新势力造车行业深度研究报告（一） 文章大纲创始团队及融资历程比较企业愿景及企业文化比较品牌理念及用户运营比较电动智能技术布局比较汽车行业创始人复盘比较创始... 

来源：雪球App，作者： 驭势资本yushi，（https://xueqiu.com/2746193060/202428389）

文章大纲

创始团队及融资历程比较

企业愿景及企业文化比较

品牌理念及用户运营比较

电动智能技术布局比较

汽车行业

创始人复盘比较

创始人比较

相同点：互联网背景出身且对汽车/出行行业有自身理解（适应未来汽车行业变革的跨界需求）+不断思考且执行力较强（成功创业者必备素质）

马斯克：极致的个性与偏执带来超凡的创造力和韧性，目标清晰，执行果决。Zip2与X.com均为互联网属性企业，SpaceX与特斯拉均专注出行领域，马斯克以个人极富创新的思维方式和清晰的决断以及强大执行力于不同行业实现领先，锚定清洁能源大方向与人工智能大未来，以引领者身份带动行业变革。

李想：思维层面上善于总结，不断进步；执行层面上果敢有力，一阵见血；创业目标始终瞄向第一。首次正式的泡泡网创业历程中，李想关注行业竞争，始终对标竞争对手，泡泡网成就业内排名第三，并未如愿；第二次创业，李想改变思路，不仅关注竞争对手，更注重加强自身产品建设，迎合互联网浪潮变化趋势，以对用户需求的把握能力为核心竞争力，切准用户需求痛点，汽车之家最终实现行业第一；第三次创业，李想在对标对手+抓好产品的基础上，更加重视组织的运营，不仅做好产品，更要保证底层组织架构的支持以持续性的向上突破。

李斌：敏锐的洞察力，极致的创造力，优秀的资本运作力。易车网、易鑫与蔚来汽车先后的创业发展过程中，李斌将自己对行业变革敏锐的把握和产品服务的定义理解全然展现，互联网浪潮在国内的兴起、互联网金融的发展普及以及新能源汽车的逐步壮大均展现了李斌对于行业变化敏锐地捕捉。同时，李斌也一直发挥自身极致的创造力与优秀资本运作的能力，思维方式更加灵活开放。

何小鹏：脚踏实地的技术人才，知人善用的领导者。何小鹏创业历程中经常以后台主内、负责研发的角色出现，计算机专业技术背景出身，认为技术是影响未来行业变革进程的重要因素。UC浏览器以及小鹏汽车的创业过程中何小鹏身边始终围绕着负责资本运营等前台工作的优秀人才，团队式前进。

特斯拉：马斯克创业经历复盘

马斯克特点总结：创始人马斯克具有乔布斯式管理风格，超强的个人号召力；结果导向、团队有较高的淘汰率；

放眼人类未来进行创业选择，希望把对未来真正重要和有价值的技术以某些方式变成现实。

Zip2：地图与点评的信息网站。第一次整合了分类目录、地图、网站的垂直技术。

Paypal：最初提供整合性的金融服务，但随后马斯克决定把重点放在电子邮件付款，通过不断贴近市场、洞察用户的心理，将科技创新带到金融业领域。

SpaceX：太空探索公司，研究运载火箭发射。仅在2021年送入轨道的微型卫星总数达到近900颗。

特斯拉：发展历程

特斯拉：2003年，硅谷工程师艾伯哈德和塔本宁创立电动汽车制造公司，为致敬交流电发明者尼古拉·特斯拉， 公司取名为特斯拉（Tesla Motors）。2004年，硅谷新贵马斯克在特斯拉A轮融资中领投650万美元，成为特斯 拉最大股东和董事长，并在2006年8月提出贯穿特斯拉发展的路线图“Master Plan”，即“三步走”战略：

打造一台昂贵、小众的跑车（Roadster）；

用挣到的钱，打造一台更便宜、销量中等的车（Model S/X）；

用挣到的钱，打造一台更具经济性的畅销车型（Model 3）；

理想汽车：李想创业历史复盘

由行业竞争至用户运营再至组织管理：

泡泡网的创业过程中，李想始终关注竞争，对标太平洋、中关村等前列竞争对手，最终仅名列第三；汽车之家的创业过程中，李想以用户体验为核心导向，通过最全面的数据资料、最真实的用户体验满足用户需求，实现行业第一。在第三次以理想汽车为主体的创业过程中，李想更注重的，是公司管理的组织架构。

