十几万的2023款日产轩逸 油耗3.96L 还买什么纯电

最近有个消息非常火，那就是如今新能源的绿牌子，很有可能在2年之后被正式取消。也就是说，新能源详述所有优待服务的这股风潮，很快就会过去，而市场也正在回归正常，没有任何人再次享有特权。即便是新能源纯电的产品，也是因为各种构造的固有缺陷，消费者的消费观念也回归到了理性的角度。

论驾驶，新能源的纯电起步和内燃机的燃烧完全不是一回事儿；论价值，新能源一个电池取代了原本车辆三大件，也没有高深莫测的技术支持；但是论出行的成本，新能源一个月几百块钱的电费，已经彻底颠覆了之前的不如意，即便是消费者想要选择燃油车，还是会对高昂的油价望而却步。但是，咱今天说的这个车，是个老牌可以信赖的日系品牌，还是曾经的家轿王者，2月份紧凑型轿车的榜单首位。兼顾了新能源的优势，还有内燃机的冲劲，关键是油耗只有3.96L，你还买什么纯电吗？

2023款日产轩逸超混电驱，全电驱Pro就这么强势的来了。正面看，还是宝刀未老的日产轩逸，平整分割功能的布局，倒梯形加上镀铬装饰周边的前格栅也一直都是轩逸的辨识点。虽然不是分体式大灯，但是也采用了内部上下分层的大灯内部组件。前脸整体留白较少，一切都是紧凑的和谐感受。

轩逸的车身长4652mm，宽1815mm，高1447mm，轴距2712mm。因其紧凑型的车身尺寸，所以车身侧面仅有少量的线条作为装饰组件。按照车头和车尾的高度比例，这台车还是想要营造低趴的视觉效果，不过更多的还是轩逸一贯以来的沉稳表现。

尾部并不是溜背式的，反而在车尾有种上翘的提升幅度，用了更大面积的纯黑底底饰被车漆色包围板块覆盖。将后备箱打开方式作为承载的主体，在对于大灯的视觉连接，对于尾部排气的一体合成，展现出了一台车应该有的配置和风格。虽较为普通，但作为常规家用款式设计来说，还是比较中肯的。

内饰的话也和之前的一样，毕竟Ta的价格只是在10万区间。而买这个车的消费者，更注重的则是油耗。2023款轩逸提供了五款超混电驱版，配第二代e-POWER混动系统，搭载1.2L三缸增程器。电机驱动，内燃机发电，与燃油车相比有更出色的燃油经济性和动力输出。除此之外，还有三款燃油车，搭载1.6L发动机，最大马力135Ps。当然价格也是不一样的，燃油车的价位会更亲民，官方指导价在11.9万-13.39万元之间，而超混电驱版的官方指导价在13.89-17.49万元之间。

燃油版本的已经是老生常谈了，咱就不多做解释。看看超混电驱版，入门级别13.89万除了动力系统有所变化以外，配置表现跟燃油版们入门级别1.6L舒享版几乎一样，但是Ta的油耗会非常低，百公里只有3.96L。

鬼斗车观点：我身边的朋友买轩逸，是因为Ta很省油，当年我的高尔夫油耗要在10L左右，但是人家的轩逸只需要6L，一个月同样都是1000km的路，人家直接比我省了300多块钱。现在更逆天了，混动版本的油耗不到4L，就算是你经常走堵车的路段，估计最终的表现也就是4L多，就这还考虑什么新能源的纯电，又要有充电的困扰，还要经常担心里程焦虑，再加上没有什么驾驶感受。13万多的价格，可以买到一台日产的合资家轿，日常城市代步，肯定是够用了。