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驾驶舱的仪表面板可分为以下几块: P1板,P2板,P3板主显示屏。 P5板头顶板和后头顶板。 P7板遮光板。 P8板 中央操纵台。 P9板前操纵台。 P10板操纵手柄区域。 P6副驾驶后面跳开关面板。 P18机长后面跳开关面板。 ![]() P1面板,P2面板,P3面板上显示飞机的各种飞行参数,用于帮助驾驶员安全正确的驾驶飞机。P5板分为前后两块顶板,上面包含了各种开关,电门。如地面电源与电瓶的开关与启动电门,APU辅助动力装置用于提供气源与电源的开关和电门。 P5头顶板 ![]() ![]() 航后面板状态: 1、飞控电门A、B在ON位,黑色保护盖放下。 2、A、B系统飞控低压灯亮。 3、备用液压3个指示灯不亮。 4、飞行扰流板电门在ON位,黑色保护盖放下。 5、备用襟翼预位电门在ARM位,红色保护盖放下,保险丝状态良好。 6、备用襟翼控制电门在OFF位。 7、偏航阻尼器电门在OFF位,指示灯亮。 8、感觉压差指示灯不亮。 9、速度配平失效指示灯亮。 10、马赫配平失效指示灯不亮,少数飞机该灯亮不算故障,导致因惯导关闭导致。 11.自动缝翼失效指示灯不亮。 飞控面板功能介绍 · 1、飞控主电门A、B:位置ON、OFF、STBYRUD · ON:由系统液压给副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机供动力 · OFF:断开液压,关闭飞控关断活门 · STBYRUD:断开液压,备用泵工作,备用方向舵关断活门打开,给备用方向舵PCU增压 · 飞控低压灯: · 当飞控主电门A、B位置在ON:灯灭,监视系统液压;当压力小于1300PSI时灯亮,大于1600PSI时灯灭 · 当飞控主电门A、B位置在STBYRUD:低压灯成为备用方向舵关断活门的位置灯,当备用方向舵关断活门完全打开时,低压灯灭 · STANDBYHYD低液压油量灯:备用液压油箱油量小于50% · STANDBYHYD低压灯当压力小于1300PSI时灯亮,大于1600PSI时灯灭 · 2.飞行扰流板电门A、B:位置ON、OFF · ON:由系统液压供压至飞行扰流板PCU · OFF:关闭飞行扰流板关断活门 · 3.YAWDAMPER电门:位置ON、OFF · ON:偏航阻尼器接通方向舵PCU · 4.YAWDAMPER灯:偏航阻尼器系统脱开,灯亮 · 5.备用襟翼预位电门:位置OFF、ARM 6.备用襟翼控制电门:位置DOWN、OFF、UP · DOWN:LEFLAPSOV打开,备用泵将前缘装置全伸出,电马达将TEFLAP放出 · UP:电马达将TEFLAP收上 · OFF:可随时停止电马达的操作 · 备用EMDP自动打开方式: · 1)飞控电门A、B都在ON位 · 2)系统压力小于1300PSI · 3)在空中或轮速大于60节 · 4)FLAP NOT UP · 此时主警戒灯和FLTCONT灯亮 · 备用人工打开方式 · 1)任一个飞控主电门A、B在STBYRUD · 2)备用襟翼在ARM位 · 7.FEELDIFFDRESS灯: · 在升降舵感觉计算机内,A和B系统的计量压力存在的压差大于25%且后缘襟翼收上时灯亮; · 8.SPEEDTRIMFAIL灯:FCCs的速度配平功能不可用,该灯常亮 · 9. MACHTRIMFAIL灯:FCCs的马赫配平功能不可用 · 10. AUTOSLATFAIL灯:AUTOSLAT功能失效 · (P2)偏航阻尼器指示器:用来指示方向舵偏航阻尼器的运动,不表示飞行员方向舵脚蹬的输入信号 P5-28仪表电门面板 ![]() 航后面板状态: 各肘节电门均在NORMAL位 SOURCE电门在AUTO位 面板功能介绍: 1、VHF NAV BOTH ON 1----机长和副驾均使用1号VOR、ILS等甚高频导航。 