理想汽车：李想创业历史复盘

泡泡网（1999-2004），专注于竞争，取得了行业第三的成就：

泡泡网发展历程：

1988年，运作自己的个人网站“显卡之家”，在更新时段方面的运营巧思帮助他在所在信息港排名第一。

1999年，鉴于当时互联网IT行业新兴起步，分秒必争的远古，李想放弃读大学，开始创业。

2000年，泡泡网正式成立，定位为专业的电子产品评测网站。 

2000-2004年，跻身为国内同类型IT垂直类网站前列。

早期依靠内容和服务吸引用户，后期利用广告进行盈利。 

泡泡网成功原因：

（1）2000年前后互联网行业正处于爆发早期，李想抓住行业红利，提早进入市场，利用先发优势吸引用户。

（2）PCPOP自身内容评测更为专业，并且更新速度足够快，迎合消费者关注的痛点。 

（3）利用平台优势开发全新盈利模式，吸引经销商入驻网站扩大流量，同时也减少消费者购买电脑时“逛商场” 的低效率行为，直接在线比较，吸引更多流量，形成正向循环。 

初次创业成功经验：

（1）保持预见；

（2）观察细节，跳出框架进行思考；

（3）正确看待错误和失误，善于总结；

（4）团队为先，保持带领团队去实现新的目标的进取心。

理想汽车：李想创业历史复盘

汽车之家（2005-2015）：专注于用户，取得了行业第一的成就。

泡泡网核心团队由IT转战汽车圈：对标当时知名的太平洋汽车网，李想成立了汽车之家，品牌使命为“帮助消费者购买与使用汽车”。吸取在泡泡网只关注技术的经验教训，李想实现了创业思路的第一次转变,即必须以用户和市场为导向，不到半年时间，汽车之家的访问量进入前三名。2006年底，汽车之家流量成为汽车垂直网站第一名。

实现流量第一名的目标后，李想将重点放至经营管理，建立商业团队、管理团队。秦致以COO身份加入团队后，真正将汽车之家从简单的网站产品打造成为一个企业。

2011年，汽车之家流量突破1亿。2013年12月11日，李想带领汽车之家（股票代码：ATHM）在纽约证券交易所 挂牌上市。2015年，李想卸任汽车之家总裁。

理想汽车：李想创业历史复盘

理想汽车：开始于2015年，专注于组织管理：

2015年4月，北京车和家信息技术有限公司成立；

2016年4月，李想在个人微博发布了车和家产品计划，强调产品使用价值；

2018年10月，车和家发布了首款产品增程式电动车-理想智造ONE；

2019年4月，理想ONE正式开启预定，12月开始交付；

2020年7月，公司在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市（股票代码：LI）；

2020年9月，宣布由王凯出任CTO，全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作；与英伟达以及德赛西威在北京签订三方战略合作协议，将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用英伟达Orin芯片；

2021年2月，在上海建立新的研发中心，计划容纳超过2000名工作人员；

2021年4月，理想ONE累计销量突破5万辆，创下造车新势力最快交付纪录；

2021年5月，新款理想ONE正式发布。

蔚来汽车：李斌创业历史复盘

李斌创业经历丰富，在汽车电商、互联网营销等方面具备丰富的经验，且熟悉资本运作，在构建社交生态上驾轻就熟，认为用户体验是所有商业模式变革的核心，而其中的用户情感体验又是核心，成本控制或者性价比放在后面考虑的事。因此体验与服务也成为蔚来的标签。

历史介绍：易车网是国内最早的汽车电商，由于互联网寒潮2001-2004年易车濒临倒闭，李斌个人承担了投资人的损失。2004年李斌重新发布易车网定位——用于新车导购，汽车互联网营销服务，易车网逐步走上正轨，2010年在美股上市。2015年起易车网连续五年亏损，2020年11月易车私有化。

