【故障修理】トヨタアイシス（ZNM10）アクセル踏んでもスピードが出ない？時がある　

普段のメンテナンスや車検整備まで、すべて当店を

ご利用頂いているお客様より、弊社担当営業に

入電があり修理のご依頼です。

どのような依頼内容かと言いますと、今朝自宅を出て

暫く走行（約20Km）していると、急にアクセルを踏んでも

思うようにスピードが出にくくなったとの事。

何とか自宅まで帰ることが出来、次の用事で

出かける頃には症状は出なくなっていた模様。でも

何だか気持ち悪いので一度診て欲しいとのご依頼。

担当者が引き取りに伺い運転するも、全くもって

異常はなし。（自動車の故障あるある！！）

走行距離は168000Km

念のため診断機を繋ぎエラーをチェックします。

入っていたエラーコードは　↓

入ってはいます・・・・が　過去のエラーコードでした。

しかし今回の不具合と十分に関連性はあるコードの

内容です。

一旦リセットし再度確認・・・やはり異常コードは出ません。

当然ながら、治ったから納車・・・と言う訳には行きません

ので、じっくり試乗にて症状が再発するまで我慢。

ですが、なかなか再発しないこともよくある話です、

でも諦めずにぐっと堪えて根比べ状態はつづく・・・・

そんな試運転から帰っている時に工場が目の前に

なって来た時です！！

幹線道路から会社の敷地に入ろうと右折待ちから

の発進時にあれ？　発進がおかしい・・明らかに

いつもの走りから大きくかけ離れたノロノロした感じ。

何とか工場へ戻り、再度エラーコードのチェック！

拾ったコードは・・・・

P0753　S1ソレノイド系統（断線）

同じエラーがでてきています。

走りが変になった理由は

コンピュータがエラーを拾ったので、フェイルセーフ

モードに入ったからでしょう。

判断の道筋は何となく出ているので、ここから

さらに次のステップへと診断に入って行きます。

悪いであろうソレノイドＳ１の導通点検

基準値は560-680Ω（20℃）　メーカー資料より

実測値は3.2KΩなので・・・基準値からかけ離れてます。

この日の気温は5℃ではありますが、この数字は

明らかに異常です。

内部のコイルが熱によって切れたり繋がったり

するのでしょうね？

原因が確定した所で、原因及び修理内容と

お見積りのご説明をさせて頂き、承諾をもらいました

ので交換作業を進めて参ります。

ATF交換歴はあるのですが、50000Km以上の

走行なのでかなり汚れは溜まってます。

ストレーナーの方もこの通り。

バルブボディーを下ろしての

シフトソレノイドの交換です。

今回、もう一方のソレノイドも予防整備の観点から

交換します。

後は各部洗浄してから、外した部分を復元

何度見てもきれいな状態は気持ちが良い！

復元が終われば、あとはフルード充填。

トルコン太郎でしっかり内部も洗浄しながら

ATF圧送交換も行います。

はい！綺麗に入れ替わりました。

動作確認の試運転では、長時間走行でしっかりと

最終確認と、綺麗になったATFでのダイレクトな

フィーリングも味わうことが出来ました。

最後にもう一度診断機を繋いでエラーコードが無い

事と各部フルード漏れ等を確認して、作業完了です。

これでオートマのトラブルとはさよならです。

ご用命ありがとうございました。

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