2023款探险者车载供电、充电、USB口

2月份的汽车销量数据出来了，探险者以2000出头的销量占据了福特品牌销量的第二名，但是整个福特品牌2月份销量也就1.2W左右，我们探险者车主作为小众中的小众，很多东西在网上都找不到相关资料，只能自己研究。

作为电气化时代，电器肯定是必不可少的，网上就没找到详细介绍探险者车内供电情况的详细介绍，只好自己看看。整车我找到了2个12V点烟器供电接口、5个USB接口（3个USB-A和2个USB-C），也不知道有没有全部找到。另外中央储物箱里面有一个无线充电板，但是这个无线充电板找不到参数，也没条件测试功率，再加上无线充电的效率问题，就不提了。

12V点烟器供电接口，虽然是叫这个名字，实际已经不配点烟器头了，但是由于历史原因，车内还是保留了这个接口用于取12V电。12V点烟器供电接口有2个，分别是在中央扶手箱内1个，后备箱右侧1个，两个接口都未看到明显的电压、功率标识，按常规标准来看，输出电压12V、最大电流10A，最大功率120W，要是之后有人发现达不到这个功率也别怪我，我只是按常规来算得。

USB接口，现在常用的有USB-A口，用于接U盘或者和U盘口一样大小的数据线头；USB-C口，就是现在普遍的安卓手机用的接口。一般USB接口的供电电压为5V、供电电流为0.5A，供电功率为2.5W，接移动设备足够了，但是给手机充电就太慢了点了，要想充电快，就要支持一些通用或专用的快充协议，通过和支持相同协议的设备握手后，输出更高的电压、更大的电流，从而实现更高的充电功率。通过对接口支持的快充协议的检测，可以一定程度上反映该接口能支持的最大充电功率。

探险者全车我找到的USB接口有5个，分别是中央后视镜背后一个USB-A口，从设计位置来看，这个主要是给行车记录仪或者部分外接供电的ETC供电的，这里的用电设备都是低功耗的，供电能力高低没有意义，我就没测了。

车机下方的中央储物箱内有两个USB口，分别是1个USB-C口和1个USB-A口。

中央储物箱内的USB-C口，从支持的快充协议上来看，只支持BC1.2协议，支持最高电压5V、最大电流1.5A，最大功率7.5W，这个比起古老的5V1A来说快了那么一点点，但比起现在动辄50W、100W、200W的快充来说就弱太多了。

中央储物箱内USB-C口支持快充协议

中央储物箱内的USB-A口，从检测结果来看，不支持任何的快充协议，那就只能默认的5V0.5A。从这个结果看，这个接口主要就是给你接U盘给车机上放音乐、放视频的，想充电什么的就别接这个接口了，否则可能接上充一段时间电量反而降低了。

中央储物箱内USB-A口不支持快充协议

第二排空调控制开关的下方有两个USB接口，同样是1个USB-C和1个USB-A。

二排USB-C接口，从支持的快充协议上看，除了BC1.2标准的7.5W充电，还支持了APPLE 5V 2.4A的快充协议，在接入支持该协议的苹果设备的时候，可以实现12W的快充效果，虽然比不上更高功率的协议，但对苹果设备应急充电来说还是足够了。安卓设备那就没办法了，只能用BC1.2协议的7.5W功率充电。

二排USB-C口支持快充协议

二排USB-A接口，支持的快充协议和USB-C口一致，那就简单了，充电线是什么口那就接车上什么口进行充电，没差别。

二排USB-A口支持快充协议

总结：

探险者5个USB口中，最实用的是中央后视镜后的USB接口，找一根短的供电线，用来给行车记录仪供电，省去了布线拉着到处跑的麻烦。

其次实用的是二排的两个USB接口，特别是对苹果用户来说，12W的充电功率比很多人家里的5V1A、5V2A的充电器还要快了。

安卓手机就不要用车上的USB口充电了，慢得一匹，买一个功率高点的12V点烟器接口USB口的转换头，实现50W以上快充才是王道。

中央储物箱里面的USB-A口，那就老老实实插U盘放音乐视频吧，别想着用它来充电。

2022年3月22日补测后视镜后的USB口

有好几个车友关注后视镜后的USB口情况，所以补测了一下。

后视镜后USB-A口支持快充模式

从支持的快充模式上来看，和二排两个口一样，同时支持Apple 5V 2.4A和BC 1.2协议，正常来说这里接的行车记录仪都不会支持Apple的快充协议，所以接行车记录仪的最大功率就是5V 1.5A，共7.5W，已经能满足绝大多数行车记录仪的功率需求了。但是需要注意行车记录仪的输入电压问题，部分行车记录仪是直接接入12V电压的，使用这个USB口即使功率足够但是电压不符也无法使用。