由盛转衰亏损原因：

（1）内容运营趋于广告化，内容引流作用减弱，第三方渠道购买流量带来较高营销管理费用。相较于汽车之家，易车网内容属性较弱，吸引流量能力低，更多通过简单粗暴的营销广告与搜索渠道合作获客，例如在2011年同百度阿拉丁合作三年花费2.5亿买流量。但由于用户运营能力较弱，购买的流量留存率较低，流量成本提高进一步降低了易车网盈利能力。

（2）交易服务产生较高人员成本和库存水平。易车生态布局的逻辑是：通过媒体业务平台将流量与销售线索传至交易服务平台，通过大数据技术将各项交易服务推送到潜在用户，从而帮助用户与厂家、经销商对接及促成交易。交易服务所需要的大量客服支持人员和库存，直接增加了易车网的员工数及成本。相较之下汽车之家专注媒体业务，放弃自营模式回归了互联网平台的轻资产模式。

蔚来成立于2014年11月，主要业务包括研发、制造与销售电动车，推动自动驾驶和人工智能的创新，提供全面、便捷的充电解决方案等。

蔚来于18年6月首次交付ES8，同年9月在纽交所成功上市。截止21年5月已累计交付10.9万辆电动车，为国内造车新势力的领跑者之一。蔚来15-16年以高性能超跑高调进军电动车行业，17-18年发布两款豪华SUVES8和ES6，打造了动感且充满力量感的外观造型，定位中高端纯电市场，销量持续攀升。2020年7月蔚来发布轿跑SUVEC6，成为蔚来第三款主打车型。2021年1月蔚来发布新纯电车型ET7并开始预售，预计2022年一季度交付。

小鹏汽车：何小鹏创业复盘

格局长远、落在实处、知人善用的创业者光环：

早期经历：工科背景计算机技术专业出身，首份工作于亚信科技任技术经理。

UC优视创业经历：2004年和校友梁捷一起创立UC优视。2006年迎来联想投资俞永福的加入，担任董事长兼CEO，从而获得雷军400万元的天使投资，以及后续三轮1000万美元以上的投资。UC作为iPhone时代前诞生的移动互联网的先行者，提前布局全球浏览器，推进内核研发和国际化进程。2012年UC浏览器在安卓平台的活跃用户数突破1亿大关，成为安卓平台全球首个用户过亿的第三方浏览器。2014年6月，UC优视以近40亿美元，创中国互联网最高并购金额整体并入阿里巴巴。

成功因素：人才布局，知人善用是何小鹏成功的秘诀，在自己不擅长的方向请专业的人协助管理，例如俞永福 出任UC的CEO；高研发高投入的ALL IN和务实的技术风格使其聚焦于业务本身。

2014年出任阿里移动事业群总裁。2017年何小鹏从阿里离职，出任小鹏汽车董事长。

小鹏汽车成立于2014年，是国内知名的造车新势力企业之一，是中国领先的智能电动汽车设计及制造商，也是融合前沿互联网和人工智能创新的科技公司。数字化+电动化组成的“双擎”驱动的互联网基因智能电动车是小鹏 汽车产品最大的差异化特色。

公司对产品的定位为“本土化的互联网智能汽车”，以自动驾驶和智能网联为核心差异化，致力于通过数据驱动 智能电动汽车的变革，引领未来出行方式。

高管团队复盘比较

高管团队比较：

相同点：互联网基因+强AI技术背景+主机厂背景多类型复合团队。

不同点：特斯拉在智能化领域人才布局最强，节奏最早；小鹏核心团队人才背景较为集中，重视智能化布局；理想/蔚来总体高管团队背景组成较为均衡。

特斯拉：核心团队以及技术骨干均来自AI算法、消费电子领域科技型龙头企业。

理想汽车：来自阿里/汽车之家原团队+宝马/宝沃等主机厂+伟世通等Tier1。公司后台以原汽车之家成熟团队为 主，供应链管理以及技术开发方面吸纳消费电子+互联网+通信等以及主机厂和Tier1供应商等专业背景的技术人 才，整车设计方面吸纳海内外龙头豪华品牌车企人才，用户运营营销方面也以原汽车之家团队为主。

蔚来汽车：来自福特/沃尔沃/长城等主机厂以及小米/Momenta等科技公司。公司供应链管理、品牌营销、三电系统开发以及整车设计开发等部门人才均来自于福特、长城、沃尔沃等海内外龙头主机厂，自动驾驶等智能领域开发团队均为Momenta、小米、华米等消费电子行业科技型公司核心技术骨干。

