最小的SUV

从最初的“长城MINI（查成交价|参配|优惠政策）”到“哈弗M1”，直到最近它再次被命名为长城MINI SUV。这款迷你SUV在我们的视线里已经有快两年了。尽管如此，这次看到它还是挺新奇的。确实，这么小尺寸却颇具SUV特色的迷你SUV，在同级别中真的很少见。嗯，你说你是SUV，我就开。

●外观-被大面积车身包围

相信大多数人第一眼看到长城MINI SUV的时候，都会大吃一惊。灰色，面积较大，从前进气口周围开始，前轮拱的尖端斜飞出主动效果，车门底边一直延伸到后轮拱和车顶行李架。这种灰色的包围所营造出来的粗糙视觉也在一定程度上让车身感觉到臃肿，换句话说就是高了一点，除此之外，还多了一点野性。

吸引我的是它的圆形灯。虽然之前一直被称为越野版小精灵，但我个人觉得迷你SUV看起来比长城小精灵可爱多了，当然也有这种圆灯的效果。就像小孩子的圆黑内核，总给人天真无邪的印象。MINI SUV的圆灯有一个“猪尾巴”，甩到一边，但有点像突然穿越出现在你面前，有一种动感的效果。如果你说不喜欢，那我只能说你没有童心。

迷你SUV的整个前脸都充满了幸福的神色。上下U型对称进气口，两侧曲线勾勒出丰满的脸颊。我想如果我买了它，我会有一个无辜的孩子，他会整天和我在一起。而且，这个孩子一点都不娇气。上面提到的车身周围给了它更多的资本来应对恶劣的路况。如果真的能越野，那就太不靠谱了，但是走在普通的未铺砌的路上比普通的汽车要好。

前后车架底部配有银色下护板，可以起到装饰和保护的作用。至于哪个更重要，就看大家的理解了。虽然目前还没有官方的离地间隙参数，但是目测一下小家伙的通过性还是不错的。除了底盘高，车身轴距短也是一个优势。在郊区狭窄的小路上走会惹怒那些大家伙。

外后视镜大而方，视野好，与转向灯融为一体。虽然没什么，但是对于这个级别的车型，就不得不提一句。但有一个问题是没有电动调节按钮，只能手动按下镜子进行调节。如果下雨，打开窗户伸出手来调节镜子是不愉快的。希望只是测试车，估计最终量产版不会这样。

配备童嘉轮胎，尺寸是185/65R14，比较小。不过，值得称赞的是，MINI SUV前后都采用了碟刹。虽然不是铝合金车轮，但还是要好好夸奖一下。和一些10万以上的合资轿车的低配车型相比，前后轮强了100倍，相信市场上肯定会有铝合金车轮的版本。

●双色内饰的缺点是后窗是弯的。

迷你SUV采用黑米双色内饰。这种配色方案其实很常见。无论是合资车型还是自主品牌，一些所谓的运动车型往往都是两种颜色的装饰。这个配色刚开始很清新，全黑的话会有点沉闷，尤其是像MINI SUV这样可爱的车。纯米色缺乏运动气息，不耐脏。显然，双色是个不错的选择。

而且方向盘和仪表盘的设计都和长城精灵（查成交价|参配|优惠政策）一样。其实几款长城车型的方向盘基本都是一样的，刺眼的只是淡淡的颜色。迷你SUV，像精灵一样，黑色配银色装饰。仪表盘黑色背景上白色刻度的红色指针再简单不过了。优点是容易阅读。不用说，缺点肯定是不够时尚精致。在这一点上，迷你SUV是实用的。

中控面板顶部的设计与向导基本相同。顶部是储物格，后面是音频面板。据说未来高配车型上会有导航，所以这个位置的储物格可能会被去掉。您可能还会发现此音频面板上没有光盘存储开口。的确，这款低配机型没有配备CD播放器，但提供USB和SD外接插座。在我看来，这也是有道理的。以这个价格买车，每个人都买得起。谁买正版光盘听，USB或者SD卡便宜又方便，可以随意换轨。

前窗布置在挡把前面，因为是平的，所以上下键是分开的，精灵也是一样的设计。你可能会问，后窗钥匙在哪里？我很抱歉地通知你，后窗没有电动钥匙。提供了“手摇曲柄”。当你摇动它时，会有电，然后玻璃会落下或上升。呵呵，开玩笑的。我真的无法接受用手掀窗户的现实。毕竟现在大部分车型都有四门电动车窗。Ku公爵说，无论如何，这辆车的后排不会总是被人占据。没关系，便宜！但如果我是车主，年轻人上班难免要带个同事。可能是别人上了车，开了窗下了车，却忘了关就走了。但是我必须下车，把车开过来。想一想，我太累了，强烈建议换成四门电动窗！没有变化？那我就得买一根高配了。

