轮胎中，AT和MT轮胎，为什么没有HT轮胎更普及？

前几天，一个车队穿越一些峡谷和无人区，开车的是一个老司机，录像的是全车最珍贵的一个美女；

在司机的这一侧后窗户上探出半个身体，屁股坐在车门上的一个驴友，奇特的事情开始了；

那就是，司机这一侧有一块大石头挡住了去路，右侧就是一个深渊，越野车要通过大石头，所有的准备都是一个问题，那就是平衡和安全；

车是一辆牧马人，轮胎和前后悬挂，跨越一块石头显然没问题，可是危险的是，车的平衡性还有通过速度；

在惊险之中，时不时的尖叫中，车过来了，所有人都在为自己的举动捏一把汗，安全落地；

猜一下这辆车，是一个什么轮胎？

第一：这就是俗称的MT轮胎，什么是MT轮胎呢？

MT轮胎就是所谓的泥地轮胎，胎纹更加夸张，胎壁更加厚实和坚强，胎芽之间的距离明显加大，没有拖拉机那么快涨，但是便于泥地拍泥和高速甩泥，这也是为什么一些越野车总是泥呼呼的，就是这么个道理；

另外，MT轮胎也称为山地轮胎，在一些恶劣的地面上，更容易增加附着力；

缺点就是，硬梆梆，走起来就像膜拜单车一样，颠的屁股瑟瑟发抖，胎噪就不用说了；

除了越野，这类轮胎不适合在铺装路面上行驶，开着车就像开拖拉机一样，毕竟舒适性太差了；

还有一个误区，MT轮胎实际并不适合在沙地运行，由于重量，速度的体现更不美好，有差速锁会更好一些，跑起来冲刺起来当然会没事，一旦车速慢刨坑是在所难免的，这一段是玩越野，都知道，不玩的可以忽略，哈；

第二：除了MT轮胎，就是AT轮胎，更给力了，俗称全地形轮胎；

如果说，MT轮胎是山地泥地轮胎，那么AT轮胎就是全能手了，什么是全能手？

就是应对搓板路，公路，一般的泥石路面，都可以安心的走，去个西藏，走个阿里，泡泡内蒙，去去新疆的戈壁滩，可以横扫天下；

这也是一般的越野一族，最青睐的轮胎；

AT轮胎胎纹略微粗狂，应对搓板路，它是一个好手；

那么，一般的城市越野车是不会装这类轮胎的，牧马人的原装就是这类轮胎，但是牧马人一改装，可能就是MT轮胎才更符合它的气质；

那么，跑远路，去西藏，换上4条AT轮胎，那将驰骋藏区，318，317，217，219都无所谓了；

第三：最后就剩下HT轮胎了；

什么是HT轮胎，我们的车，一般装的都是HT轮胎，在铺装路面上有着很好的表现；

胎纹细腻，排水性绝无问题，公路上有着安静，高速等性能；

一般的城市SUV，轿车均采用这类轮胎；

还有就是这类轮胎的造价较低，轻盈，对车的减重来讲，是一个非常好的选择；

其缺点，就不多说了；

有一次经过一个服务区，进去加油站加油，下了点雨，路上全是水坑，一进服务区，就掉进水坑了，嘎噔一声；

走到加油机，机油准备走的时候，发现轮胎彻底瘪了，一个三角口在胎壁上；

这就是HT轮胎的缺点，胎壁较薄；

不适宜走搓板路，非常容易发生一块石头解决问题的事情；

阿永哥点评：

一是轮胎的定向性能越强，胎纹的夸张，胎壁的增厚，伴随着的就是重量的增加；

还有就是，舒适性的降低，速度性的降低，MT轮胎跑高速一定不能跑太快，但是在山地又是霸王；

二是外出爱玩的车友，可以给车换一套AT轮胎，也不失为一个好的选择，高枕无忧；

三是女士开车，城市开车上下班，那就HT轮胎足够；

HT轮胎就是为了城市而生，为了高速而来，为了铺装路面的存在，从而更加舒服一些；

汽车有价，生命无价；

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