BOTH ON 2----机长和副驾均使用2号VOR、ILS等甚高频导航。 NORMAL------机长用1号,副驾用2号。 2、IRS选择电门---两部惯导的使用情况类似。 3、FMC选择电门—两部FMC的使用情况类似。 对于700等单FMC的飞机无FMC选择电门。 4、SOURCE电门 ALL ON1---DEU1控制所有六个显示组件(DU) ALL ON 2---DEU2控制所有六个显示组件(DU) AUTO---- DEU1控制机长和中央上部显示组件, DEU2控制副驾驶和中央下部显示组件。 注:为了维护,如果存在DEU故障或部分故障,可用电门快速查找。如果数据显示有误差或想了解是否数据有误差,机组可以使用该电门。 P5-2燃油控制面板 ![]() 航后面板状态: 1、发动机活门关闭指示灯暗亮 2、翼粱活门关闭指示灯暗亮 3、燃油滤旁通指示灯灭 4、交输活门在关闭位,活门开位指示灯灭 5、中央油箱两个燃油泵电门在OFF位,两个燃油泵低压灯灭。6、主油箱四个燃油泵电门在OFF位,四个燃油泵低压灯亮。 注: 中央油箱燃油泵低压灯——只有泵电门在ON位,同时泵低压相应的低压灯点亮,提示机组关闭泵。 主油箱燃油泵低压灯——无论泵电门在什么位置,只要感觉到低压,低压灯就亮 ![]() 燃油控制面板功能介绍 1.ENGVALVECLOSED灯:发动机关断活门在HMU内 · SPARVALVECLOSED灯:翼梁活门由启动手柄和火警手柄控制,启动手柄可以开关它,火警手柄只能关,不能开。 · 2. FUELTEMP表:指示NO.1油箱的燃油温度 · 燃油关断电瓶:控制SPAR VALVE和APU FUEL VALVE · 3.&5.交输活门及VALVEOPEN灯:活门打开,灯暗亮;活门关闭灯灭; · 活门与电门位置不一致时灯明亮 · 4. FILTERPASS灯: · 当燃油滤阻塞时,燃油滤压差电门感觉压差大于11.5PSI时,FILTERPASS灯亮;若压差继续增大 ,燃油滤旁通活门则打开 · 6.中央油箱燃油泵低压灯: · 中央燃油泵电门ON位,当泵输出压力小于22PSI时低压灯亮,当泵输出压力大于22PSI时,灯灭 。中央燃油泵电门OFF位时,灯灭 · 7.中央油箱燃油泵,主油箱燃油泵电门 · 8.主油箱燃油泵低压灯:当泵输出压力大于6PSI时灯灭;低压灯不受燃油泵电门控制 P5-13电源面板 ![]() 航后面板状态: 1、电瓶放电指示灯,TRU失效灯和ELEC灯灭。 2、交流和直流电位计选择旋钮指向中立位。 3、电瓶开关在OFF,保护盖打开。 4、厨房电和机上娱乐设备电源开关在OFF位。 面板功能描述: 1、电源参数显示屏:分别显示直流电流、电压,交流电流、频率和电压 2、.BAT DISCHARGE灯: 灯亮:表示电瓶在放电工作。当需要用电瓶的直流电来启动APU,该灯亮 灯灭:当APU启动好后,电瓶充电器将给电瓶充电,该灯灭 3、TR UNIT灯亮: 1)地面任一个TRU失效 2)TRU1空中失效 3)TRU2和TRU3空中失效 4、.ELEC灯: 1)空中不会亮,只存储故障信息 2)灯亮指示DC系统和备用电源系统有故障 3)故障代码:INTERFACE INOP,BAT CHAR INOP,AUX CHAR INOP,SPCU INOP。 9.MAINT电门:用于测试及清除已排除的故障,测试时,DC/AC选择器都放在TEST位。 10.