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哈兹拉特沙阿贾拉勒国际机场（Hazrat Shahjalal International Airport）（IATA：DAC，ICAO：VGHS）是最大的机场孟加拉国。的，由维护民航局，孟加拉国，它也使用了孟加拉国空军。位于库米托拉北部达卡，它开始运作，1980年接任该国唯一的国际机场Tejgaon机场。这是所有孟加拉航空公司，包括枢纽孟加拉航空，联合航空，丽晶航空，Novoair和美国孟加拉航空公司。机场的IATA代码- “DAC”由“达卡”，以前使用的拼写派生达卡。机场有1981英亩（802公顷）的区域。该机场的容量为每年处理800万人次， ，并通过CAAB预测是足够的，直到2026年。在2014年，它处理610万人次，和248,000公吨货物。平均每天飞机起降架次约为190航班。国家载旗航空公司孟加拉航空的地勤机场的提供者。航班从机场到国际17个城市在欧洲和亚洲。

该机场位于库米托拉，最初11  海里（20公里; 13英里）。首都达卡以北的它可以通过八车道访问机场路 。到了机场的北所在郁多罗和Gazipur，而 达卡市位于其南部。有一个火车站立即向指定的机场对面机场火车站 。 最近的机场附近的酒店是达卡丽晶酒店的。一个最佳西方酒店在后期2014年开业。

由于城市的扩张，机场已经吞没的城市，促使政府考虑在其他地方重新定位它。

1941年，在第二次世界大战中，英国政府建立了一个跑道在库米托拉，几公里以北的Tejgaon，作为一个额外的起落跑道的 Tejgaon机场，这在当时是一个军事机场，操作战机对战争科希马（领域阿萨姆邦）及缅甸战区。 

创建后，巴基斯坦在1947年，Tejgaon 机场成为了当时的东巴基斯坦，当天的第一个民用机场孟加拉国。1966年，一个项目被带到由当时的巴基斯坦政府在兴建现址库米托拉以北新机场被选为嫩浮动的航站楼和跑道下的技术支持法国专家的建设。对于建筑材料的运输铁路车站（目前机场火车站）建在工地附近。然而，新的飞机跑道已完成一半时，孟加拉国解放战争爆发于1971年。在战争中，飞机跑道受到严重伤害。

独立后，孟加拉国政府重新开始在战争期间遗弃之前的承包商和顾问工作。该决定使机场在全国的主要国际机场，并任命巴黎机场法国作为其新的顾问。机场后，本终端建设的主跑道和中央部分正式由当时的总统打开开始运营，在1980年齐亚·拉赫曼为达卡国际机场（“达卡”是“达卡”的原拼写）。 该项目采取了进一步三年完成，在此期间，齐亚·拉赫曼遇刺（1981年），因此，建成后在1983年，当时 的总统阿卜杜勒·萨塔尔重新揭牌机场为齐亚国际机场。

在2010年，政府改变了机场的名字再次，从齐亚国际机场沙阿贾拉勒国际机场，兑现沙阿塔拉巴尼，孟加拉国最受尊敬的1 苏菲圣人。

6 2011年12月，ZA006，一个波音787中的距离，速度和耐力纪录的尝试停止燃料的沙阿贾拉勒国际机场。这架飞机，搭载通用电气GEnx发动机，飞行了10710海里（19830公里）不停的从波音领域在西雅图，华盛顿州向东到沙阿贾拉勒国际机场，在787的重量级别，创下了新的世界的距离纪录航空器是440000磅（200,000公斤），550000磅（250,000千克）之间。这次飞行超过了9127海里（16903公里）以前的距离纪录，由2002年成立空中客车A330。这架飞机随后继续东行，从达卡重返波音领域，设置了42小时27分钟的世界盘旋速度纪录。

在2013年11月，签署了一项协定的56间客房的开幕最佳西方毗邻机场酒店。该酒店已在2014年第二季度被打开

1992年，首都机场航站区经历了除登机桥和设备的迅速扩张。一个多层停车场与500辆的空间也被建立在这个时候。

该机场已建立和升级，技术及仪器价值BDT 7000万到2012年的第二季度，受CAAB。它们包括：仪表着陆系统，测距仪和飞行校验系统，这将有助于机场的运营标准。2个登机桥已投入使用，另一种是在制造业。沥青跑道覆盖始于2012年12月由孟加拉国公司阿卜杜勒Monem有限公司 ; 它用了6个月时间完成。在进一步的改进，滑行道和跑道灯光系统会从由基金丹麦国际开发署（丹麦国际开发署）价值BDT 4.5十亿。进一步的项目包括：一级和二级雷达，一个新的控制塔和一个现代化的排水系统。 停车设施正在升级，客运和货运停机坪的机场扩建工程中，无论是客运和货运飞机，也怎么回事。该项目将耗资BDT 4.4亿，并提供设施区的四宽体客机和两架广体货机并排。近年来CAAB已经完成现代化和两个美化航站楼; 建造五架飞机停机位; 安装两个登机桥; 重新安装动力装置确保24小时的动力源; 增加了更多的乘客办理登机手续和出入境柜台和行李传送带。

一个可行性研究正在进行，决定增加一个平行的，第二条跑道于2014年在电信发展局10个十亿的成本该项目已采取了应对空中交通上升，并采取压断了唯一的跑道，增加一倍在机场，容量CAAB预测，机场的流量将超过1000万人次和货物。目前，该机场可处理航班10小时，1元6分钟。然而，机场2000年的一亩地的60％，仍然是未使用的。

该机场由三个主要的航站楼，T1和T2的国际航班和第三终端（被称为国内航站楼）的国内航班。在T1和T2，一楼被用作抵达大厅和楼上作为出发大厅。无论是到达大厅和出发大厅都在同一层楼的一层楼的国内终端。贵宾终端从正门建仅约200米，只能偶尔使用。

第三个国际航站楼计划进行建设。