●乘坐空房间依旧是长城的一贯风格——大。

上车后摸了半天，嗯？为什么没有座椅调节功能？如果不能调节高度，一定要能调节靠背！当然可以调节，只不过调节旋钮和手柄在驾驶座右侧，操作上没有问题，只是驾驶员和驾驶员之间有一点挤压。然而，那里没有其他设计，只要不影响手刹的使用。

我非常喜欢最低配车型上的座椅高度调节功能。许多车型在低配置车型上放弃了这一功能。男人可能不这么认为。对于女性来说，如果她们想保持良好的视野，她们总是不得不把座位抬高一点，那些驾驶技术不熟练的人更喜欢坐得更高。但是这个调节功能是通过降低和升高座垫的后半部分来实现的，也就是我降低座垫的时候，臀部会陷进去，而腿部基本不变，所以人会稍微往后靠一点，升高座垫的时候，臀部会抬起来，坐姿也会正常。

遥控钥匙可以单独打开后备箱，这是一个很好的功能，但是只用钥匙遥控打开后备箱有点不方便，只有在停车关闭拔下钥匙后才能使用。我一直怀疑不是这样，但我试了几次。另外，油箱盖的开关位置太隐蔽，在加油站耽误了半天。最后在驾驶座下面的正确位置找到了。到达那里需要一些努力，但一个优点是不容易像门槛上的人那样被踩。

●存储容量足够，但不够强大。

前后门都有储物槽，看着挺不错，但是实用性有点平庸，尤其是后门的储物槽很窄。前门可以放停车证，钱包什么的，后门可以放烟盒或者手机。如前所述，中控面板顶部有一个储物格，可以放手机、零钱和高铁票。不管怎样，你可以把你想要的任何东西放在这个规范里。

前排有两个杯架，水瓶很牢固，因为位置很低，座椅甚至齿轮座都比较高，所以高水瓶不影响任何操作。另外前排只有一个手套箱可以使用，基本上是普通笔记本的大小。可能是SUV吧，所以我不自觉的提高了对MINI SUV的要求，但其实它的尺寸和大小应该是令人满意的。不过我觉得中控台再想想还是能有所作为的，除了门储物空间有所提升空之外。

后排靠背可以按比例放倒，这是必须的，SUV！更何况为了保证车内的乘坐空空间，哈弗1的后备箱被压缩得很小，基本上只能放一个大背包。开口还是挺大的，拿放都很方便。后排靠背放下后，可以有一些大的东西，要是能更平一点就好了。车顶行李架挺厚的，一定程度上可以弥补后备箱空之间的不足。

后备箱门左右两侧都有把手。如果你是左撇子，你可以更方便地使用左手柄。如果你是右撇子，就用右撇子。如果你很虚弱，举起双手。

静态部分到此结束。如果关心这款车会怎么开，请关注两天后的测试文章，提前宠一下:驾驶感还是不错的！

结论:

通过详细的体验，迷你SUV获得了不错的评价，外观设计赏心悦目，别具特色，内部做工体现出长城始终坚实稳健，骑行空房间与车身尺寸相比相当不错，储物能力略显一般但也能达到足够的标准。后备箱的承载能力确实有限，所以如果真的需要，可以用行李架装满，或者放下后排座椅的靠背。

而且别忘了，它是一辆SUV。虽然它的排量很小，但不能指望它有真正的越野能力。不过和汽车相比，通过性更高，当然去的地方也更多。虽然在细节上还是有一些不足，比如座椅的调节方式，后窗还是手动操作，后视镜的调节有点麻烦，这些和预期价格相比都是可以接受的。对于我们普通人来说，买一辆便宜的车，享受一点写意的生活，还是挺不错的！

从之前的酷熊（查成交价|参配|优惠政策），到现在的迷你SUV，长城始终在产品的多样化、个性化上领先竞争对手。我想到了不久的将来要推出的迷你SUV。它可能是目前中国市场上最小的SUV。本来宝（查成交价|参配|优惠政策）马MINI打算做一款Crossman，可能是世界上最小的SUV，但是他们万万没想到会被长城抢占。他们没想到的是，连名字都被别人占了。最近怎么样？噱头够多了。但是，这款车有些不仅仅是噱头，在很多地方也是真实存在的。

