雅阁混动：tein避震，两个月感受心得#200608

说明：短暂存在过的设定，比如我最初安装时开回家的34设定，路试中开过的711,511,79；抄作业的，比如青岛...抄的69；改过避震但不怎么交流设定和效果的，以上这些情况和车主都不展开细说了

TK-1st：911(前9后11)

TK是广州的十代雅阁混动锐智车主，车友群里第一个改的Tein避震的车主，就是他坑了我们一帮子车主，大家记住了。911也是他一开始鼓吹的神乎其神的阻尼设定，但由于他的改装店安装方式有偏差(第一个吃螃蟹的试验品)，实际上有异响，而且前避震发挥不好，现已换店重新装过，没问题了。总体来说这是个市区优质道路驾驶很舒服的设定，个人也实际跟风试了一下，作为开过原厂避震一年的车主，我可以较肯定这个感觉跟原厂非常接近了。

总结：911 优质路况非常舒服，但驾驶感会散一些，侧倾有一定的改善。

阿特鸡-1st：88

阿特鸡是广州的另一位锐智车主，群里第二位改了Tein避震，并且是体验过不可调阻尼型号和可调阻尼型号的唯一车友，同时也是半轴事件的车主，第一个换避震，因为改装店手艺太差，把油封胶套弄破漏油了，最后换了半轴。反馈来看，88是比较中庸的设定，但我对此还是觉得有偏差，因为安装也不一定对，不做参考。

总结：88是比较中庸的设定，也是Tein官方的一个最综合的结果吧

AT-1st：69

up主本人，锐领车主。随着TK和阿特鸡天天在群里聊避震，毛哥的推波助澜，某个早上起床，一个冲动下，我决定下单试试去，几天后在北京Tein代理SD赛道性能改装店，老板叫阿鲍，应该是这个字，完成了Tein避震改装，也是这家店，让我知道了同样的避震，改装手法和细节都有很大差别，店家对避震工况的理解也是有经验之分。

但初试的34阻尼，开回家后并不舒服，我又当晚开回去改成911，第二天又跑去邻居的修车店鑫车汇，也就是上一篇提到的袁老板，继续试车调阻尼，通过路试也发现了调阻尼的一个快捷技巧，因为前避震的阻尼变动，对司机驾驶感受影响特别明显，并且受后阻尼影响没有那么大。所以可以在后避震阻尼不变的情况下，可以快速的加减前阻尼，确定你想要的风格，再相应的改一下后阻尼即可。通过各种组合路试确定了59设定，整体感比911要强很多。随后个人，再次改为69开了一个月，因为是自己的，写的细一些。

低速路感：清晰，没多余弹跳，过槛和坑还行，干脆。转向和原厂差不多吧，反正没觉得迟滞。

中高速路感：感觉还是不如原厂的整体感，但也不至于太稠，接近原厂吧。侧倾抑制很多很多，加速和急刹车性能也接近，极限不知道。

胎噪：个人感觉比原厂胎噪大了一点点，但是主观感受有很多偏差，说不好。轮胎磨损看起来没什么异常。

总结：69设定的驾驶感，兼顾了高速、低速、颠簸、侧倾的主观驾驶感和综合路况舒适性。缺点是急加速和急加速，车身变化会稍稍差一些，阿特鸡也暴力测试了这个设定，69道路极限前轮先响胎，立刻后轮跟着响，也算较平衡了。

阿特鸡2st：56

阿特鸡的道路驾驶能力，是比较强的车主，对车辆的感受也比我强。他把之前改的固定阻尼避震，直接换了可调阻尼的型号，到当地一家赛道改装店弄的。实际开了一周69设定，最后改成了56阻尼设定。这个设定的巧妙之处，在于他试出来前后阻尼差1，比较适合雅阁混动，前后更平衡了，加减速，侧倾，极限都更均衡了。

随后我也跟风去改了56体验了一周，56的高速路感特别好，对小颠簸过滤的也很好，但缺点也很明细，大颠簸坑槛对屁股冲击很大，真的是颠的人难受。

总结：56适合高速多，市区路况好，或者驾驶比较激烈的车主。

TK2st：79

TK跟着阿特鸡重装了避震，解决了之前安装的一些不足，在之前911的基础上，提高了一点点阻尼，前7后9的阻尼设定，按TK的反馈是城市道路特别舒服，其他没有反馈明显的缺点。

总结：79是比较适合城市好路况的设定，完美的舒适性选择。

AT2st：78

随着跟阿特鸡试了56设定之后，颠到我无法忍受痛苦不堪，因为郊区道路和各种工地战损道路，56的特点太鲜明了，不能适应复杂路况。高速神乎其神，中低速娇贵的不行，最后结合阿特鸡对前后阻尼差1的发现，我自己之前对69的驾驶感，最终改为了78设定。

这两天开下来，感觉78算是比较符合我。高速中低速，加减速，侧倾，小颠簸，大颠簸，都没有明显的缺点，也是偏向舒适设定。

总结：78实测适合村郊工地高速，全路况全速度的综合舒适兼驾驶设定。