我国造出特种运输平板车，载重5万多吨可运航母，美国想买遭拒绝

中国制造相信大家都不陌生，过去鲜为人知，如今却影响到世界，它们都证明中国的制造业，技术水平和经济实力正在迅速提高，在过去的几十年中，中国的制造技术一一打破了技术垄断，而最令人激动的是一些基础设施设备，您看过带1152车轮的汽车吗？

只需听一下轮胎的数量，就可以知道这辆车并不普通，而且一定是个大个子，更重要的是，它是“中国制造”的。 实际上，这辆车看起来像蜈蚣，但是它可以像“变形金刚”一样改变形状。 它可以根据需要随时自由组合，并提供多根轴来添加模块化单元，因此它被称为自行式模块化运输车，也称为SMPT平板卡车， 每个车轮均由特殊材料制成，可承载30吨。 该车辆可承受的最大负载超过50,000吨。 从运载量来看，它甚至可以拉中型航空母舰并在地面上奔跑。接下来，让我们谈谈这种“中国人工制品”。

新中国成立之初，由于工业基础薄弱和技术落后，许多大型的国需设备需要从国外购买，从国外购买的弊端是显而易见的，它不仅花费很多钱，而且很容易受到其他国家的限制，不利于经济的建设发展，为了解决产业基础落后的问题，我国本着自主拼搏的原则，大力发展了本地化制造业。 经过几十年的发展，已经制造出许多技术上要求超高的“国家武器”。SMPT平板卡车是其中最具代表性的卡车之一。它就像公路上的平板卡车，但没有驾驶舱，全是电脑控制有多套轮胎，尽管我们现在看到的平板卡车似乎在结构上非常复杂，所以它会给很多人以为这台巨大的平板卡车非常笨重，如果您判断其实用性不高那就错了，从使用的角度来看，人们其实可以非常容易地操作它，可以将其视为一个灵活的胖子，因为其每个轮子都非常灵活，所以SMPT平板可以像构建块一样自由组合。它之所以具有如此强大的功能，是因为这种独立的控制系统凭借其能力，可以依靠远程实现分度等操作，从而使整个身体变形，这种先进的设备与操纵玩具车的感觉非常相似。

SMPT主要用于重型、大型、高耸、异形结构的运输，一辆汽车能运送数百吨物体。该运输机不受场地限制，可实现水平、倾斜和原地360度运输旋转和其他转向模式；可将多辆模块化运输车自由组合，实现同步升降、同步转向、同步行驶等功能。该车可以取代传统的滑道或轨道运输方式，实现船体的大规模分段运输，推动造船业进入“车轮时代”，通过发射器，它可以反映汽车的每一个重心移动时刻和道路特征，SMPT平板卡车的液压系统是液压传动系统，主要用于传递动力和运动，其每个轮胎都配备有独立的液压传动系统。在汽车行驶过程中，当SMPT平板卡车在凹凸不平的道路上行驶时，液压系统中的液压泵会将电动机的机械能转换为液体的压力能，液压控制阀和管道，接头，冷却器和压力表等一系列液压附件可以控制液压油的压力，流量和流向，从而使液压泵可以输出压力能量，然后将其传递到液压油气缸或液压马达，它们可以将液压能转换成机械能以产生外部功，从而可以驱动工作机构完成往复直线运动，或者使液压马达完成旋转运动。

这样可以将路面信息反馈给控制平台，并可以立即调节轮胎的液压装置，使每个轮胎的负载相对平衡，从而运输平台不受轮胎的影响。路面状况并始终保持相对稳定的状态，它还可以防止单个轮胎超载和爆胎。充满了技术感。所以问题又来了，这种车有什么用？ 强悍的运输性能使它自然成为运输“巨兽”的工具。与我们生活息息相关的蔬菜，水果甚至汽车和挖掘机等货物都可以使用普通运输工具运输。但是随着我国核电工业，大型化工设备的更新改造以及千吨级以上轧机设备需求量的上升，对大件牵引车的需求也在不断提高，对于这种运输就需要SMPT平板卡车。例如，港珠澳大桥的单个钢段长132米，宽33米，高4.5米，重3200吨，显然，这种“巨无霸”不能用普通的运输工具来携带，最后经过研究用的还是中国航天科工四院万山公司生产的100轴2.43m SMPT平板车用于完成运输任务。