长城汽车的做工和质量不用多说。前面的模型就是很好的证明。所以这次我直接忽略了这部分，只想说迷你SUV又有进步了。

之后最大的惊喜来自底盘。虽然车身不大，但迷你SUV的减震调节太标准了。毫不夸张地说，这可能是自动驾驶汽车中最好的悬架调整之一。弹簧对车身的支撑非常有力，但减震过滤掉了冲击力，给车留下了清晰但不恼人的路感。是的，自有品牌产品也能有清晰的路感。要知道，这么小的车支撑不了复杂的悬挂结构。既然没有先天优势，后期调整就更重要了。

底盘调整是第一个惊喜，接下来是一系列惊喜。坐在车内，迷你SUV非常安静，没有传统印象中国产车的粗暴震动。发动机与长城华丽相同，1.3升，可产生92马力和118牛·米，具有VVT可变气门正时。这台发动机的动力输出非常平稳，没有明显的动力点。它从2000转到3000转保持同样的速度，推动身体也很轻很不费力。

同样，从2000多转到4000转，发动机的声音是一致的，很安静，也没有尖叫。其实车内环境好更多是因为隔音工作密集。

MINI SUV好开，离合器和油门踏板都比较轻，离合器的接合范围也比较大，相对来说比较好开。而且，变速杆的位置太舒服了，不要太远，不要太高或太低，触手可及。变速箱动力强劲，挡位清晰，变速杆行程短，换挡感极大。

然后就是转身的感觉，很到位。MINI SUV的方向盘力度恰到好处，转弯时没有和别人较劲的感觉，一切都很自然。方向盘虽然能转三圈以上，但其实挺灵活的，对日常驾驶没有影响。

作为一款经济型轿车，油耗其实是人们最关心的问题，经济性不能因为被称为SUV就被忽视。平时开车的时候，我能感觉到这台发动机应该更省油。不需要高速，2000转就够了。最终行驶159.1公里，消耗93号汽油10.32升，平均油耗6.49升/百公里。这个水平是令人满意的，至少可以证明它在这方面有别于其他SUV。

虽然叫迷你SUV，但在某些方面却名不副实——是两轮驱动。所以除了更高的底盘，车身还有一些硬朗的装饰，更像是“十字精灵”。

当然，抬高底盘还是有帮助的。至少它可以在安全的越野上行驶，但不要遇到任何大的障碍物，如泥、沙和陡坡。我们试着害怕一个小土堆。开足马力冲上去没关系，但不要半途而废。一旦速度不够中途停车，前轮只能在这个面上原地打滑。虽然没有四驱很沮丧，但至少我们发现它的接近角、离去角、通过角都不错，可以完成一些越野任务。幸运的是，制造商名副其实。听说四轮驱动车型即将推出，真的会是国内最小的越野车。

既然两驱车型基本失去了越野能力，那就来看看它的动力如何吧。

虽然1.3升发动机还是以经济性为主，但是对于它的动力表现，没有人会有什么期待。不过13.2秒的加速还算不错，基本上是1.3升微型车的正常水平，更别说是底盘凸起的SUV了。在这里，方便的传输再次工作。

在日常驾驶中，MINI SUV的刹车系统给人很大的信心，踏板灵敏度很高，轻踩时效果明显。它的制动性能比较正常，但是没有预期的好。平均得分43.5米，几个刹车都在这个数字附近。从长城汽车此前的表现来看，这一成绩并不是最好的，但与很多自主品牌相比，长城的制动系统还是比较可靠的。

说了这么多迷你SUV的优点，当然还是有一些缺点，最主要的是车内储物间空太少，日常使用会不方便。个性不能当饭吃，消费者也不会因为个性而放弃实用性，所以迷你SUV如果能在这方面加强，不仅会有个性，也不会落得一个不会被叫好的小众车的命运。然而，这个小小的不足并不会掩盖它的辉煌。它在做工和驾驶体验上的出色表现会让人感觉很好，尤其是当我听说未来会有四驱版本的时候，那是非常令人兴奋的。作为市场上最小的SUV，它的价格还是很亲民的，估计在4-6万元之间。如果你想要一辆经济省油的车，想让它有点“野性”，那就等你的SUV吧。除了是最小的SUV之外，它在驾驶、动力、刹车、做工等方面的表现也值得推荐，当然前提是你能认出它的迷你身材。