越野小白进阶教程（1） 越野基础参数知多少？

随着自驾游和户外热潮的同时兴起，SUV这种具备一定通过能力的车型受到了越来越多消费者的青睐，这也是为何很多国内消费者倾向于选择一款SUV代步，哪怕是作为家庭的首款用车。越来越多的越野穿越类游记栏目的诞生，也让很多有车一族对户外更加向往，有一天能驾驶自己的爱车来一趟说走就走的旅行，是一直藏在心中梦想。

但是随着我们国家大基建进程的加速推进，公路越修越好，很多户外自驾爱好者的驾驶经验以铺装公路为主，非铺装路况、轻度越野很少见，也就是说很多户外自驾爱好者是没有越野经验的。大多数SUV车型甚至是越野车都处于"很久没爬山也没过河"的状态。越野并不是只要"油门够大""改装够强悍"就可以，驾驶技巧和经验更加重要，在各位开始积攒经验之前，本系列的《越野小白进阶教程》将"纸上谈兵"的和大家介绍一些有关SUV和越野的基础知识，让大家更宏观的了解SUV和越野车型都能够面对什么样难度的路况。

今天从最基础的内容开始，共同探讨一下和车辆越野通过性相关的参数。

一辆车的通过性如何，最初级的诉求就是在通过非铺装路况时不发生磕碰、托底，SUV车型自身的"硬件"要优于常规轿车，在通过性方面有着天然的优势。一款车可以尝试多大的坡度？可以通过多高的障碍？你都可以从接近角、离去角、纵向通过角、离地间隙等这些参数中略窥一二。

接近角（Approach Angle）是指汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。若接近角不足，则会发生车辆前端触及地面或障碍，从而无法通过的情况。简单来讲，接近角不足，在面对坡度较高的路况时容易发生前杠磕碰，接近角越大，理论上能够通过的坡度也越大，反之亦然，前杠磕碰可能造成冷凝器、散热器、中冷器等部件损坏。

这样的路况更多出现在大角度交叉轴越野路况或者沙漠地形中，这也是为什么越野需要一个大角度的接近角，如果接近角过小，前杠很容易磕碰。

离去角（Departure Angle）是指汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。若离去角不足，则会发生车辆后端触及地面或障碍，从而无法通过的情况。简单来说，若离去角不足，在面对上下坡或者大坑洼时，容易造成后杠的磕碰甚至脱落。

接近角解决的是上坡前半段的问题，而离去角解决的是上坡后半段的问题，这两个参数共同决定了一辆车能够上多大坡度的问题。

纵向通过角（Break-Over Angle）是指汽车满载、静止时，分别通过前、后车轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面，当两切平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角。听起来晦涩难懂，简单来说，纵向通过角会影响车辆通过小丘、陡坡、驼峰路、交叉轴等路况时的上限。纵向通过角小，通过凹凸不平的路况时容易托底，沙漠刀峰也容易被 "担住"。例如下图途达的下坡状态，前轮、后轮分别坡顶和坡道上，车辆中间就容易发生托底，皮卡车型由于轴距特别长，十分不适合沙漠越野，被托底也是一种常态。

很多朋友可能觉得离地间隙是最简单易懂的，但恰恰相反，离地间隙是存在误区最多的参数，你以为的"离地间隙"，并不是真正的"离地间隙"。

我们还是先来看最小离地间隙的定义：汽车满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离。这段话中，就包含了两个容易被我们误解的地方。首先是"除车轮之外的最低点"，最小离地间隙，并不是很多人以为的车身侧面最低点，汽车底盘上会有一些部件的离地间隙要比侧边梁更低。

另外，"汽车满载、静止时"这句话也会被很多人甚至厂商所忽略，国内有些车型，厂商很严格的公布了满载离地间隙，而有些车型公布的离地间隙则是空载离地间隙。厂商偷换概念也容易给消费者起到不客观的引导，前两年甚至还出现过某款SUV车型还不如轿车离地间隙高的误会。因此我们在看参数配置表时，一定要注意甄别离地间隙这个参数，切不可拿满载去对比空载，要注意标准的统一。

一些车型在宣传时，还会提到最大爬坡度这个概念，而一般这个爬坡度的数值都很吓人，例如60%。很多朋友都会感叹，现在汽车的性能已经这么强了吗？60%等于可以爬60度的坡？其实，60%和60°并不能划等号，此"60"非彼"60"，一辆越野车能够攀爬30°的陡坡已经相当牛X了。

60%又是什么意思呢？在工程等领域，"坡度"这个词代表的并不是一个角度，而是一个三角函数值。坡度=垂直高度差/水平距离*100%，也就是三角函数中的tan正切函数。那么60%的坡度如果换成我们日常所用的角度来表达，那这个坡的角度则是30°左右。

如果坡度换成100%（换算成角度就是45°），越野车的极限爬坡角度就是45°，超过45°的坡度就已经突破了一辆车的物理极限，不借助外力，根本不存在45°以上陡坡静止起步的情况。如果你还不够直观，咱们可以看一下城市基建对于地库坡度的规定，国标规定地下机动车道直线坡道坡度不大于15%(相当于8.6°)，曲线坡道坡度不大于12%(相当于6.8°)，也就是说你感觉坡度很大的地库上下坡，角度也就在8.6°左右。

本期内容只是带大家了解一些最入门的参数，同时也破解了关于坡度的一个误区，在本系列的下一期，我们将围绕越野车的轮胎、悬架系统展开探讨。如果你对SUV和越野的内容感兴趣，欢迎关注我们，我们将持续输出这方面的优质内容。