如今，这种特殊的运输工具已广泛用于设备制造，石油化工，机电建设，桥梁建筑和其他工程领域。在过去的十年中，我国自行式模块化运输车辆的巨大发展，回顾过去，欧洲是这种运输工具的发源地，并且它长期以来一直垄断国际市场。 如今，德国的Goldhofer、Kemag，法国的Nicolas和意大利的Cometto是自行式模块化运输车辆的主要制造商。 其中，德国实力最强。例如，德国的Kemag生产了它们，世界上最强大的SMPT平板卡车一举创造了15,000吨的超载历史。 这个概念是什么？ 它相当于83架波音747飞机的总重量。 据了解，2009年，纳威船厂希望将用于废水处理的油分离装置从生产现场运输到附近的浮动平台。

刚开始，Kemag使用SMPT的轴多达356个，但仍不能满足运输要求，继续增加184轴SMPT，并运走了这座重达15,000吨的庞然大物。 最终发现这辆SMPT平板车使用了2160个车轮，这一记录直到今天都没有被打破。经过十多年的发展，中国企业在这一领域的发展也取得了优越的进步。中国航天科工四院万山公司，苏州大方，武汉天捷、上海太腾等一批优秀企业纷纷涌现。万山公司发展最好，早在2007年，万山公司就开始研发自行式模块化运输车辆。 两年后该公司推出了第一代产品，并于2010年获得了国家重点新产品证书。尽管SMPT平板卡车并没有真正拉动航母在地面上奔跑，但它却“举起”了这艘5200吨的船并运走了，2017年，万山公司生产的130轴，2.43m SMPT平板车成功将5200吨重的武昌造船集团有限公司的船运到目的地，打破了当时亚洲SMPT运输重量的记录。

这辆运输车长128米，多达520个车轮，并且有10个车辆组用于联动操作，运输船的视频一经在互联网上发布，便迅速流行开来，使成千上万的海外网民看到了“中国制造”的风范，有些网友甚至帮大家科普了起来，例如这个“大家伙”仅在中国和德国制造，而且是100％的“中国制造”。 事实上令人惊讶的是，亚洲5200吨的纪录仅维持了两年。2019年，万山公司在2019年再次打破纪录——这次运送的“巨无霸”是深中通道海底沉管隧道的钢壳，长123.5米，宽46米，高10.6米，重近10,000吨！ 完成任务的自行式模块化运输车辆共有136条轴，所有这些轴均由“万山制造”。到目前为止，万山公司已开发出三代产品，总体上已达到国际领先水平。 如今中国拥有一种带1152车轮的SMPT平板车，而这种“中国人工制品”只是租用而没有出售，每年可以创造约50亿的外汇收入。

目前，中国仅生产了5台SMPT平板卡车。许多人发现美国实际上需要SMPT平板卡车来运输其超大型设备，根据相关信息如果美国能够获得我国的SMPT平板卡车，它们在运输重型火箭时的问题就将很容易解决。最初美国曾考虑以高于市场平均价格的价格从我国购买SMPT平板车但最终被我国拒绝。这让人们想起了之前的种种事件，西方的精密加工机床和半导体加工设备使我们羡慕不已，出乎意料的是这些东西之所以不能在我国购买，是因为它们被国外的封锁了。现在我国SMPT平板车的进步也使西方人有被封锁的感觉。相信在未来，随着经济和技术的繁荣，我国将有能力再次征服被西方技术封锁的高端技术。从这一方面可以看出我国确实在这一领域处于领先地位，任何国家都很难击败它，关于中美之间的差距，美国航空母舰制造商马特·穆林曾经悲观地说：“我们的大多数设备是在中国制造的，美国制造早已成为历史，更大的危机是，中国员工人数超过了本地员工人数，这将使振兴美国历届总统提出的美国制造业梦想变得摇摇欲坠。”现目前德国并无意与中国争大型制造业的地位，这并不意味着德国不再有能力做到这一点，而是没有这种需求。

近年来，中国作为基础设施狂人，已经建设了许多世界一流的项目，例如港珠澳大桥和深中通道，可以预料，SMPT平板卡车将在我国继续取得巨大成就，甚至创造更大的载重记录。除SMPT平板车外，我国还研制了许多国际知名的大型装备。中国之所以能在短时间内取得如此巨大的成就，离不开成千上万的科研工作者，正是因为他们的默默努力，才使中国走向了世界。