小鹏汽车：来自阿里/腾讯等互联网企业以及高通/特斯拉等科技型企业和广汽/福特系主机厂。公司负责供应链管 理、整车设计生产等领域的人才以广汽系为主，福特也占据部分。智能化领域人才来源较为广泛，包括阿里等 互联网企业、特斯拉等车企以及高通等芯片算法Tier2供应商。

特斯拉高管团队

理想汽车高管团队

蔚来高管团队

小鹏汽车高管团队

融资历程+投资人背景的比较分析

融资比较：特斯拉总体融资规模最大，蔚来次之，小鹏再次，理想最少。截至2021H1，特斯拉、理想、蔚来、小鹏融资总金额分别为202亿美元、12亿美元、54亿美元、46亿美元。融资用途方面，特斯拉与小鹏智能化投入比例较高，理想较低。根据四家最新2021Q1财报数据，四家账面现金流余额分别为1126/61/286/311亿元人民币，特斯拉远高于蔚来/小鹏，远高于理想。

投资人背景：

互联网背景：蔚来以腾讯为代表，小鹏以阿里为代表，理想以美团为代表，特斯拉以马斯克为代表。互联网企业投资人均与新势力创始人本身有较大渊源。

政府背景：特斯拉地处硅谷，坐拥极强的科技属性和硅谷浓郁的创新氛围；蔚来与合肥政府合作，接受合肥国资委投资，帮助建厂江淮汽车生产；小鹏与广州市政府合作，接受投资，在广州建厂节奏加快；理想拟与北京政府合作。

特斯拉与上海政府对赌协议

优惠协议内容：2018年7月，特斯拉和上海市政府签约；2018年10月28日取得土地；2019年1月7日正式开工；2019年12月30日首批整车交付，产能规划年50万辆。特斯拉以9.73亿元购得86.5万平方米土地，价格仅为市场价的十分之一，同时特斯拉以远低于一般商业贷款的利率3.9%获得185亿元的贷款。

对赌协议内容：2023年年底开始特斯拉每年的纳税额必须达到22.3亿元，否则特斯拉建厂的土地将会被收回， 特斯拉未来5年在上海工厂的资本支出需达140.8亿元。

建设进程：由上海市建设项目环评信息公开官网可知，处在第二阶段的特斯拉上海一期超级工厂在6月27日正 式竣工，并在7月5日已经开始正式调试，第一期特斯拉上海超级工厂现已正式建设完毕。

理想汽车融资历程

互联网公司投资方：美团及王兴，截至2021年5月王兴持股理想汽车20.41%，为理想第二大股东。

国资背景投资方：首钢基金（全称北京首钢基金有限公司，由北京市政府和首钢集团共同发起设立），共三次投资理想，累计投资金额达7亿元。

蔚来融资历程

互联网巨头+投资巨头背书：腾讯、百度、京东等互联网巨头在未来出行赛道上下注蔚来，高瓴资本、淡马锡、 红杉资本、厚朴基金和华平资本等投资巨头进一步加强背书效应。

合肥国资入局，合作日渐紧密：2020年4月蔚来现金流紧张背景下合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国 投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等国资背景投资方为蔚来注资70亿元，合计持 有蔚来中国24.1%的股份。协议要求：

（1）蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部，建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，并适时启动第二制造基地的规划建设；

（2）蔚来中国如果未能在四年内提交IPO申请，五年内完成上市，连续两年汽车交付量低于两万辆，则蔚来就需要向战略投资者回购股份。即此次注资为一份高业绩对赌。2020年7月合肥政府支持下另有六家银行给予蔚来过百亿综合授信额度。2021年4月合肥市与蔚来共同规划建设的新桥智能电动汽车产业园区正式开工。

小鹏汽车融资历程

互联网公司投资方：创始人何小鹏与阿里巴巴渊源较深，且多位高管来自阿里，截至2021年7月，淘宝中国持股小鹏11.34%股份。

国资背景投资方：

（1）广州国资委直接注资并为工厂建设提供支持。2020年9月广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股提供40亿人民币融资以支持小鹏汽车加速拓展业务，包括在广州经济技术开发区建设新的智造基地及购置工厂设备等投资项目。