直流电表选择器: 用于在LED屏上显示选择的直流电源参数,如STBYPWR、BATBUS、BAT、AUXBAT、TR1、TR2、TR3;TEST位是用于维护人员使用 11.电瓶电门位置:ON、OFF 12.交流电表选择器: 用于在LED屏上显示选择的交流电源参数,如STBYPWR、GRDPWR、GEN1、APUGEN、GEN2、INV;TEST位是用于维护人员使用 P5-5发电机驱动和备用电源面板 ![]() 航后面板状态: 1、STANDBY PWR OFF灯灭。 2、两个DRIVE灯亮。(因相应发动机未工作) 3、备用电源转换开关在AUTO位,保护盖放下。 4、IDG脱开电门红色保护盖放下,保险状态良好。 面板功能介绍: 1.DRIVE灯亮 1)IDG滑油压力低,小于165PSI 2)发电机输出频率低下 2.DISCONNECT电门: 1)人工脱开模式:当DRIVE灯亮时,确认相应发动机转速在慢车或以上,再断开电门。这种脱开方式可在地面人工拉动脱开复位拉环进行CSD与AGB重新接上 2)自动脱开模式:当IDG内部滑油温度超过182度,将热脱开;这种脱开方式不可复位,只能将IDG拆下送修。 3.STANDBYOFF灯:AC、DC备用汇流条、BATBUS任一条件无电时,灯亮 4.STANDBYPWR电门位置:BAT、OFF、AUTO AUTO: 1)若AC XFR BUS1有电时,AC STDY BUS由AC XFR BUS1供电,DC STDY BUS由DC BUS1供电;若电瓶电门在ON位,BAT BUS有电。 2)若AC XFR BUS1无电时,电瓶电门在ON位,AC STDY BUS由静态变流机供电,DC STDY BUS和BAT BUS由电瓶供电 OFF:ACSTDYBUS和DCSTDYBUS无电,若电瓶电门在ON位,BATBUS有电 BAT:ACSTDYBUS和DCSTDYBUS由电瓶供电 P5-4交流发电机和APU面板 航后面板状态: 1、地面电源可用灯—使用地面电源时,灯明亮。 2、地面电源开关由弹簧保持在中立位。 3、汇流条转换电门AUTO位,保护盖放下。 4、四个发电机供电电门由弹簧保持在中立位。 5、转换汇流条失效指示灯灭。 6、SOURCE OFF灯灭 7、 GEN OFF BUS 灯亮 8、 APU GEN OFF BUS 灯 1)使用地面电源时灯灭。 2)使用APU时,当APU转速达到95%时,灯亮;接通APU GEN电门后,APU向ACXFRBUS供电,灯灭。 面板功能介绍 · 1.地面电源可用灯: · 地面电源连接并且质量良好时灯亮。该灯只有明亮,即使灯光测试电门在DIM位。 · 2.地面电源电门:(三位电门,由弹簧弹回到中立位置) · ON: 1)断开两个发电机汇流条原先电源 2)当地面电源电源质量好时,接通电源到两个ACXFRBUS上 3)使地面勤务电门失去作用 · 3、地面勤务电门(前乘务面板) · 1)当地面勤务需要电源时,没有必要使飞机的ACXFRBUS供电;地面勤务汇流条向电瓶充电器、设备冷却系统(电门在正常位)、其它勤务灯以及插座供电 · 2)ON:将地面电源接在地面勤务汇流条上,之前要将地面电源电门关闭;若地面电源电门放在ON位时,地面勤务电门将由弹簧弹回到OFF位 · 3.TRANSFERBUS OFF灯:ACXFR BUS失效时灯亮。 · 4.SOURCE OFF灯 · 灯亮:供应给相应的ACXFRBUS的发电机失效,此时由另一边的发电机向ACXFRBUS供电 · 5.GENOFFBUS灯 · 接通发电机电门后,IDG向ACXFRBUS供电,灯灭 · 6.