选天籁2.0T 怕CVT不扛造？关于变速箱您该了解这些事

近来直播时经常有车友问到20万价位左右B级车应该怎么选？笔者一般会首推天籁2.0T智享领航版，该车指导价22.98万元，据笔者掌握的行情，该车优惠4万元+，还有置换补贴，因此性价比奇高，并且在加速体验和驾乘舒适方面，同价等级车型中也鲜有出其右者，选择B级轿车的消费者应该也会注重产品性价比，所以推荐天籁2.0T也是情理之中。

不过推荐 天籁2.0T带来了一个新问题，很多车友对天籁2.0T可变压缩比发动机还是相当认可，但很多车友顾虑CVT变速箱是否能扛得住这台超变擎的高强输出，是否会影响到其使用寿命？

关于这一点笔者这样解答：

1、对于一辆汽车来说，其动力传动的调校和匹配是重中之重，如果天籁2.0T搭载的这台全新智能XTRONIC CVT 无级变速器竟然扛不住2.0T超变擎的高强输出，也就是说动力传动系统竟然不适配，那动力传动的工程师这么多年的饭是不是白吃了？大家有没有觉得这样想法太小瞧人家了呢？

2、关于天籁2.0T超变擎动力，其经历了相当长的研发周期，并且率先搭载在英菲尼迪QX50上，已经经历过市场检验了，而且“英菲尼迪同款动力传动总成”，这不正说明天籁的高价值么？大家聊车时必谈“三大件”只是说说而已吗？当一台优秀的动力传动系统摆到大家面前时，竟然令有些车友畏惧了？难道是又一个现实版的叶公好龙？

3、其实“变速箱打滑”是比较容易测试出来的，如果对动力传动系统适配存在疑虑，不妨上手一试，反正试乘试驾又不要钱。要想知道梨子的味道，需要亲口尝一尝，经过亲身体验后必然能得出自己的结论。

4、为了解决消费者的后顾之忧，主机厂为天籁2.0T提供了5年15万公里整车质保，这已经涵盖了不少家庭的正常用车周期了，还有啥好担心的！并且现在购买延保也这么方便，实在担心不成就上个延保呗，另外主机厂还有5年8次的免费基础保养，这是不含首二保的，后期用车养车都省了不少。

接下来再谈谈CVT变速箱，其实早在十多年前，CVT变速箱就已经应用在大排量车型中，比方天籁3.5 V6动力就适配过CVT变速箱。

还有奥迪A6L也应用过相当长时间的CVT变速箱，查询网络资料，梳理出来奥迪A6L采用CVT变速箱的车型，供大家参考，见下图。

不整理还真不知道，奥迪A6L居然还推出过2.7 TDI柴油版本，最大扭矩380Nm，同样匹配了CVT变速箱，奥迪家族中的2.0T、2.4、2.5、2.7TDI、2.8FSI、3.0、3.2动力居然都搭载过CVT变速箱呐！

至于双离合变速箱和CVT变速箱，哪种变速箱更适应城市路况，这个问题大家还有什么疑问么？

日产家族中，CVT应用相当广泛，覆盖了轿车和SUV，也有部分车友担心中大型车使用CVT不行，这一点无非是看车重嘛，还是拿奥迪A6L来说，2006款奥迪A6L 3.2L版本整备质量1.76吨，到了2018款的30FSI版本，整备质量升级到了1.8吨，天籁整备质量最重的不过1.58吨而已。

我们再来看看本田家冠道1.5T版本，CVT尊享版整备质量1.76吨，UR-V 240致雅版整备质量1.77吨，艾力绅2.4L舒适版整备质量1.88吨，CR-V240尊耀版整备质量1.65吨；

丰田家族中CVT应用也相当广泛，亚洲龙2.0L尊贵版整备质量1.6吨，荣放2.0L尊贵四驱版整备质量1.69吨，凯美瑞运动2.0S锋尚版整备质量1.57吨，威兰达整备质量1.67吨；

返回头来我们再看天籁2.0T顶配整备质量不过1.58吨而已，奇骏最重版本整备质量也不过1.66吨而已，CVT有啥扛不住的？

当然，作为普通消费者，可能对汽车技术、对汽车动力传动匹配了解不多，产生这样的质疑在所难免，不管是SUV，还是中大型轿车，整备质量不是考验动力传动负载能力的重要指标之一嘛，所以解释清楚了，部分消费者顾虑可能就减少了。

【CVT变速箱使用注意事项】

很多车友关注到部分CVT变速箱损坏案例，细想也是难免，毕竟CVT变速箱应用了多少年了，产生大量维修案例也是正常，手动挡变速箱好好开，离合器片磨损到极限也得换不是？

众所周知，一些机械构件都有一定特性，比如双离合变速箱，遭遇严重拥堵+高温就很大概率产生顿挫，CVT变速箱也一样，根据其先天结构及部分维修案例，作为消费者来说，可以有针对性的改善驾驶习惯，并正确使用，再加上定期养护，其实CVT变速箱在城区拥堵路况下表现还是优于双离合变速箱的。

1、纵观CVT变速箱维修案例，磨损是常见问题，针对磨损现象倒推，如果日常温和驾驶必然就会减少磨损，延长其使用寿命；

2、部分维修案例中，因为磨屑加剧变速箱内部组件二次磨损，这也是常见现象，根据这一点，则建议定期更换油液及滤清器，排出油液中的磨屑，同样有利于延长使用寿命；

3、还有一部分维修案例显示是因为齿轮组件磨损，这一点建议日常切换至R或者D挡时，不要着急马上加速，换挡以后，稍微等待一两秒钟，再加速也能减少变速箱内部组件磨损，延长使用寿命；

4、还有一点就是，任何车辆都不建议“带病行车”，如果车辆行驶中出现异常，建议及时报修，以免小毛病熬成大问题。

关于CVT变速箱是否扛得住，今天就聊这么多，最后举个例子，当年从事汽车维修服务工作时，有顾客开了1万多公里，就把手动挡变速箱的离合器片涮干净了，并且飞轮、压盘、分离轴承都呈现出烤蓝状态，以此为例，大家说手动挡变速箱耐久可靠性怎么样？

注：文内配图源于网络。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。