（2）武汉政府为生产提供支持。2021年公司与武汉达成合作，将在武汉建设智能电动汽车工厂。该工厂年产量可达10万辆汽车，工厂还包括动力总成生产设施以及研发部门。武汉市各级政府对小鹏汽车的入驻建立了全方位的保障和支持。

汽车行业

企业愿景及企业文化比较

特斯拉公司愿景及企业文化

企业使命：加速世界向可持续能源的转变。

Powerwall：除电动汽车外，特斯拉还设计了由Powerwall等独特的能源解决方案，Powerwall搭配太阳 能，利用阳光充电，可为家电连续供电数天，售价约7500美元；

Solar Roof：利用全集成太阳能系统为家庭供电；

企业文化：核心保持特斯拉的创造力，保持业内领先地位。

小步快跑——要求员工具有快速应对市场趋势和变化的能力；

做不可能的事——鼓励员工大胆思考，异想天开，以非常规的思考方式进行思考；

不断创新；

第一原则——任何事遵循最重要最根本的要素去做；

从老板角度思考问题——员工对企业产生归属感，对业绩承担责任；

全力以赴——最大限度团结员工。

新势力公司愿景&企业文化比较

理想汽车重视组织架构的高效管理和产品维度的贴合需求；蔚来汽车重视与用户相互尊重、彼此认同、共同成长的共创模式；小鹏汽车重视员工共创的创业精神和简单开放的工作文化。

理想汽车：以“创造移动的家、幸福的家”为企业愿景。以“不断成长，掌握主动权，结果导向”为企业文化。从产品和组织两个维度分析：

（1）产品维度，理想汽车致力于为消费者打造移动出行的第三空间的全新概念，首款因政策原因阉割的以停放便利、驾驶轻松、挡风遮雨、智能化“为要素的SEV以及后续定位家庭出行的6座中大型SUV理想ONE，均以家庭为目标客户群体；

（2）组织维度，为提高效率，李想要求首先需要所有人对齐认知，及工业组织数字化，各个背景的人才需要在一个世界里工作，全员、各部门网状协作，保证战略正确和战术正确。

蔚来汽车：蔚来已来，希望给用户愉悦的生活方式，以“打造极致的用户体验，与用户共同成长”为企业愿景，以关怀、尊重为企业文化。

（1）首先蔚来有独特的关怀人、尊重人的价值观；第二蔚来有一套独特的组织方法，可以让基层员工得到充分授权；第三蔚来在用户舍得投入；第四蔚来树立了一个非常好的品牌，并且早期的种子用户总体质量很高，一定程度上决定了整个蔚来用户社群的基因。

（2）与用户同成长：线下方面，NIO House包含LivingRoom、Forum、Labs、Library、Coffee、Joy Camp以及Gallery七大核心区域，是蔚来用户分享欢乐、共同成长的生活方式社区；线上方面，蔚来APP推出蔚来值功能，记录每一位用户对蔚来社区的贡献，体现用户在蔚来社区中获得的成长。

小鹏汽车：以“做更懂中国的智能汽车”为企业愿景。小鹏企业文化包括“创业者精神和简单”两点：

（1）创业者精神即是指每个员工均能从企业角度出发，从用户体验和客户价值维度去思考。

（2）简单是指以简单的心态，乐于倾听建议，敢于拥抱变化，更努力，更创新，更高效，更热情。

汽车行业

品牌理念及用户运营比较

品牌定位比较分析

特斯拉：行业颠覆者定位，极致的创造性和科技属性，技术快速迭代，能源高效利用，资源高度集中，交叉整合，实现可持续发展。

理想汽车：定位15-50万元价格区间，家庭细分场景化定义用车需求，最核心定义为满足用户需求。理想汽车以“打造让用户满意，让自己自豪的产品和服务”为品牌核心价值，以“构建相互尊重的社区，激发每个人的创造力”为品牌关系，最终品牌使命归结为“创造移动和幸福的家”。品牌的构建过程层层递进，首先保障物理层面用户获得的产品服务优质，其次保障精神层面用户获得品牌带来的自身价值体现和创造力激发，最后完成品牌共创的过程。