发电机电门:(三位电门,由弹簧弹回到中立位置) · OFF:IDG从ACXFRBUS断开,并失去励磁 · ON:激励发电机磁场,当电源正常时,将IDG电流输出到ACXFRBUS上 · 7. BUSTRANSFER电门:AUTO、OFF · AUTO:当一边ACXFRBUS失效时,接通BTBs能自动转换由另一边的发电机供电;同时接通DC BUS TIE RELAY,TR2和TR3向DC BUS1供电,或者是TR1向DC BUS2供电 · OFF:断开BTBs和DC BUS TIE RELAY · 8. APUGENOFFBUS灯 · 当APU转速达到95%时,灯亮;接通APUGEN电门后,APU向ACXFRBUS供电,灯灭 · 9. APUGEN电门:(三位电门,由弹簧弹回到中立位置) · OFF:APU发电机从ACXFRBUS断开,并失去励磁 · ON:APU向相应的交流转换汇流条供电。 P5-4 APU面板 ![]() ![]() 航后面板状态: 1、各灯均不亮。 2、APU电门在OFF位。 面板功能介绍: 1.MAINT灯 以下任意情形发生时,灯亮。 1)APU滑油量低 2)起动机旋转二极管短路 2. EGT指示表:显示APU排气温度,由绿线和红线指示 3. OVER SPEED灯灯 以下任意情形发生时,灯亮: 1)APU转速达到106%,或超速保护失效,APU自动关车。 2)FCU电磁线圈失效 4. FAULT灯: APU存在故障,可以做第二次启动 5. 低滑油压力灯 1)APU启动期间,滑油达到30-40PSI时,灯灭 2)若滑油压力低条件超过20秒,灯仍旧亮时,APU将自动关车 6. APU主电门:位置OFF、ON、START 若APU在关车时间到后仍旧转动,可以提起P8板或者轮舱内的APU火警手柄, 即可停止。 设备冷却 ![]() 航后面板状态: 1、设备冷却风扇电门均放置在ALTN 2、无论电门在何位置,OFF灯始终不亮。 面板功能介绍: 1、设备冷却系统有两套相同的供气和排气风扇,航后将电门由正常位转到备用位,为延长风扇使用寿命。 2、当设备冷却低流量传感器探测到冷却空气流量低时,相应的OFF灯点亮,同时MASTER CAUTION 和OVERHEAD 灯亮,提醒及时切断飞机电源,防止烧坏计算机。 注: 地面呼叫喇叭响的情况: 1、机组按压地面呼叫按钮 2、地面设备冷却探测到低流量 3、地面惯导使用电瓶电。 跳开关和面板照明灯电门 ![]() 航后状态: 两个电门均在OFF位。 应急灯和旅客信号面板 ![]() 航后面板状态: 1、应急灯电门在OFF位,保护盖打开。 2、NOT ARM灯亮。 3、NO SMOKING电门已失效,无需理会。 4、SEAT BELTS电门测试后放在OFF位。 5、乘务员呼叫灯不亮。 面板功能介绍: 应急灯电门 ![]() 1)OFF:防止应急灯系统启动 2)ARMED:若DCBUS1失效,内部和外部应急灯光会自动亮 3)ON:提供所有应急灯照明,主警戒灯和OVERHEAD灯亮 2. NOTARMED灯 灯亮:应急灯电门不在预位 Passenger Cabin Emergency Lights Switch (guarded) 客舱应急灯电门(后乘务面板P14) 1)ON:旁通驾驶舱控制装置,接通所有应急灯照明 2)NORM:若没有起动驾驶舱电门,就处于OFF位 附注: 1.两个应急电门任一个在ON位,应急灯亮 2.在NORM和OFF,灯灭,电池在充电 3.在NORM和ARM,28VDCBUS小于12V时,应急灯亮;大于12V,应急灯不亮 测试要一分钟以下 雨刷 ![]() 航后状态: 两个雨刷电门均放置在PARK位 2、确认风挡雨刷在风挡下边沿。 