势。

2.4L : 131辆，占5月销量前十车型的0.07%，占5月SUV销量的0.02%。销量很小，在市场上所占的比例很小。

2.5L:日系品牌两款车型逸风R4和奇骏共计销售4699辆，占5月销量前十车型的2.55%，占5月SUV销量的0.60%。上汽大众途昂、东日慕拉诺、广风威兰达2.5、长富探索者2.3L、广飞切诺基2.4L、广飞3.5L等多款外资品牌车型涉足中高端SUV市场。逸风普拉多。除红旗HS7/3.0T外，其他自主品牌均未涉足中高端SUV市场。

在各个排量细分市场的销量前十中，不时有自主品牌车型的身影，比如帝豪；连续多个月跻身亚洲前三的哈弗H6、长安CS75、乔布斯。这是我们自主品牌的骄傲！

表2: 5月前十名SUV车型排量分布

十大车型的历史积累

自2004 年以来，《产销新闻》 将SUV 和MPV 与轿车并列。历年《快讯》，说明长城作为民营企业，是自主品牌SUV的先行者，着力打造越野车乃至今天的SUV；丰田也早起，Land Cruiser，霸道，却不被国人看好。日系轿车SUV成功登陆中国中高端SUV市场。

5月销量前十车型之一的CRV是东风本田2004年生产的，当年销量10472辆，深受用户青睐和市场认可。 2014年12月上市，宣威当月销量526台，后更名为XR-V；小客和奇骏于2008年首次发售，当时销量分别为23,772辆和4,166辆。现在是SUV市场的“花旦小升”。哈弗H6和逸风R4分别在2008年和2009年销售，年销量分别为56669辆和68212辆；长安CS75和博越分别于2014年和2016年上市，年销量分别为53031辆和68212辆。102909辆。途观和谭跃分别于2004年和2018年推出，年销量分别为10，472辆和20，235辆。(见表3)Top 10 SUV是SUV市场的领跑者，是市场经验和历史积累的结果，是不断与时俱进的结果，是反复迭代发展的结果。自主品牌也好，外来品牌也好，都是如此。岳是中国SUV市场的新秀。他为什么能在短时间内闯入前十？离不开途观的积累和铺垫，谭跃聚焦年轻人，以紧凑型SUV探索和竞争；途观关注冠道等成熟SUV车型。得益于人气品牌的影响力和口碑，新秀探岳和大boss途观相得益彰，双燕人气迅速提升。表3:销量前十的SUV车型首年及销量SUV存在的问题

第11-24销售车型5月共销售17.51万辆，占SUV总销量的22.53%；1-5月累计销量60.59万辆，占SUV总销量的21.22%。(见表4)1-24款5月销量合计35.97万辆，占SUV总销量的46.29%；1-5月累计销量127.14万辆，占SUV总销量的44.53%。在《产销新闻》中，SUV厂商有80家，粗略统计，SUV品牌车型不少于280款。1-5月，吉利、长城、长安、一汽-大众、SAIC-大众、上汽-通用、奇瑞、东日、东本、SAIC乘用车这十家排名前十的车企，在80家生产SUV的车企中，占比略高于10% (12.5%)，其169万辆的销量占SUV总销量的近60% (59.19%)，集中度极高！在产销快报中，销量排名的车企有60家，其中万辆及以上车企22家，1000至10000辆车企22家，1000辆以下车企16家。20家车企销量为零，其中东风雷诺、长安铃木、一汽李霞退出市场，众泰、华泰、猎豹、一汽海马、东风裕隆在市场边缘挣扎，其他很多都是乘用车总公司的分公司(只负责生产，不负责销售)。SUV公司多，品牌多，车型多，这当然是SUV繁荣的标志之一；但是在同一个车企，品牌车型太多，同一个品牌的车型太多，同一个车型的排量太大，不一定是好的局面。甚至前十的车企，甚至大部分车企，都有这样一个顽疾。有的头部车企有17个品牌车型29个不同排量的车型，有的车企有某知名品牌的2008、2008、4008、5008，统一车型有很多重复排量的车型。这种现象，说是的，五颜六色，令人眼花缭乱；岳眼花缭乱，不知所措。表4:万余款SUV车型销售信息