蔚来汽车：定位30万元以上高端豪华汽车品牌，以海底捞式高质量用户服务为品牌卖点，最核心定义为与用户分享快乐共同成长。蔚来汽车首重品牌理念的宣传，NIO House与车型同步推出，不断推广，让所有用户购车同时体验蔚来提供的多样化高质量配套服务。

小鹏汽车：定位15-30万元时尚潮流智能电动车，引领未来出行方式变革，最核心定义为“智能、探索、领先、时尚”。智造品牌，塑造生活新方式，致力于“通过数据驱动智能电动汽车的变革，引领未来出行方式”。

用户运营比较分析

特斯拉：软硬件融合，触手驱动去中介化，开创性采用直销模式，贴近消费者；不仅迎合用户，更多是引领用户，故事制造，为企业规划有想象力的未来，为消费者规划有吸引力的产品。

理想汽车用户关系打造更多基于产品维度，线下围绕产品体验-交付-售后等环节展开服务，线上围绕产品定义和功能与用户展开探讨，实现用户共创。

蔚来汽车对于用户运营最为重视：

用户运营理念维度：核心目标为构建情感共鸣依托的站点，满足自我价值实现的精神需求。

（1）用户相处模式，把用户当朋友，分为三个阶段：首先，蔚来是第一家从创始人到员工都会与用户在第一线沟通的企业，建立积极良好的用户正反馈，完成核心用户圈层构建；其次，以此为核心，口碑营销的涟漪模式不断扩散；最后，让用户把蔚来当作自己的公司，建立共荣感。

（2）模式难以复制，核心壁垒在于自上而下的形成的每个人都有与用户保持关系的义务的DNA和企业文化。

用户运营做法维度，线上线下打造极致的用户体验，首先，线下维度：

（1）从补能体系、用户服务两大维度保证用户体验。NIOPower以“车、桩、站、人、云”构成完善加电服务体系，NIO House以Living/Labs等方式为车主提供舒适、便捷的独立空间；设立用户信托基金，让用户去使用和管理财富。

（2）充分授权的组织方式，以用户为朋友的价值观先行，客服直接对用户负责，享有自主权利，发挥特色服务的主观能动性。

（3）组织架构方面，蔚来的用户关系部地位较高，以用户满意度为考核指标，与财务、产品、技术等部门同级对话，定位为蔚来内部的用户代言人，主要工作是制定维护用户关系的规则并验收结果。其次，线上维度：核心是构建社区型APP，不止针对汽车领域的车主和蔚来员工，还针对多种其他周边产品，将目标朝向陌生人、蔚来粉丝以及意向用户三个目标群体，并实现逐步转化。其最大壁垒在于“用户在这个社区里共同形成一套价值观体系”。

小鹏汽车与蔚来相似，发布“鹏友+”计划，自营建设超级充电站，线上线下多维部署销售网络APP设立鹏友值给予用户各种福利，增强用户黏性。

汽车行业

电动智能技术布局比较

技术布局的比较分析

电动化维度：

三电系统核心零部件自研：以动力电池电芯和BMS管理软件以及高压系统为核心，特斯拉三电自研比例最大，理想汽车高压纯电平台布局最早。新势力动力电池供应商以宁德时代、亿纬锂能为主，特斯拉以LG化学为主。电驱及电控板块，蔚来（蔚然动力）以及特斯拉自研核心部件，理想自研比例最低。

电动化路径选择：新势力以及特斯拉均以为消费者安装家用充电桩的方式为主，特色化发展思路上，理想采用增程式解决方案+家充；小鹏自建家充桩+超充站并引入第三方充电桩；蔚来采取自建充电桩、换电以及一键加电+家充桩等方式；特斯拉则更多采取家充+自建超充站的方式。

特斯拉电池

——逐步进化，自主供应

电池——独家供应→合作开发→多元供应→自研自供。

外供：2009年起松下为特斯拉供货，2014年为满足特斯拉本地生产本地销售的需求，松下与特斯拉合资在美国造超级工厂Gigafactory，设计产能为105gwh，承担特斯拉电池的主要生产工作。2019年LG化学为特斯拉供货，2020年2月宁德时代开始为特斯拉上海工厂供应电池，2021年6月续约至2025年。

自供：2020年电池日特斯拉公开表示计划自研自产4680电池，将在2022年实现量产，2022年特斯拉的电池产能（完全自产）将提升100GWh，到了2030年可达到3000GWh。