电门功能: PARK:用瞬间位置存放雨刷 INT:自动从“PARK”弹回“INT” LOW:低速运转 HIGH:高速运转 P5-9风挡和皮托管加温面板 ![]() 航后面板状态: 1、四个风挡加温电门在OFF位。 2、加温测试电门在中立位。 3、风挡加温指示灯ON和过热灯OVERHEAT都不亮。 4、两个探头加温电门在OFF位。 5、8个探头加温指示灯亮。(因加温电门关闭) 面板功能介绍: 1、风挡加温电门: FWD给1号风挡加温, SIDE给2、4、5风挡加温(有的构型给3号也加温,新飞机一般无4、5号风挡)。 2、ON灯亮---相应风挡正在加温 OVERHEAT风挡过热 3. 风挡测试电门: OVHT:模拟风挡过热条件。所有过热灯都亮,可能立即熄灭或者保持70秒. PWRTEST:当外界温度大于风挡加温温度, 风挡加热自动断开,为了测试风挡加热功能是否完好,可用该位测试ON灯。 发动机和大翼防冰面板 ![]() 航后面板状态: 1、大翼防冰电门和发动机防冰电门都在OFF位。 2、大翼防冰活门打开灯灭。 3、整流罩防冰活门打开灯和整流罩防冰灯灭。 面板功能介绍: 1.L/R VALVE OPEN灯: ①灯明亮:相应的大翼防冰控制活门在运行中,或活门位置与防冰电门位置不一致 ②灯暗亮:相应的大翼防冰控制活门打开 ③灯灭:相应的大翼防冰控制活门关闭 2.、大翼防冰电门: ① OFF:关闭大翼防冰,活门关闭。 ② ON:启用大翼防冰功能。 3、整流罩防冰灯: 灯亮:发动机整流罩防冰活门的管道下游超压或超温 注:主警戒灯和ANTIICE信号牌灯同时会亮 4、整流罩活门打开灯: ①灯明亮:相应的防冰控制活门在运行中,或活门位置与防冰电门位置不一致 ②灯暗亮:相应的防冰控制活门打开 ③灯灭:相应的防冰控制活门关闭 发动机整流罩防冰电门:OFF、ON 液压面板 ![]() 航后面板状态: 1、两个电动泵电门在OFF位。 2、两个EDP电门在ON位 3、6个低压灯亮 4、2个过热灯不亮。 面板功能介绍: 1、EMDP过热灯 1)EMDP壳体温度大于113度时灯亮,小于102度灯灭 2)EMDP壳体回油温度大于107度灯亮,小于85度灯灭 3)EMDP壳体回油过滤器受污染,灯也会亮 2. EDP\EMDP低压灯 灯亮:EDP\EMDP输出压力小于1300PSI 灯灭:EDP\EMDP输出压力大于1600PSI 3. ELEC1、2电门:由ACXFRBUS1,2向各自的EMDP电马达供电 4. ENG1、2电门 常在ON位:为了延长EDP卸荷电磁线圈的工作寿命(P3)液压刹车压力指示器:指示刹车储压器的压力 门指示 ![]() 航后面板状态:所有灯不亮 面板功能介绍: 1、EQUIP 当前电子舱或者主电子舱门打开时,该灯亮。 2、除EQUIP外,各灯亮则代表相应门打开。伴随MASTER CAUTION灯和DOORS灯亮。 话音记录器面板 ![]() 驾驶舱话音记录器 1.话音记录器电门:位置AUTO、ON 2.测试电门、耳机插孔、状态绿灯 按下测试电门,稍延迟,状态绿灯亮,在测试过程中,可将耳机插入耳机插孔, 监听音响发话或重放话音 3.抹音电门 1)仅当飞机在地面设置停留刹车后才工作 2)按下电门14秒,抹掉录音,状态灯熄灭 4.区域话筒 一旦飞机有115VAC电源时,将对驾驶舱区域进行即时会话录音 座舱高度面板 ![]() 座舱高度指示面板 1、.座舱高度表/压差表 内圈刻度盘:以英尺为单位指示座舱高度 外圈刻度盘:以PSI为单位指示座舱与外界的压差 1)飞行高度 |
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