升仕350E回答部分车友关切问题

不知不觉已经跑到4000公里了，目前车子状态一切正常，没有出现大问题。

第一个问题：这车极限续航能到多少？先说郊区、高速工况，最近跑东平湖溜了一圈，一天接近400公里来回，一路稳着90、100的跑，从350公里开始油表最后一格闪烁，续航里程不再显示，到加油站表现里程397公里，加了13升多点。推断郊区极限续航能到460公里，从油表最后一格闪开始能跑100公里；再说城区工况，全国文明城市第一名的高峰期通勤，单程7公里左右。每次跑到260公里到280公里油灯点亮、最后一格油不闪，这个时候能加进去10升正负0.3升油，推断市区极限续航也就400多点，从最后一格变红到开始闪烁大约能跑70公里。

第二个问题：这车跑山遇到非铺装路会不会散架？会也不会。会是我这车尾箱架螺丝经常会松动，打了螺丝胶也会松动，这个不好说是装配工艺问题还是车架共振导致的。说不会是我检查过绝大部分能够得到的螺丝，除了尾箱架螺丝以外，其他螺丝紧固程度都在正常范围内，并没有松脱的情况。多说两句，常规的硬化非铺装路、土路、碎石路车本身没问题，只要注意离地间隙和轮胎不要被划伤就好。非常规的非铺装、碎石路、沙地、山林路、翻浆路还是不要轻易尝试，第一是原厂轮胎本身就是个只能跑干燥铺装路的垃圾胎，完全不能应付复杂的非铺装路面。第二是这车本身更偏向休旅定位，整车构型就不是用来越野和穿越的，复杂路况下笨重的车身劣势尤为明显。第三是这种路况对技术的要求远高于对车辆性能的要求，玩个踏板子不是为了逃命的话没必要把自己和车子逼上极限。

第三个问题：目前抖动情况怎么样？这个问题得分几个工况来说：起大撑怠速抖动比新车状态要明显一些，属于可以感知不影响心情的这一档；车轮着地怠速抖动与新车状态没有明显变化，依旧属于有感知但不明显的一档；冷车起步的时候抖动很明显，后离合器甩块打滑的抖动，从3000公里开始有所体现，到现在已经是非常明显的可感知、影响使用心情的状态，但是也只是冷车启动的时候会有这个问题，传动系统热起来之后就没事了。热车起步能感知到比新车要犹豫，或者说是粘稠，新车起步类似你像空气击拳，现在的起步相当于你在花生油里击拳，没那么干脆利索了。起步离合结合点转速大约在2200转左右，也算是比较合适的转速区间。

第四个问题：胎压传感器数据稳定吗？目前我用的是最新版169的系统，只出过一次胎压问题，是在山顶风车的附近，开机之后胎压报警灯亮，有提示音，前后轮均显示胎温50度压力0BAR，跑了几公里就好了，估计是山上风力发电机和高压输电线电磁干扰导致的。

第五个问题：看你下山的时候经常熄火滑行，这样安全吗？会影响ABS和TCS功能吗？首先说熄火滑行是不安全有一定风险的操作，不要轻易模仿！我也是在自己非常熟悉的山路上才会这样操作。再说ABS和TCS的功能，在熄火状态下，TCS是没有办法启动的，TCS只有在大油门导致驱动轮打滑空转的时候会通过断火、断油的方式停止发动机输出动力，只要发动机熄火，TCS就会停止工作。ABS泵不依赖发动机动力工作，只要开启电门且蓄电池有足够电量，无论发动机是否启动，ABS都可以正常工作。当然，滑行的时候不能关闭电门，全车断电滑行不仅会失去ABS，也有可能导致车把锁死发生事故！多说一点，车辆在有车速的情况下无论多久都不会自动关机。

第六个问题：驾乘感受如何？长时间骑行会不会很累？综合驾驶感受还不错，脚踏倾斜角度恰到好处，而且宽度足够容纳46码的鞋，175到195身高都可以找到比较舒适的坐姿。风挡高度还是偏低，180以下还能做到基本完全保护，再高就要吹头盔了。长途骑行下来还是要带护膝，护手的位置正好会把风引导到膝盖位置，正正好好的直吹膝盖，夏天再热也得做好保护。乘就不好说了，我还真没坐过自己的车，就坐过的乘客一直反馈后减震非常不舒服，说好听点叫路感清晰，说难听点还不如百吨王的板簧悬架，任何细微震动都能传到乘客身上，如果遇到点水泥板路简直要腰折。

第七个问题：后备箱和死亡摇摆的关系。我挂的是65L的小品牌铝合金箱子，在测试场地GPS130巡航没有出现死亡摇摆，高低风挡状态都试过。高风险操作！禁止在公共道路上模仿！出现死亡摇摆的原因很多，箱子只是其中一点，很多车友在研究钛尺，个人感觉日常用车的话完全没必要。

目前先汇总这些问题，有其他问题或不同见解的车友欢迎在评论区留言讨论。