特斯拉电池

——电池管理系统提升安全性

特斯拉集成电池管理模块，有效实现电池的一致性管理，保证电池使用寿命和安全性。电动汽车电池管理系统（BMS）是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，内置于电池组内部，保障电池组的平衡和稳定性，根据中国化学与物理电源行业协会及钜大锂电官网资料，特斯拉BMS系统具有以下优势：

主控模块完全自研，主控制器具备主副双微型单片机设计，具有较高的风险容忍度，主控制器(BMU)负责高压、绝缘检测、高压互锁、接触器控制、对外部通信等功能，从控制器(BMB)负责单体电压、温度检测，并上报BMU；

可对每颗电芯进行温度管理；

采用两阶段法进行电芯平衡，获得更高的电池利用效率，具备了相对较低的衰减速度；

通过使用不导热材料和嵌入温度计，降低电池的相对易燃性。

特斯拉：热管理

——迭代升级，行业标杆

Roadster采用传统汽车热管理思路，各个热管理回路相对独立，结构简单；

Model S通过冷水机组与空调回路并联耦合，通过四通转换阀实现动力和电池冷却系统的串并联切换，属于行业首创；

Model 3取消能效较低的水暖PTC（COP约为1），乘员舱仍使用高压风暖PTC，同时电机由液冷变为油冷，提高冷却效率，结构上采用集成式储液罐，组件集中度也有一定提升；

ModelY采用八通阀（Octovalve）控制冷却液循环，进一步提升系统集成度，同时采用热泵空调（COP约为2），取消高压风暖PTC，提高能效。

特斯拉电机

——自产自供

电机：感应电机、永磁电机再到双电机之路：

2012年Model S搭载感应电机，成本较低同时过载能力较强，百公里加速更快，但存在体积大、效率低等缺点。2017年Model3开始搭载永磁同步电机，峰值效率较高且更易控制。此外Model3+ModelY提供感应+永磁双电机版本，保证在任何转速区间内电机组合都能为系统提供充足的扭矩支持与功率输出，从而优化驱动系统的效率。

特斯拉电机本体自产自供，零部件材料供应商包括富田机电、日本光阳、中科三环等。

特斯拉电机负责人：电气与计算机（本）、通信与信号处理（硕）、电机及变速箱设计和几何优化领域（博）的学位，具有非常深厚又跨学科的电机设计理论背景。2012年加入特斯拉负责电机研发工作。

特斯拉：充电

——坚持超充路线

家庭充电服务：家用充电桩（壁挂式充电连接器）+基础安装服务定价8000元。

特斯拉坚持超充路线，积极布局充电桩及超级充电站。目前特斯拉超充站已推出V3版本，充电15分钟最高可补充250公里续航电量。截至2021年6月特斯拉充电设施已覆盖63座城市，充电桩达6500座，超充站840座。特斯拉计划年底再国内新增4000个超充桩。

理想汽车：

增程路线+高压纯电并进

国内首创增程式技术路线。理想与德尔福、AVL合作研发四驱增程电动平台，增程式电动车主要依靠发动机工作为电池提供动力，然后依靠电池驱动车辆行驶；但油电混动车型通过发动机工作为电池提供动力，除了依靠电机驱动车轮之外，需要急加速或者强动力时，发动机也可以直接参与驱动。

城市用电，长途用油，告别历程焦虑。增程式电动汽车，简称EREV（Extended-Range Electric  Vehicle），又叫做串联式混合动力。这类车型是在纯电动汽车的基础上，装备了一个小型的辅助发电机组“增程器”，以备电池电量不足时为其充电。理想one配备电池+55L油箱，提供快充、慢充和加油发电三种能源补给形式，可实现1080km续航里程，真正做到续航无忧。

理想汽车：

增程路线+高压纯电并进

高压纯电提早技术布局，10min实现80%充电真正作为未来长期方向。在原有的增程式电动平台的基础上，理想同步研发高压纯电平台Whale以及Shark平台，双平台均为800V高压纯电，Whale专注于空间，Shark专注于性能。目标为车型充电10min能够完成400km的连续续航，在高压充电桩设备的前提下，保证电动车可以接受高电压的充电方式。为实现高压快充平台，公司在开发四个基本技术：

（1）和供应商共同开发4C倍率电池；

（2）超高效电动动力总成系统，该解决方案的核心是SiC技术；

（3）热力系统，确保在高速充电和低温情况下保持良好的用户体验，正在研究将CO2恒温器用作冷媒介的解决方案；

（4）400kW大功率充电网络，在10-15分钟内实现300-500公里的行驶距离。

增程式长期坚持，解决里程焦虑与充电困难。根据理想汽车自身官方微信公众号，未来十年内，理想均会坚持增程电动平台的充电宝式车型和10min满足300-400km的超级充电式车型双线并进的道路。

蔚来：

NIO Power智能体系+电驱动全自研

搭建全场景化加电体系，解决里程焦虑。NIO Power是基于移动互联网的加电解决方案，拥有广泛布局的充电设施网络，依托蔚来云技术，搭建了“可充可换可升级”的能源服务体系，为车主提供全场景化的加电服务。在NIOApp上发起需求蔚来服务专员即会上门取车，并使用云端指派资源（换电站、充电车、充电桩），选择最优的加电方案，确保在最短时间内完成加电。

家用：7kW家用充电桩+20kW家用快充桩结合——70kWh/100kWh快充慢充时间分别为1.5h/7h&3.5h/10h。

全场景化外出加电补能服务：截至2021H2初，蔚来全国已部署300+换电站(5min完成换电)，200+超充站(20min完成20%-80%)，蔚来充电车(10min续航100km)。

蔚然动力是蔚来汽车旗下全资子公司，成立于2016年，负责新能源汽车整车以及动力域核心零部件技术的开发和生产，包括电机及管理系统、电控总成的生产、批发和销售以及相关配套服务。

蔚来：智能能源服务体系

——BaaS销售模式

Baas销售模式：车电分离，以7万电池一次支出转换为980元月租金，折合为7年左右周转期。所有权与使用权分离，所有权归属蔚来与宁德时代以及国家电网成立的电池资产管理公司，并随时实现升级，达成可充可换可升级。

前提：可换电的车辆设计（挑战：车内电池空间、独立机械结构稳定性/耐用性的高要求）；换电运营服务体系（挑战：前期庞大投入以及后期维护成本）；政策支持车电产权分离；独立的电池资产公司(武汉蔚能电池资产有限公司)。

优势：减少前期购车成本；降低车辆贬值风险；提升用户体验。

小鹏汽车：

自研三电核心零部件+充电网络

自研核心零部件，布局充电网络建设：

电池：

（1）电芯：安全和寿命为先，利用高能量密度的电池单元，提供三元锂电池和LFP电池。

（2）电池组：自P7开始为自主设计及内部生产。防水防尘坚固密封，行业最高标准IP68。电芯之间填充不可燃材料，并优化电池内高压电路的布置，发生碰撞时的电力安全性。

电驱动：

（1）三合一集成电驱动生产平台：由电机、电机控制单元和固定齿轮传动装置组成，结构更紧凑，重量更轻，功率更高。

（2）强大系统集成能力优化智能电动汽车的驾驶性能，不断OTA为智能电动汽车引入新的驾驶模式。

（3）实现了电驱动系统的数字化，远程诊断解决系统中的某些问题。

充电桩：

（1）家用充电桩、小鹏品牌超级充电站或充电网络的第三方充电桩三种充电来源。

（2）免费安装家用充电桩；截至2021Q1，全国60个城市172个超级充电站，每个充电站均配备6至7个超级充电桩，峰值功率输出为120千瓦；第三方充电桩超20万台。

电池管理系统（BMS）：

（1）实时监控每个电芯的状态，并通过全面的故障排除机制确保电池系统的安全运行；

（2）精确计算剩余电池容量；

（3）强大的热管理能力。智能监控电池温度的变化，并启动相关的冷却或加热机制。BMS将电芯之间的温差控制在5摄氏度以内，从而保持电池系统内的一致性能。

车载高压充电：

高压系统主要包括车载充电系统、直流—直流变换器和高压接线。小鹏自主设计系统，供应商提供组件进行组装。车载充电将充电源提供的交流电转换为直流电，为电池充电。直流变换器将高压直流电转换为用于电子电气架构的低压直流电。

参考资料来自：东吴证券、驭势资本研究所

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